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7.一列火車起動后做勻加速直線運動,從站臺駛出,一人站在第1節(jié)車廂前端進行觀測,第1節(jié)車廂經過他身旁的時間為6s,全部車廂經過他身旁共歷時24s,每節(jié)車廂長度相等且連續(xù)處長度不計,求:
(1)這列火車共有多少節(jié)車廂.
(2)這過程中最后六秒內有多少節(jié)車廂通過他身旁.
(3)最后一節(jié)車廂通過他身旁的時間.
(4)第五節(jié)至第十六節(jié)車廂通過他的時間.

分析 (1)根據(jù)勻變速直線運動的位移時間公式,通過類比得出這列火車車廂的節(jié)數(shù).
(2)根據(jù)位移時間公式得出最后6s內的位移,從而得出車廂的節(jié)數(shù).
(3)根據(jù)初速度為零的勻加速直線運動的推論,結合第一節(jié)車廂通過他身旁的時間,求出最后一節(jié)車廂通過他身旁的時間.
(4)根據(jù)位移時間公式求出前五節(jié)車廂和前十六節(jié)車廂通過他的時間,從而得出第五節(jié)至第十六節(jié)車廂通過他的時間.

解答 解:(1)第1節(jié)車廂經過他身旁的時間為6s,根據(jù)位移時間公式有:$L=\frac{1}{2}a{{t}_{1}}^{2}$,
全部車廂經過他身旁共歷時24s,根據(jù)位移時間公式有:$s=\frac{1}{2}a{{t}_{2}}^{2}$,
因為t2=4t1,則s=16L,可知這列火車共有16節(jié)車廂.
(2)最后6s內通過的位移$x=s-\frac{1}{2}a{{t}_{3}}^{2}$,因為t3=24-6s=18s,
則$\frac{1}{2}a{{t}_{3}}^{2}$=9L,所以x=7L,
可知最后6s內有7節(jié)車廂通過他身旁.
(3)初速度為零的勻加速直線運動,在通過連續(xù)相等位移內所用的時間之比為1:($\sqrt{2}-1$):($\sqrt{3}-\sqrt{2}$):…($\sqrt{n}-\sqrt{n-1}$),
則第一節(jié)車廂和最后一節(jié)車廂通過他的時間之比為$1:(4-\sqrt{15})$,
第1節(jié)車廂經過他身旁的時間為6s,則最后一節(jié)車廂通過他的時間為$(24-4\sqrt{15})$s.
(4)前五節(jié)車廂,有:5L=$\frac{1}{2}at{′}^{2}$,
前16節(jié)車廂,有:16L=$\frac{1}{2}at{′′}^{2}$,
又$L=\frac{1}{2}a{{t}_{1}}^{2}$,
解得$t′=\sqrt{5}{t}_{1}=6\sqrt{5}s$,t″=4t1=24s,
則第五節(jié)至第十六節(jié)車廂通過他的時間△t=t″-t′=(24-$6\sqrt{5}$)s.
答:(1)這列火車共有16節(jié)車廂.
(2)這過程中最后六秒內有7節(jié)車廂通過他身旁.
(3)最后一節(jié)車廂通過他身旁的時間為$(24-4\sqrt{15})$s.
(4)第五節(jié)至第十六節(jié)車廂通過他的時間為(24-$6\sqrt{5}$)s.

點評 解決本題的關鍵掌握勻變速直線運動的運動學公式和推論,并能靈活運用,有時運用推論求解會使問題更加簡捷.

練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題

17.用如圖1所示的實驗裝置驗證機械能守恒定律.實驗所用的電源為學生電源,輸出電壓為6V的交流電和直流電兩種.重錘從高處由靜止開始下落,重錘上拖著的紙帶打出一系列的點,對紙帶上的點痕進行測量,即驗證機械能守恒定律.
①下面列舉了該實驗的幾個操作步驟:
A.按照圖示的裝置安裝器件;
B.將打點計時器接到電源的“直流輸出”上;
C.用天平測出重錘的質量;
D.釋放懸掛紙帶的夾子,同時接通電源開關打出一條紙帶;
E.測量紙帶上某些點間的距離;
F.根據(jù)測量的結果計算重錘下落過程中減少的重力勢能是否等于增加的動能.
其中沒有必要進行的或者操作不當?shù)牟襟E是BCD(將其選項對應的字母填在橫線處)
②利用這個裝置也可以測量重錘下落的加速度a的數(shù)值.如圖2所示,根據(jù)打出的紙帶,選取紙帶上的連續(xù)的五個點A、B、C、D、E,測出A距起始點O的距離為s0,點AC間的距離為s1,點CE間的距離為s2,使用交流電的頻率為f,根據(jù)這些條件計算重錘下落的加速度a=$\frac{{s}_{2}-{s}_{1}}{4}{f}^{2}$.

③在上述驗證機械能守恒定律的實驗中發(fā)現(xiàn),重錘減小的重力勢能總是大于重錘動能的增加,其原因主要是因為在重錘下落的過程中存在阻力作用,可以通過該實驗裝置測阻力的大。粢阎?shù)刂亓铀俣裙J的較準確的值為g,還需要測量的物理量是重錘的質量m.試用這些物理量和圖2紙帶上的數(shù)據(jù)符號表示出重錘在下落的過程中受到的平均阻力大小F=m(g-$\frac{{s}_{2}-{s}_{1}}{4}{f}^{2}$).

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18.磁流體推進船的動力來源于電流與磁場間的相互作用.圖a是在平靜海面上某實驗船的示意圖,磁流體推進器由磁體、電極和矩形通道(簡稱通道)組成.如圖b所示,通道尺寸a=2.0m、b=0.15m、c=0.10m.工作時,在通道內沿z軸正方向加B=8.0T的勻強磁場;沿x軸負方向加勻強電場,使兩金屬板間的電壓U=99.6V;海水沿y軸方向流過通道.已知海水的電阻率ρ=0.20Ω?m.
(1)船靜止時,求電源接通瞬間推進器對海水推力的大小和方向;
(2)船以vs=5.0m/s的速度勻速前進.若以船為參照物,海水以5.0m/s的速率涌入進水口,由于通道的截面積小于進水口的截面積,在通道內海水速率增加到vd=8.0m/s.求此時兩金屬板間的感應電動勢U;
(3)船行駛時,通道中海水兩側的電壓按U?=U-U計算,海水受到電磁力的80%可以轉化為對船的推力.當船以vs=5.0m/s的速度勻速前進時,求海水推力的功率.

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15.如圖所示的平行板器件中電場強度E與磁感應強度B垂直,這種裝置能把具有某一特定速度的粒子選擇出來,所以叫做速度選擇器.若一帶正電(+q)的粒子以速度v從左邊小孔射入恰沿著圖中虛線路徑通過這個速度選擇器,則( 。
A.若該粒子以速度v從右邊射入仍能沿著圖中虛線路徑通過這個速度選擇器
B.若一帶負電(-q)的粒子以速度v從右邊射入也恰沿著圖中虛線路徑通過這個速度選擇器
C.若一帶負電(-q)的粒子以速度v從左邊射入也恰沿著圖中虛線路徑通過這個速度選擇器
D.若一帶負電(-q)的粒子以速度v從左邊射入將向上極板偏轉

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12.下列說法正確的是( 。
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B.牛頓認為,物體具有保持原來勻速直線運動狀態(tài)或靜止狀態(tài)的性質
C.牛頓第一定律、牛頓第二定律都可以通過實驗來驗證
D.國際單位制中,kg、m、N是三個基本單位
E.根據(jù)速度定義式v=$\frac{△x}{△t}$,當△t→0時,$\frac{△x}{△t}$就可以表示物體在t時刻的瞬時速度,該定義運用了極限思維法

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19.甲、乙兩位同學在一次應用伏安法測量電阻Rx的實驗中進行了如下操作:第一步用多用電表粗測電阻Rx的阻值,第二步用伏安法測量電阻Rx的阻值.
①第一步中多用電表的旋鈕位置及指針偏轉情況如圖一所示,其示數(shù)是240Ω.
②第二步中甲、乙兩位同學用以下器材測量電阻Rx的阻值,他們各自設計的實驗電路如圖二所示.
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電流表(10mA,內阻約為30Ω);
滑動變阻器(阻值0-10Ω,額定電流2A);
電鍵和導線若干.
你認為按甲同學的實驗方案進行測量比較準確.

③請你用筆畫線代替導線,在圖三中按照第(2)問你所選擇的電路連接實驗電路.
④甲、乙兩位同學各自用自己設計的電路進行了測量,并分別利用實驗中記錄的6組數(shù)據(jù)畫出U-I圖線,如圖四所示.請根據(jù)你所選擇的方案由圖線算出被測電阻的阻值Rx=220Ω.

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16.如圖所示電路中,R2=R3=R為了使R0上的電壓為把它直接與電源相接時的電壓的$\frac{1}{k}$,并且電池消耗的功率相同,那么應如何選擇R1和R0

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17.在“探究小車速度隨時間變化的規(guī)律”的實驗中,打點計時器使用的交流電源的頻率為50Hz,記錄小車運動的紙帶如圖1所示,在紙帶上選擇6個計數(shù)點A、B、C、D、E、F,相鄰兩計數(shù)點之間還有四個點未畫出,各點到A點的距離依次是3.00cm、7.10cm、11.00cm、16.20cm、21.00cm.

(1)若只有這6個計數(shù)點,有那些計數(shù)點的瞬時速度不可測量A、F,根據(jù)所學知識可以求出AC的平均速度是0.355m/s.
(2)由紙帶提供的數(shù)據(jù)求出打下點B、D瞬時速度
計數(shù)點序號BCDE
對應時刻t/s0.10.20.30.4
小車的速度v/(m•s-10.3550.4000.4550.500
(3)根據(jù)表中的數(shù)據(jù),在圖2中作出小車運動的v-t圖象:
(4)根據(jù)作出的v-t圖線可得小車運動的加速度為0.50 m/s2.(保留兩位有效數(shù)字)

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