5．如圖所示為某汽車在平直公路上啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率P隨時(shí)間t變化的圖象，P0為發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率．已知在t2時(shí)刻汽車的速度已經(jīng)達(dá)到最大vm，汽車受到的空氣阻力與地面摩擦力之和保持不變．由此可得（　�。�
A．在0～t1時(shí)間內(nèi)，汽車一定做勻加速度運(yùn)動(dòng)
B．在t1～t2時(shí)間內(nèi)，汽車一定做勻速運(yùn)動(dòng)
C．在t2～t3時(shí)間內(nèi)，汽車的加速度一定不斷減小
D．在t1時(shí)刻，汽車速度一定小于vm

分析 在0～t1時(shí)間內(nèi)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力是恒定的，根據(jù)牛頓第二定律求出加速度，從而判斷出汽車的運(yùn)動(dòng)情況．當(dāng)輸出功率達(dá)到額定功率，根據(jù)P=Fv，根據(jù)速度的變化判斷牽引力的變化，從而判斷出加速度的變化．

解答 解：A、0～t1時(shí)間內(nèi)汽車的功率均勻增加，汽車所受阻力不變，牽引力不變，汽車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確；
B、汽車的功率在t1達(dá)到額定功率，根據(jù)P=Fv，速度繼續(xù)增大，牽引力減小，則加速度減小，在t1～t2時(shí)間內(nèi)汽車做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；
C、在t2～t3時(shí)間內(nèi)，汽車已達(dá)到最大速度，且功率保持不變，汽車一定做勻速直線運(yùn)動(dòng)，汽車的加速度為零，保持不變，故C錯(cuò)誤；
D、在t1時(shí)刻汽車勻加速結(jié)束，汽車在t1～t2時(shí)間內(nèi)做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，到t2時(shí)刻汽車的速度已經(jīng)達(dá)到最大vm，因此t1時(shí)刻汽車的速度小于vm，故D正確；
故選：AD．

點(diǎn)評(píng) 本題考查了汽車勻加速啟動(dòng)的運(yùn)動(dòng)過程，汽車勻加速啟動(dòng)，先做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，然后做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，最后做勻速直線運(yùn)動(dòng)，分析清楚汽車的運(yùn)動(dòng)過程是正確解題的前提與關(guān)鍵，當(dāng)牽引力等于阻力時(shí)，即加速度為零時(shí)，速度達(dá)到最大．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：解答題

15．某實(shí)驗(yàn)小組用如圖所示裝置做“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”實(shí)驗(yàn)．
（1）實(shí)驗(yàn)中下列物理量中需要直接測(cè)量的量是哪一項(xiàng)C．通過計(jì)算可得到的量是哪一項(xiàng)D（填字母序號(hào)）．
A．重錘質(zhì)量  B．得力加速度  C．重錘下落的高度  D．與下落高度相應(yīng)的重錘的瞬時(shí)速度
（2）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為f的交流電源上，從實(shí)驗(yàn)打出的幾條紙帶中選出一條理想紙帶，如圖所示，選取紙帶上打出的連續(xù)5個(gè)點(diǎn)A、B、C、D、E，測(cè)出A點(diǎn)與起始點(diǎn)O的距離為S0；點(diǎn)A、C間的距離為S1；點(diǎn)C、E間的距離為S2；已知重錘的質(zhì)量為m．當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹間．則：

①從起點(diǎn)O開始到打下C點(diǎn)的過程中，重錘重力勢(shì)能的減少量為△Ep=mg（s0+s1）．重錘動(dòng)能的增加量為△Ek=$\frac{m（{s}_{1}+{s}_{2}）^{2}{f}^{2}}{32}$；
②若當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣任粗�，根�?jù)題設(shè)條件，可求出當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹?\frac{（{s}_{2}-{s}_{1}）{f}^{2}}{4}$，經(jīng)過計(jì)算可知，測(cè)量值比當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊恼鎸?shí)值要小，其可能原因是：紙帶與限位孔之間摩擦力作用、重物受到空氣阻力等影響．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

16．在電磁學(xué)發(fā)展過程中，科學(xué)家們做出了很大貢獻(xiàn)．下列說法符合事實(shí)的是（　�。�
A．焦耳發(fā)現(xiàn)了焦耳定律；亨利發(fā)現(xiàn)了自感現(xiàn)象
B．奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流磁效應(yīng)；洛侖茲發(fā)現(xiàn)了磁場(chǎng)對(duì)電流的作用規(guī)律
C．安培最早引入了電場(chǎng)概念；楞次發(fā)現(xiàn)了楞次定律
D．庫侖發(fā)現(xiàn)了點(diǎn)電荷的相互作用規(guī)律；密立根通過油滴實(shí)驗(yàn)測(cè)定了元電荷的數(shù)值

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

13．中國選手董棟在倫敦奧運(yùn)會(huì)奪得男子蹦床金牌．忽略空氣阻力，下面說法正確的是（　�。�
A．運(yùn)動(dòng)員下落到剛接觸蹦床時(shí)，速度最大
B．運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，床對(duì)運(yùn)動(dòng)員的作用力大于運(yùn)動(dòng)員對(duì)床的作用力
C．從剛接觸蹦床到運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)的過程中，運(yùn)動(dòng)員的加速度先減小后增大
D．從剛接觸蹦床到運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)的過程中，運(yùn)動(dòng)員做勻變速直線運(yùn)動(dòng)

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

20．下面說法正確的是（　�。�
A．人在沿直線勻速前進(jìn)的車廂內(nèi)，豎直向上跳起后，將落在起跳點(diǎn)的后方
B．楞次總結(jié)出了通電導(dǎo)線在磁場(chǎng)中受力方向的判定法則
C．回旋加速器利用了電磁感應(yīng)原理
D．做曲線運(yùn)動(dòng)的物體其所受到的合外力方向與加速度方向一定在同一直線上

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

10．關(guān)于近代物理，下列說法正確的是（　　）
A．β衰變時(shí)β射線是原子內(nèi)部核外電子釋放出的
B．玻爾將量子觀念引入原子領(lǐng)域，成功地解釋了氫原子光譜規(guī)律
C．光電效應(yīng)現(xiàn)象中，光電子的最大初動(dòng)能與照射光的頻率成線性關(guān)系
D．α粒子散射實(shí)驗(yàn)表明核外電子軌道是量子化的
E．愛因斯坦的質(zhì)能方程說明質(zhì)量就是能量

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

17．博鰲正在規(guī)劃建設(shè)一新機(jī)場(chǎng)，請(qǐng)你幫助設(shè)計(jì)飛機(jī)跑道．假設(shè)的飛機(jī)質(zhì)量m=5×104kg，起 飛速度是80m/s．
（1）若起飛加速滑行過程中飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際功率保持額定功率P=8000kW，飛機(jī)在起飛前瞬間加速度a1=0.4m/s2，求飛機(jī)在起飛前瞬間受到的阻力大��？
（2）若飛機(jī)在起飛加速滑行過程中牽引力恒為F=9×104N，受到的平均阻力為f=1×104N．如果允許飛機(jī)在達(dá)到起飛速度的瞬間可能因故而停止起飛，立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后且能以大小為4m/s2的恒定加速度減速而停下，為確保飛機(jī)不滑出跑道，則跑道的長度至少多長？

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

13．如圖所示，一質(zhì)量不計(jì)的細(xì)線跨過無摩擦的輕質(zhì)小定滑輪O，一端與質(zhì)量為m的重物相連，圓環(huán)套在固定的、光滑的豎直桿上，另一端與質(zhì)量為4m的重物相連，豎直桿上有A、B、C三點(diǎn)，且B為A、C的中點(diǎn)，AO與豎直桿的夾角θ=53°，B點(diǎn)與滑輪O在同一水平線上，滑輪與豎直桿相距為L，重力加速度為g，設(shè)直桿和細(xì)線都足夠長，圓環(huán)和重物運(yùn)動(dòng)過程中不會(huì)與其他物體相碰，現(xiàn)將圓環(huán)從A點(diǎn)無初速釋放（已知sin53°=0.8，cos53°=0.6），求：
（1）重物下降到最低點(diǎn)時(shí)圓環(huán)的速度大小v1為多少？
（2）圓環(huán)下滑到C點(diǎn)時(shí)的速度大小v1為多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

14．如圖甲所示，水平傳送帶始終以恒定速率v1向右運(yùn)行．質(zhì)量為m的物塊，以v2的初速度從與傳送帶等高的光滑水平地面上的A處向左滑入傳送帶．若從物塊滑上傳送帶開始計(jì)時(shí)，物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的v-t圖象（以地面為參考系）如圖乙所示．已知v2＞v1，傳送帶與物塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，則（　�。�
A．0-t3時(shí)間內(nèi)，傳送帶對(duì)物塊做的功為$\frac{1}{2}$m${v}_{1}^{2}$-$\frac{1}{2}$m${v}_{2}^{2}$
B．0-t2時(shí)間內(nèi)，物塊相對(duì)傳送帶滑動(dòng)的最大距離為$\frac{1}{2}$v2t1+$\frac{1}{2}$（t2-t1）v1
C．0-t3時(shí)間內(nèi)，物塊一直受到方向向右，大小為μmg的摩擦力
D．0-t3時(shí)間內(nèi)，系統(tǒng)產(chǎn)生的內(nèi)能為$\frac{1}{2}$μmg（v1t1+v2t1+v1t2）

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