跳傘者著陸時(shí) | 汽車急剎車 | 汽車起步 | 列車起步 |
-24.5m/s2 | -6m/s2 | 2m/s2 | 0.35m/s2 |
A. | 跳傘者著陸過程的速度變化量一定最大 | |
B. | 汽車剎車過程中,速度變化量的方向與加速度的方向相反 | |
C. | 汽車起步過程的加速度比剎車過程的加速度小 | |
D. | 列車起步過程速度變化最慢 |
分析 速度是表示物體運(yùn)動(dòng)的快慢,加速度是表示物體速度變化的快慢,速度變化率也是指速度變化的快慢,所以加速度和速度變化率是一樣的.
解答 解:A、加速度是表示物體速度變化的快慢,在數(shù)值上等于速度變化率,跳傘者彈的加速度最大,不清楚變化時(shí)間,所以速度變化量不一定大.故A錯(cuò)誤.
B、根據(jù)加速度的定義式a=$\frac{△v}{△t}$可知,速度變化量的方向與加速度的方向相同,故B錯(cuò)誤.
C、根據(jù)表格可知,汽車起步過程的加速度比剎車過程的加速度小,故C正確.
D、加速度是表示物體速度變化的快慢,列車起步加速度最小,則列車起步過程速度變化最慢,故D正確.
故選:CD
點(diǎn)評(píng) 考查速度、加速度、速度變化量、速度變化率之間的關(guān)系的理解,速度是表示物體運(yùn)動(dòng)的快慢,加速度是表示物體速度變化的快慢,與速度變化率的物理意義一樣.
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A. | 1 m | B. | 2m | C. | 3m | D. | 4m |
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A. | 斜面的支持力和靜摩擦力都變小 | B. | 斜面的支持力減小,靜摩擦力增大 | ||
C. | 斜面的支持力減小,靜摩擦力不變 | D. | 斜面的支持力增大,靜摩擦力減小 |
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