13．關(guān)于平拋運(yùn)動(dòng)，以下說法正確的是（　　）
A．平拋物體水平位移只與初速度有關(guān)
B．平拋物體是做曲線運(yùn)動(dòng)，因此它不可能是勻變速運(yùn)動(dòng)
C．平拋運(yùn)動(dòng)可以分解為水平方向的勻速運(yùn)動(dòng)和豎直方向的自由落體運(yùn)動(dòng)
D．平拋物體在運(yùn)動(dòng)過程中，其加速度和水平速度保持不變

分析 平拋運(yùn)動(dòng)的加速度不變，做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，在水平方向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，在豎直方向上做自由落體運(yùn)動(dòng)，根據(jù)高度確定時(shí)間，根據(jù)水平初速度和時(shí)間確定水平位移．

解答 解：A、平拋運(yùn)動(dòng)的水平位移：x=vt=$v•\sqrt{\frac{2h}{g}}$，由拋出的初速度和時(shí)間共同決定，故A錯(cuò)誤；
B、平拋運(yùn)動(dòng)的加速度不變，做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；
C、平拋運(yùn)動(dòng)可以分解為水平方向的勻速運(yùn)動(dòng)和豎直方向的自由落體運(yùn)動(dòng)．故C正確；
D、平拋物體在運(yùn)動(dòng)過程中，其加速度始終是重力加速度保持不變，水平速度也保持不變．故D正確．
故選：CD

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵知道平拋運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，知道平拋運(yùn)動(dòng)在水平方向和豎直方向上的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，基礎(chǔ)題．

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A．應(yīng)串聯(lián)一個(gè)1800Ω的電阻B．應(yīng)并聯(lián)一個(gè)0.1Ω的電阻
C．應(yīng)串聯(lián)一個(gè)5800Ω的電阻D．應(yīng)并聯(lián)一個(gè)1800Ω的電阻

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4．汽車急剎車后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上發(fā)生滑動(dòng)，會(huì)留下清晰的痕跡即常說的剎車線，如圖所示．由剎車線的長短可以得知汽車剎車前的速度大�。虼耍瑒x車線長度是分析交通事故的一個(gè)重要依據(jù)．若汽車輪胎與地面的動(dòng)摩擦因素是0.7，剎車線的長度為14m，則可估算出汽車剎車前的速度大小大約是（　�。�
A．7m/sB．10m/sC．12 m/sD．14m/s

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

1．用如圖所示的裝置來探究小球做圓周運(yùn)動(dòng)所需向心力的大小F與質(zhì)量m、角速度ω和半徑r之間的關(guān)系．兩個(gè)變速輪塔通過皮帶連接，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄使長槽和短槽分別隨變速輪塔勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，槽內(nèi)的鋼球就做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．橫臂的擋板對(duì)鋼球的壓力提供向心力，鋼球?qū)醢宓姆醋饔昧νㄟ^橫臂的杠桿作用使彈簧測(cè)力筒下降，從而露出標(biāo)尺，標(biāo)尺上的紅白相間的等分格顯示出兩個(gè)鋼球所受向心力的比值．
如圖是探究過程中某次實(shí)驗(yàn)時(shí)裝置的狀態(tài)．
（1）在研究向心力的大小F與質(zhì)量m關(guān)系時(shí)，要保持A相同．
A．ω和r    B．ω和m　  C．m和r　  D．m和F
（2）圖中所示是在研究向心力的大小F與C的關(guān)系．
A．質(zhì)量m    B．半徑r　  C．角速度ω
（3）若圖中標(biāo)尺上紅白相間的等分格顯示出兩個(gè)小球所受向心力的比值為1：9，與皮帶連接的兩個(gè)變速輪塔的半徑之比為B．
A.1：3　    B.3：1　   C.1：9     D.9：1
（4）該實(shí)驗(yàn)最終得到的“向心力的大小F與質(zhì)量m、角速度ω和半徑r“之間的關(guān)系表達(dá)式：F=mω2r．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

8．以下說法正確的是（　�。�
A．功率越大的機(jī)器它的機(jī)械效率越高B．功率越大做功越多
C．功率越小說明做功越慢D．功率很大，其機(jī)械效率不可能很低

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18．重為10N的物體，做自由落體運(yùn)動(dòng)下落5m的過程中，重力對(duì)物體做了多少功？重力做功的平均功率為多大？（g=10N/kg）

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5．做平拋運(yùn)動(dòng)的物體以拋出點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，水平初速度v0方向?yàn)檠豿軸正方向，豎直向下的方向?yàn)閥軸正方向，對(duì)任意時(shí)刻t，
①水平分位移x=v0t，豎直分位移y=$\frac{1}{2}g{t}^{2}$，合位移s=$\sqrt{{{v}_{0}}^{2}{t}^{2}+\frac{1}{4}{g}^{2}{t}^{4}}$，tanφ=$\frac{gt}{2{v}_{0}}$（φ為合位移與x軸夾角）；
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2．多用表是一種測(cè)電學(xué)量的多功能、多量限測(cè)量儀表
（1）某同學(xué)使用多用電表測(cè)一下四個(gè)步驟：（請(qǐng)?zhí)顚懙冖诓讲僮鳎?br />①將紅、黑表筆分別插入多用電表的“+”“-”插孔；選擇電阻檔“×1”
②將紅、黑表筆短接，調(diào)整調(diào)零旋鈕調(diào)零；
③使用多用電表進(jìn)行了兩次測(cè)量，把紅黑表筆分別與電阻的兩端相接，指針?biāo)傅奈恢梅謩e如圖中a、b所示．當(dāng)多用表的指針位于a時(shí)，如圖所示．則被測(cè)電阻的阻值是50Ω．

（2）用多用表測(cè)晶體二極管的性能好壞時(shí)，量程通常選擇×100或×1K檔，若所測(cè)二極管性能好，則交換兩表筆測(cè)得二極管兩極間的電阻差異應(yīng)很大；測(cè)得電阻較小的一次，與黑（填紅或黑）表筆相連的一端為二極管的正極．

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3．某款小轎車對(duì)緊急制動(dòng)性能的設(shè)計(jì)要求是：以2m/s的速度行駛時(shí)，急剎車距離不得超過25m．在一次實(shí)驗(yàn)緊急制動(dòng)性能測(cè)試中，該款小轎車以某一速度勻速行駛時(shí)實(shí)行緊急制動(dòng)，測(cè)得制動(dòng)時(shí)間為1.5s，轎車在制動(dòng)的最初1s內(nèi)的位移為8.2m，試根據(jù)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行計(jì)算來判斷這輛轎車的緊急制動(dòng)性能是否符合設(shè)計(jì)要求．

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