7.如圖甲所示,在豎直向上的勻強(qiáng)磁場中,水平放置一個(gè)不變形的單匝金屬圓線圈,線圈所圍的面積為0.1m2,線圈電阻為1Ω.磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨時(shí)間t的變化規(guī)律如圖乙所示.則以下說法正確的是( 。 
A.在時(shí)間0~5 s內(nèi),I的最大值為0.1 A
B.在第4 s內(nèi),I的方向?yàn)轫槙r(shí)針
C.前2 s內(nèi),通過線圈某截面的總電量為0.01 C
D.第3 s內(nèi),線圈的發(fā)熱功率最大

分析 磁感應(yīng)強(qiáng)度B的變化率越大,磁通量的變化就越大,線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)越大.B-t圖象的斜率等于B的變化率,根據(jù)數(shù)學(xué)知識(shí)判斷什么時(shí)刻I最大.根據(jù)楞次定律判斷感應(yīng)電流的方向.根據(jù)推論:q=$\frac{△∅}{R}$求電量.根據(jù)感應(yīng)電流的大小確定何時(shí)線圈的發(fā)熱功率最大.

解答 解:
A、在時(shí)間0~5 s內(nèi),由圖看出,在0-1s內(nèi)圖線的斜率最大,B的變化率最大,線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)最大,感應(yīng)電流也最大,最大值為I=$\frac{{E}_{m}}{R}$=$\frac{\frac{0.1}{1}×0.1}{1}$=0.01A.故A錯(cuò)誤.
B、在第4s時(shí)刻,穿過線圈的磁場方向向上,磁通量減小,則根據(jù)楞次定律判斷得知,I的方向?yàn)槟鏁r(shí)針方向.故B錯(cuò)誤.
C、前2s內(nèi),通過線圈某截面的總電量q=n$\frac{△∅}{R}$=$\frac{△BS}{R}$=$\frac{0.1×0.1}{1}$C=0.01C.故C正確.
D、第3s內(nèi),B沒有變化,線圈中沒有感應(yīng)電流產(chǎn)生,則線圈的發(fā)熱功率最。蔇錯(cuò)誤.
故選:C.

點(diǎn)評(píng) 本題關(guān)鍵要從數(shù)學(xué)角度理解斜率等于B的變化率.經(jīng)驗(yàn)公式q=n$\frac{△∅}{R}$,是電磁感應(yīng)問題中常用的結(jié)論,要在會(huì)推導(dǎo)的基礎(chǔ)上記牢.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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A.b光的光子能量大于a光的光子能量
B.氫原子從n=4的能級(jí)向n=3的能級(jí)躍遷時(shí)會(huì)輻射出紫外線
C.在真空中,a光較b光的速度小
D.b光頻率小于a光的頻率

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18.關(guān)于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中的靜止軌道衛(wèi)星說法中正確的是( 。
A.靜止軌道衛(wèi)星離地心的距離可按需要取不同值
B.為避免靜止軌道衛(wèi)星在軌道上相撞,應(yīng)使它們?cè)诓煌能壍郎?/td>
C.如果需要,靜止軌道衛(wèi)星可以定位在江蘇上空
D.靜止軌道衛(wèi)星只能運(yùn)行在赤道上空某一恒定的高度上

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15.水平拋出一初速度為v0的小球,一段時(shí)間后速度的方向與水平方向夾角為α,則此時(shí)的速度大小為( 。
A.v0sinαB.v0cosαC.$\frac{{v}_{0}}{cosα}$D.$\frac{{v}_{0}}{sinα}$

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A.該船能垂直河岸橫渡到對(duì)岸
B.當(dāng)船頭垂直河岸橫渡時(shí),過河所用的時(shí)間最短
C.當(dāng)船頭垂直河岸橫渡時(shí),船的位移最小,是100米
D.該船渡到對(duì)岸時(shí),船在對(duì)岸的位移必定大于125米

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A.若彎道半徑一定,高鐵軌道面內(nèi)外的高度差更小
B.若軌道面的內(nèi)外高度差一定,高鐵要求彎道半徑更大
C.若在高鐵上行駛普通速度的列車,彎道處輪緣擠壓外軌
D.若在普通鐵路上行駛高速列車,彎道處輪緣擠壓外軌

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A.車穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)時(shí),物體一定隨車一起向右勻速運(yùn)動(dòng)
B.穩(wěn)定時(shí)物體受三個(gè)力的作用
C.穩(wěn)定時(shí)車做勻加速運(yùn)動(dòng),彈簧還處于壓縮狀態(tài),只是壓縮量減小了
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