分析 (1)電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用6V以下低壓交流電電源,電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用220V交流電源;
(2)根據(jù)實(shí)驗(yàn)的原理確定不需要的測(cè)量器材.注意打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用交流電源,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種計(jì)時(shí)儀器.
解答 解:(1)電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是6V以下低壓交流電電源,如果交流電源的頻率是50Hz,它每隔0.02S打一個(gè)點(diǎn).
(2)利用電火花計(jì)時(shí)器探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄了小車運(yùn)動(dòng)時(shí)間,因此不需要秒表,故實(shí)驗(yàn)中不需要的器材是②,實(shí)驗(yàn)過程中電火花計(jì)時(shí)器用來記錄小車運(yùn)動(dòng)的位移和時(shí)間,刻度尺用來測(cè)量紙帶中計(jì)時(shí)點(diǎn)的間距,另外還需要小車,帶滑輪的長木板,以及紙帶.
故答案為:(1)A;(2)②.
點(diǎn)評(píng) 本題考查了打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的原理和使用,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種計(jì)時(shí)儀器,電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的都是交流電,但使用的電源電壓不一樣.
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 一定質(zhì)量的氣體膨脹對(duì)外做功100J,同時(shí)從外界吸收120J的熱量,則它的內(nèi)能增大20J | |
B. | 在使兩個(gè)分子間的距離由很遠(yuǎn)(r>10-9m)減小到很難再靠近的過程中,分子間作用力先減小后增大,分子勢(shì)能不斷增大 | |
C. | 由于液體表面層分子間距離大于液體內(nèi)部分子間距離,液體表面存在張力 | |
D. | 已知某物質(zhì)的摩爾質(zhì)量為M,密度為ρ,阿伏伽德羅常數(shù)為NA,則這種物體的分子體積為V0=$\frac{M}{ρ{N}_{A}}$ | |
E. | 空氣相對(duì)濕度越大時(shí),空氣中水蒸氣壓強(qiáng)越接近同溫度水的飽和汽壓,水蒸發(fā)越慢 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 甲車做曲線運(yùn)動(dòng),乙車做直線運(yùn)動(dòng) | |
B. | t1時(shí)刻甲、乙兩車相遇 | |
C. | 0-t1時(shí)間內(nèi),甲車通過的位移大于乙車通過的位移 | |
D. | 0-tl時(shí)間內(nèi),甲、乙兩車的平均速度相等 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 米、千克、牛頓等都是國際單位制中的基本單位 | |
B. | 放在斜面上的物體,其重力沿垂直斜面的分力就是物體對(duì)斜面的壓力 | |
C. | 速度變化很大的物體,加速度可能很小 | |
D. | 摩擦力的方向一定與物體的運(yùn)動(dòng)方向在同一直線上 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | F1,F(xiàn)2和F同時(shí)作用在物體上 | |
B. | 由F求F1或F2叫做力的分解 | |
C. | 由F1,F(xiàn)2求F叫做力的合成 | |
D. | 力的合成和分解都遵循平行四邊形定則 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | α、β、γ三種射線,α射線的電離作用最強(qiáng) | |
B. | α、β、γ三種射線,γ射線的穿透能力最強(qiáng) | |
C. | 盧瑟福做了α粒子個(gè)散射實(shí)驗(yàn)并提出了原子的核式結(jié)構(gòu)模型 | |
D. | 玻爾發(fā)現(xiàn)電子并提出了原子的核式結(jié)構(gòu)模型 | |
E. | 湯姆生發(fā)現(xiàn)電子并提出了原子的核式結(jié)構(gòu)模型 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 某點(diǎn)瞬時(shí)速度的方向就在曲線上該點(diǎn)的切線上 | |
B. | 曲線運(yùn)動(dòng)可能是變速運(yùn)動(dòng) | |
C. | 做曲線運(yùn)動(dòng)的物體的速度大小一定改變 | |
D. | 曲線運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)動(dòng) |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 0~t1 時(shí)間內(nèi)人處于失重狀態(tài) | |
B. | t2~t4 時(shí)間內(nèi)人處于失重狀態(tài) | |
C. | t2~t3 時(shí)間內(nèi)與 t3~t4 時(shí)間內(nèi)電梯的加速度方向相反 | |
D. | 0~t1 時(shí)間內(nèi)和 t3~t4 時(shí)間內(nèi)電梯的加速度方向相同 |
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