（1）某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖甲所示的裝置驗(yàn)證牛頓第二定律．他們將拉力傳感器一端與細(xì)繩相連，另一端固定在小車(chē)上，用拉力傳感器及數(shù)據(jù)采集器記錄小車(chē)受到的拉力F的大��；小車(chē)后面的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，通過(guò)拴在小車(chē)上的紙帶，可測(cè)量小車(chē)勻加速運(yùn)動(dòng)的速度與加速度．圖乙中的紙帶上A、B、C為三個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，每?jī)蓚�(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所打的4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是50Hz交流電源．
①由圖乙，AB兩點(diǎn)間的距離為S
1=3.27cm，AC兩點(diǎn)間的距離為S
2=
8.00
8.00
cm，小車(chē)此次運(yùn)動(dòng)經(jīng)B點(diǎn)時(shí)的速度v
B=
0.400
0.400
m/s，小車(chē)的加速度a=
1.46
1.46
m/s
2；（保留三位有效數(shù)字）
②要驗(yàn)證牛頓第二定律，除了前面提及的器材及已測(cè)出的物理量外，實(shí)驗(yàn)中還要使用
天平
天平
來(lái)測(cè)量出
小車(chē)的總質(zhì)量
小車(chē)的總質(zhì)量
；
③由于小車(chē)受阻力f的作用，為了盡量減小實(shí)驗(yàn)的誤差，需盡可能降低小車(chē)所受阻力f的影響，以下采取的措施中必要的是
A
A
A、適當(dāng)墊高長(zhǎng)木板無(wú)滑輪的一端，使未掛鉤碼的小車(chē)被輕推后恰能拖著紙帶勻速下滑
B、應(yīng)使鉤碼總質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車(chē)（加上傳感器）的總質(zhì)量M
C、定滑輪的輪軸要盡量光滑
（2）某同學(xué)用如圖甲所示的電路測(cè)量?jī)晒?jié)干電池串聯(lián)而成的電池組的電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)電阻r，R為電阻箱．實(shí)驗(yàn)室提供的器材如下：電壓表（量程0～3V，內(nèi)阻約3kΩ），電阻箱（阻值范圍0～99.9Ω）；開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線若干．
①請(qǐng)根據(jù)圖甲的電路圖，在圖乙中畫(huà)出連線，將器材連接成實(shí)驗(yàn)電路；
②實(shí)驗(yàn)時(shí)，改變并記錄電阻箱R的阻值，記錄對(duì)應(yīng)電壓表的示數(shù)U，得到如下表所示的若干組 R、U的數(shù)據(jù)．根據(jù)圖丙所示，表中第4組對(duì)應(yīng)的電阻值讀數(shù)是
13.9
13.9
Ω；
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
| 電阻R/Ω |
60.5 |
35.2 |
20.0 |
|
9.9 |
5.8 |
4.3 |
3.5 |
2.9 |
2.5 |
| 電壓U/V |
2.58 |
2.43 |
2.22 |
2.00 |
1.78 |
1.40 |
1.18 |
1.05 |
0.93 |
0.85 |
③請(qǐng)推導(dǎo)
與
的函數(shù)關(guān)系式（用題中給的字母表示）
，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪出如圖丁所示的
-圖線，由圖線得出電池組的電動(dòng)勢(shì)E=
2.86
2.86
V，內(nèi)電阻r=
5.86
5.86
Ω．（保留三位有效數(shù)字）
器材中選擇必要的器材，設(shè)計(jì)一個(gè)測(cè)量實(shí)驗(yàn)電路，在虛線方框中畫(huà)出電路的原理圖（電路原理圖中要用題中相應(yīng)的英文字母標(biāo)注．若你需用到改裝后的電壓表，則改裝后的電壓表用V表示．）
電阻箱是實(shí)驗(yàn)室常用電學(xué)元件之一，電阻箱各旋鈕位置如圖所示，該電阻箱的阻值為