2011年7月23日晚,雷雨交加,兩列同向行駛的列車,行經(jīng)浙江省溫州市鹿城區(qū)黃龍街道雙岙村下岙處路段高架橋面時(shí),突然相撞--D301次動(dòng)車快速追尾D3115次動(dòng)車,6節(jié)車廂脫軌,3節(jié)墜落橋下(如圖).在這次事故中,180余名受傷旅客成功獲救,但仍有40人在這次特大鐵路交通事故中遇難.事故引發(fā)公眾對(duì)公共安全的高度關(guān)注.高三的小丁根據(jù)新聞進(jìn)行了如下思考:火車A以對(duì)地速度v1勻速行駛,司機(jī)發(fā)現(xiàn)正前方同一軌道上相距s處有另一火車B沿同方向以對(duì)地速度v2(v2<v1)做勻速運(yùn)動(dòng),A車司機(jī)立即以加速度a(絕對(duì)值)緊急剎車,為使兩車不相撞,請(qǐng)求出a應(yīng)滿足什么條件?

解:后車剎車做勻減速運(yùn)動(dòng),當(dāng)后車運(yùn)動(dòng)到與前車車尾即將相遇時(shí),如后車車速已降到等于甚至小于前車車速,則兩車就不會(huì)相撞,故取s=s+s和v≤v求解
取上述分析過程的臨界狀態(tài),則有
v1t-a0t2=s+v2t
v1-a0t=v2
a0=
答:當(dāng)a≥時(shí),兩車便不會(huì)相撞.
分析:兩車速度相等前,兩車的距離逐漸減小,若不相撞,速度相等后,兩者的距離逐漸增大,知兩車相撞只能在速度相等之時(shí)或相等前,臨界情況是速度相等時(shí)恰好不相撞,根據(jù)位移關(guān)系抓住速度相等,求出最小的加速度.
點(diǎn)評(píng):本題是運(yùn)動(dòng)學(xué)中的追及問題,關(guān)鍵找出該題的臨界情況,即速度相等時(shí),恰好不相撞.從而根據(jù)位移關(guān)系和速度關(guān)系求出臨界的加速度.
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

2011年7月23日上海鐵路局管轄內(nèi)的甬溫線動(dòng)車組因列車追尾而發(fā)生大量人員傷亡的慘烈事故.現(xiàn)有A、B兩列火車在同一軌道上同向行駛,A車在前,其速度vA=10m/s,B車速度vB=30m/s.因大霧能見度低,B車在距A車600m時(shí)才發(fā)現(xiàn)前方有A車,此時(shí)B車立即剎車,但B車要減速1 800m才能夠停止.
(1)B車剎車后減速運(yùn)動(dòng)的加速度多大?
(2)若B車剎車8s后,A車以加速度a=0.5m/s?加速前進(jìn),問能否避免事故?若能夠避免則兩車最近時(shí)相距多遠(yuǎn)?

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2011?唐山模擬)2011年7月23日晚,甬溫線永嘉站至溫州南站間,北京南至福州D 301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故,造成動(dòng)車組運(yùn)行以來的特重大鐵路交通事故.事故發(fā)生前D3115次動(dòng)車組正以20km/h的目視行車速度在發(fā)生事故的鐵路上勻速行駛,而D301次動(dòng)車組駛離永嘉站后,2分鐘車速達(dá)到216km/h,便開始勻速行駛.不幸的是幾分鐘后就發(fā)生了追尾事故.
(1)如果認(rèn)為D301次動(dòng)車組以恒定加速度從靜止駛離永嘉車站,求D301的啟動(dòng)加速度和加速距離分別是多少?
(2)已知?jiǎng)榆嚱M緊急制動(dòng)的加速度為3m/s2,D301正常行駛后,為了避免事故發(fā)生,應(yīng)至少距離D3115多遠(yuǎn)開始剎車才有可能避免事故發(fā)生?(20km/h≈5.6m/s)

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科目:高中物理 來源: 題型:

2011年7月23日晚,北京至福州的D301次動(dòng)車行駛至溫州市雙嶼路段時(shí),與杭州開往福州的D3115次動(dòng)車追尾,事故造成40人死亡,約200人受傷.事故原因初步查明是D3115次動(dòng)車遭到雷擊后失去動(dòng)力而停車,而溫州南的信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障未檢測(cè)到有車停在路軌導(dǎo)致指示燈錯(cuò)誤顯示綠色,造成D301動(dòng)車追尾.目前我國動(dòng)車組列車常使用自動(dòng)閉塞法行車.自動(dòng)閉塞是通過信號(hào)機(jī)將行車區(qū)間劃分為若干個(gè)閉塞分區(qū),每個(gè)閉塞分區(qū)的首端設(shè)有信號(hào)燈,當(dāng)閉塞分區(qū)有車輛占用或鋼軌折斷時(shí)信號(hào)燈顯示紅色(停車),后一個(gè)閉塞分區(qū)顯示黃色(制動(dòng)減速),其它閉塞分區(qū)顯示綠色(正常運(yùn)行).假設(shè)動(dòng)車制動(dòng)時(shí)所受阻力為重力的0.1倍,動(dòng)車司機(jī)可視距離為450m,不考慮反應(yīng)時(shí)間.(g=10m/s2
(1)如果有車停在路軌而信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障,司機(jī)看到停在路軌上的車才剎車,要使動(dòng)車不發(fā)生追尾,則動(dòng)車運(yùn)行速度不得超過多少?
(2)如果動(dòng)車設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為252km/h,求:
①動(dòng)車的制動(dòng)距離;
②正常情況下,要使動(dòng)車不發(fā)生追尾,每個(gè)閉塞分區(qū)至少多長(zhǎng).

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科目:高中物理 來源: 題型:

2011年7月23日20時(shí)34分在溫州方向雙嶼路段下岙路,發(fā)生了嚴(yán)重的動(dòng)車追尾事故,此次事故造成六節(jié)車廂脫軌.現(xiàn)假設(shè)有一列快車正以60m/s的速度在平直的鐵軌上行駛時(shí),發(fā)現(xiàn)前面1000m處有一貨車正以18m/s的速度勻速同向行駛,快車立即合上制動(dòng)器,以2m/s2的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng),試判斷兩車是否發(fā)生撞車事故.

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科目:高中物理 來源: 題型:

2011年7月23日在上海世錦賽中,運(yùn)動(dòng)員吳敏霞在女子3m板單人跳水決賽中獲得冠軍,則關(guān)于吳敏霞在離開跳板到進(jìn)入水面之前的過程中,下列說法正確的是(  )
A、上升過程是超重,下落過程是失重B、上升過程是失重,下落過程是超重C、整個(gè)過程均為失重D、整個(gè)過程均為超重

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