【題目】如圖,半徑為R的四分之一圓弧軌道的底端正好和半徑也為R的半球相切,小物塊從四分之一圓弧軌道的最高點由靜止下滑,物塊通過半球的最高點時剛好對半球無壓力。則以下說法錯誤的是( )
A.小物塊立即離開球面做平拋運動
B.小物塊落地時水平位移R
C.物塊沿四分之一圓弧軌道下滑時克服摩擦力做功
D.小物塊落地時速度的方向與地面成45°角
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【題目】如圖所示,將小砝碼置于桌面上的薄紙板上,用水平向右的拉力將紙板迅速抽出,砝碼的移動很小,幾乎觀察不到,這就是大家熟悉的慣性演示實驗. 若砝碼和紙板的質(zhì)量分別為和,各接觸面間的動摩擦因數(shù)均為. 重力加速度為.
(1)當(dāng)紙板相對砝碼運動時,求紙板所受摩擦力的大;
(2)要使紙板相對砝碼運動,求所需拉力F的大小的取值范圍;
(3)本實驗中砝碼與紙板左端的距離m,若砝碼移動的距離超過m,人眼就能感知。 為確保實驗成功,紙板所需的拉力至少多大?
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【題目】如圖所示為甲、乙兩個物體做直線運動的運動圖象,則下列敘述正確的是( )
A.甲物體運動的軌跡是拋物線
B.甲物體8 s內(nèi)運動所能達到的最大位移為80 m
C.乙物體前2 s的加速度為10m/s2
D.乙物體8 s末距出發(fā)點最遠
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【題目】如圖所示某彈簧振子沿x軸的簡諧運動圖像,下列描述正確的是( 。
A.t=9s時,振子的速度為零,加速度為正的最大值
B.t=10s時,振子的速度為負的最大,加速度為零
C.t=11s時,振子的位移為負的最大值,加速度為零
D.t=12s時,振子的速度為負,位移為零
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【題目】(多選)如圖是某些同學(xué)根據(jù)實驗數(shù)據(jù)畫出的圖象,下列說法中正確的是( )
A. 形成圖甲的原因是平衡摩擦力時長木板傾角過大
B. 形成圖乙的原因是平衡摩擦力時長木板傾角過小
C. 形成圖丙的原因是平衡摩擦力時長木板傾角過大
D. 形成圖丁的原因是平衡摩擦力時長木板傾角過小
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【題目】為測量動車起動過程中加速度的大小,某同學(xué)設(shè)計并實施了兩個方案.方案甲:觀察發(fā)現(xiàn)鐵軌旁相鄰里程基座之間的距離為s,用手表記錄車廂從第1個里程基座運動到第2 個里程基座的時間為t1,車廂從第2個里程基座運動到第3個里程基座的時間為t2.方案乙:將細繩的一端系在行李架上,另一端懸掛一個鋼球,測量鋼球到懸點的距離L,動車加速時,測出鋼球偏離原平衡位置的水平距離d.
(1)用方案甲測得動車的加速度的表達式為a1= ___________________;用方案乙測得動車的加速度的表達式為a2= ___________________.
(2)任選一個方案,簡述該方案的誤差主要來源:_________________________ .
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【題目】(6分)某同學(xué)利用圖(a)所示實驗裝置即數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量m的對應(yīng)關(guān)系圖,如圖(b)所示,實驗中小車(含發(fā)射器)的質(zhì)量為200g,實驗時選擇了不可伸長的輕質(zhì)細繩和輕定滑輪,小車的加速度由位移傳感器及與之相連的計算機得到,回答下列問題:
(1)根據(jù)該同學(xué)的結(jié)果,小車的加速度與鉤碼的質(zhì)量成 (填“線性”或“非線性”)的關(guān)系。
(2)由圖(b)可知,圖線不經(jīng)過遠點,可能的原因是 。
(3)若利用本實驗裝置來驗證“在小車質(zhì)量不變的情況下,小車的加速度與作用力成正比”的結(jié)論,并直接以鉤碼所受重力mg作為小車受到的合外力,則實驗中應(yīng)采取的改進措施是 ,鉤碼的質(zhì)量應(yīng)滿足的條件是 。
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【題目】如圖所示,港珠澳大橋(HongKong-Zhuhai-MacaoBridge)是中國境內(nèi)一座連接香港,珠海和澳門的橋隧工程,位于中國廣東省伶仃洋區(qū)域內(nèi),為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段。港珠澳大橋全長55千米,于2018年10月23日進行開通儀式,24日上午9時正式營運,則由上述圖文信息可得( 。
A.大橋全長55km是指位移大小
B.24日上午“9時”是指時間間隔
C.大橋的橋面受到斜拉索的壓力作用
D.研究汽車通過港珠澳大橋的時間,可以把汽車當(dāng)做質(zhì)點
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【題目】如圖所示,輕質(zhì)彈簧一端與固定在地面上的擋板相連,另一端與物塊接觸但不栓接,O點為彈簧在原長時物塊的位置。物塊壓縮至A點由靜止釋放,沿粗糙程度相同的水平面向右運動,最遠到達B點。在物塊從A到B運動的過程中,物塊( )
A. 加速度先減小后增大再不變
B. 加速度先減小后不變
C. 加速度先增大后減小再不變
D. 加速度先增大后減小
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