11.如圖所示,光滑水平面上有一木板,在木板的左端有一小滑塊,開始它們都處于靜止狀態(tài).某時刻起對小滑塊施加一個水平向右的恒力F,當木板運動的距離為x時.小滑塊恰好運動到木板的最右端.己知木板的長度為l,小滑塊與木板間的摩擦力為f,則在此過程中(  )
A.小滑塊動能的增加量為F(x+l)
B.木塊動能的增加量為fx
C.小滑塊和木板動能的增加量共為F(x+l)-fl
D.小滑塊和木板動能的增加量共為(F-f)(x+l)

分析 分別對滑塊、木塊運用動能定理列式,得到各自的動能增量,再得到小滑塊和木板動能的增加量之和.

解答 解:A、根據(jù)動能定理得:
      對小滑塊,有:△Ek1=(F-f)(x+l),即小滑塊動能的增加量為(F-f)(x+l),故A錯誤.
B、對木塊,有:△Ek2=fx,則木塊動能的增加量為fx.故B正確.
CD、對小滑塊和木板動能系統(tǒng),有:△Ek=△Ek1+△Ek2=F(x+l)-fl,故C正確,D錯誤.
故選:BC

點評 本題運用隔離法,由動能定理求動能的增量,要注意對單個物體運用動能定理時,位移的參照物應是地面.

練習冊系列答案
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1.一輛質量為m的汽車在發(fā)動機牽引力F的作用下,沿水平方向運動.在t0時刻關閉發(fā)動機,其運動的v-t圖象如圖所示.已知汽車行駛過程中所受的阻力是汽車重力的k倍,則下列選項不正確的是( 。
A.加速過程與減速過程的位移大小之比為1:2
B.加速過程與減速過程的平均速度之比為1:2
C.汽車牽引力F與所受阻力大小之比為3:1
D.汽車牽引力F做的功為$\frac{3kmg{v}_{0}{t}_{0}}{2}$

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19.一個25kg的小孩從高度為3.0m的滑梯頂端由靜止開始滑下,滑到底端時的速度為2.0m/s.取g=10m/s2,關于力對小孩做的功,以下結果正確的是( 。
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C.克服阻力做功700JD.支持力做功50J

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6.在光滑水平面上.質量為2kg的物體以2m/s的速度向東運動,當對它施加一向西的力使它停下來,則物體克服該外力做的功是(  )
A.16 JB.8 JC.4 JD.0

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科目:高中物理 來源: 題型:計算題

16.如圖所示,京滬高鐵系統(tǒng),包括軌道系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、調度系統(tǒng),其中動車組車輛系統(tǒng)是把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上,使其既具有牽引動力,又可以載客,這樣的客車車輛叫做動車.而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車輛(動車)加幾節(jié)不帶動力的車輛(也叫拖車)編成一組,就是動車組.如果在某次運行中,因這趟車客流比較多,用了8節(jié)動車和8節(jié)拖車組成動車組,假設每節(jié)動車的額定功率都相等,且行駛中每節(jié)動車在同一時刻的實際功率均相同,駛過程中動車組所受的總阻力恒定為Ff=1.2×105N,動車組的總質量為m=320t,始時動車組從靜止以恒定加速度a=0.5m/s2啟動做直線運動,達到額定功率后再做變加速直線運動,總共經(jīng)過372.8s的時間加速后,保持功率不變,動車組便開始以最大速度vm=306km/h勻速行駛.求:
(1)動車組的額定功率多大;
(2)動車組勻加速運動的時間;
(3)動車組在變加速運動過程中所通過的路程(計算結果保留3位有效數(shù)字).

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

3.關于導體的電阻,說法正確的是( 。
A.R=ρ$\frac{l}{S}$是電阻的定義式
B.電阻率表征了導體材料的導電能力的強弱,由導體的長度決定,與溫度有關
C.各種材料的電阻率都隨溫度升高而增大
D.電阻率ρ很大的導體,電阻可以很小

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

20.如圖所示的是嫦娥三號飛船登月的飛行軌道示意圖,下列說法正確的是(  )
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D.飛船在環(huán)繞月球的橢圓軌道上時B處的加速度小于在圓軌道上時B處的加速度

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