4.如圖,光滑平臺(tái)上有甲乙兩球,它們的質(zhì)量之比M:M=1:3.用繩拴住一壓緊的彈簧放在其間.燒斷繩兩球分開.求:
(1)兩球動(dòng)量大小之比;
(2)兩球動(dòng)能之比;
(3)落地時(shí)兩球水平飛行距離之比.

分析 (1)光滑平臺(tái)表明甲乙兩物體構(gòu)成的系統(tǒng)外力的矢量和為零,甲乙構(gòu)成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒;由此可求得兩球動(dòng)量大小之比;
(2)根據(jù)Ek=$\frac{1}{2}$MV2或Ek=$\frac{{p}^{2}}{2m}$,結(jié)合第一問或已知條件可求兩球動(dòng)能之比;
(3)根據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知運(yùn)動(dòng)時(shí)間相等,所以水平距離與速度成正比,結(jié)合動(dòng)量守恒可得落地時(shí)兩球飛行距離之比.

解答 解:(1)設(shè)甲的速度大小為V,乙的速度大小為V;光滑平臺(tái)表明甲乙兩物體構(gòu)成的系統(tǒng)外力的矢量和為零,所以甲乙構(gòu)成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒:
0=MV-MV,即:MV=MV
所以  p:p=1:1
(2)MV=MV
V:V=M:M=3:1
Ek甲:Ek乙=$\frac{1}{2}$MV2:$\frac{1}{2}$MV2=3:1
(3)兩球離開平臺(tái)做平拋運(yùn)動(dòng),由于高度相等所以平拋運(yùn)動(dòng)時(shí)間相等,平拋運(yùn)動(dòng)水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng):
X:X=Vt:Vt=V:V=3:1
答:(1)兩球動(dòng)量大小之比為1:1;
(2)兩球動(dòng)能之比3:1;
(3)落地時(shí)兩球飛行水平距離之比3:1.

點(diǎn)評(píng) 該題較常規(guī),掌握動(dòng)量守恒,動(dòng)能的相關(guān)表達(dá)式,平拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律即能準(zhǔn)確作答.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:解答題

14.測(cè)定一節(jié)干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻,要求盡量減小實(shí)驗(yàn)誤差.

(1)應(yīng)該選擇的實(shí)驗(yàn)電路得圖1中的甲(選填“甲”或“乙”)
(2)現(xiàn)有電流表(0-0.6A)、開關(guān)和導(dǎo)線若干,以及以下器材:
A.電壓表(0-15V)
B.電壓表(0-3V)
C.滑動(dòng)變阻器(0-50Ω)
D.滑動(dòng)變阻器(0-500Ω)
實(shí)驗(yàn)中電壓表應(yīng)選用B,滑動(dòng)變阻器應(yīng)選用C;(選填相應(yīng)器材前的字母)
(3)實(shí)驗(yàn)中,隨著滑動(dòng)變阻器滑片的移動(dòng),電壓表的示數(shù)U及干電池的輸出功率P都會(huì)發(fā)生變化,圖2的各示意圖中的正確反映P-U關(guān)系的是C.

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15.如圖甲所示是張明同學(xué)在“探究加速度與物體受力的關(guān)系”時(shí)所用的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)裝置,已知小車的質(zhì)量為M,砝碼及砝碼盤的總質(zhì)量為m,所使用的電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔是0.02s.

實(shí)驗(yàn)步驟如下:
A.按圖所示安裝好實(shí)驗(yàn)裝置,其中與定滑輪及彈簧測(cè)力計(jì)相連的細(xì)線豎直:
B.調(diào)節(jié)長(zhǎng)木板的傾角,輕推小車后,使小車能沿長(zhǎng)木板向下勻速運(yùn)動(dòng);
C.掛上砝碼盤,放開小車后,再接通電源,打出一條紙帶,由紙帶求出小車的加速度;
D.改變砝碼盤中砝碼的質(zhì)量,依次重復(fù)步驟B和C進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn),求得小車在不同合力作用
下的加速度.
根據(jù)以上實(shí)驗(yàn)過程,回答以下問題:
(l)實(shí)驗(yàn)步驟中有兩處明顯的錯(cuò)誤,請(qǐng)指出實(shí)驗(yàn)步驟的序號(hào)并加以改正:C項(xiàng)中“放開小車后,再接通電源”應(yīng)改為“接通電源后,再放開小車”,D項(xiàng)中“依次重復(fù)步驟B和C進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)”應(yīng)改為“依次重復(fù)步驟C進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)”.
(2)如圖乙所示的紙帶是完成實(shí)驗(yàn)步驟后,張明同學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)打出的一條紙帶中的部分計(jì)數(shù)點(diǎn),相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有4個(gè)點(diǎn)跡未畫出.經(jīng)過測(cè)量,測(cè)得O到A、B、C、D、E、F點(diǎn)的距離如圖乙所示,
則打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下E點(diǎn)的速度大小是2.4m/s,物體運(yùn)動(dòng)的加速度是6.0m/s2(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
(3)下列關(guān)于小車所受合外力的大小說法正確的是D(不計(jì)細(xì)線與滑輪之間的摩擦)
A.等于砝碼和砝碼盤所受重力大小的一半
B.等于砝碼和菇碼盤所受重力大小
C.等于砝碼和砝碼盤所受重力大小減去彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)
D.等于彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù).

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

12.用電流表和電壓表測(cè)量干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻時(shí),所采用的電路如圖甲所示.不斷改變電阻R的大小,測(cè)出多組電壓U和電流I的值,作出U-I圖線如圖乙所示,由圖乙中的圖線可得出電源的電動(dòng)勢(shì)E=1.50V,內(nèi)阻r=2.0Ω,如果考慮電表的電阻對(duì)測(cè)量的影響,與真實(shí)值相比,測(cè)量值E要比真實(shí)值偏。

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

19. 如圖所示,兩傾斜軌道cb、cd間用一段很小的圓弧連接,其中傾角θ=37°,長(zhǎng)度為L(zhǎng)=26.25m的cd軌道粗糙,光滑軌道cd的頂端d與水平地面間的高度差為h=0.2m,長(zhǎng)度l=0.4m,一質(zhì)量m=0.1kg的小滑塊從傾斜軌道cb的頂端以vb=5m/s的初速度滑下,到達(dá)軌道d點(diǎn)時(shí)速度為零,取重力加速度g=10m/s2,sin37°=0.6,cos37°=0.8.求:
(1)滑塊與軌道cb間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ;
(2)滑塊在兩軌道上運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間t.

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

9.下列說法中正確的是( 。
A.氣體壓強(qiáng)的大小和單位體積內(nèi)的分子數(shù)及氣體分子的平均動(dòng)能都有關(guān)
B.布朗運(yùn)動(dòng)是液體分子的運(yùn)動(dòng),說明液體分子永不停息地做無規(guī)則熱運(yùn)動(dòng)
C.熱力學(xué)第二定律的開爾文表述:不可能從單一熱庫(kù)吸收熱量,使之完全變成功,而不產(chǎn)生其他影響
D.水蠅可以停在水面上是因?yàn)橐后w對(duì)水蠅有浮力作用

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

16.如圖甲所示電路中,電壓表V1指針指在滿刻度的$\frac{1}{3}$處,電壓表V2指針指在滿刻度;圖乙中,電壓表V1指針指在滿刻度,電壓表V2指針指在滿刻度的$\frac{2}{3}$處,已知V1的內(nèi)阻為9KΩ,則V2的內(nèi)阻為( 。
A.1KΩB.2KΩC.3KΩD.4KΩ

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

13.汽車甲沿平直公路以速度v做勻速直線運(yùn)動(dòng),當(dāng)它經(jīng)過停在路邊的汽車乙時(shí),乙恰好開始做初速度為零加速度為a的勻加速直線運(yùn)動(dòng)去追甲,據(jù)上述條件可以求出( 。
A.乙追上甲時(shí)的速度為vB.乙追上甲時(shí)的速度為2v
C.乙追上甲所用的時(shí)間為$\frac{v}{t}$D.乙追上甲時(shí)所走過的路徑$\frac{{v}^{2}}{a}$

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

14.“沉默加速度是我的腳步,奔跑在視線里的路…”,瞿穎的《加速度》這首歌打動(dòng)了無數(shù)人的心,但物理學(xué)中的加速度卻有完全不同的意義,關(guān)于物理學(xué)中的加速度,下列說法正確的是( 。
A.加速度是用來描述速度變化快慢的物理量
B.加速度就是物體增加的速度
C.加速度的方向總與速度的方向一致
D.加速度的方向總與速度的方向相反

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