【題目】某小組在實驗課上,驗證“力的平行四邊形定則”的實驗原理圖如圖甲所示,其中A為固定橡皮筋的圖釘,O為橡皮筋與細繩的結(jié)點,OBOC為細繩,圖乙是在白紙上根據(jù)實驗結(jié)果畫出的圖示.

1)圖乙中的________(選填“F”或“”)是力F1F2的合力的實際測量值;_________(選填“F”或“”)是力F1F2的合力的理論值。

2)在實驗中,如果其他條件不變僅將細繩換成橡皮筋,那么實驗結(jié)果是否會發(fā)生變化?答:_________________。(選填“變”或“不變”)

【答案】 F 不變

【解析】1)本實驗采用了等效法, 的合力的實際值測量值為一個彈簧拉繩套時的彈簧的彈力大小和方向,而理論值是通過平行四邊形定則得到的值.所以F的合力的理論值, 的合力的實際測量值.

2)如果將細線也換成橡皮筋,只要將結(jié)點拉到相同的位置,實驗結(jié)果不會發(fā)生變化.

練習冊系列答案
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【題目】如圖所示,質(zhì)量相同的兩物體處于同一高度,A沿固定在地面上的光滑斜面下滑,B自由下落,最后到達同一水平面,則( )

A.重力對兩物體做功相同
B.重力的平均功率相同
C.到達底端時,重力的瞬時功率PA<PB
D.到達底端時,兩物體的速度相同

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【題目】在如圖所示的電路中,電源的負極接地,其電動勢為E、內(nèi)電阻為r,R1、R2為定值電阻,R3為滑動變阻器,C為電容器,A、V為理想電流表和電壓表。在滑動變阻器滑動頭Pa端向b端滑動的過程中下列說法中正確的是(

A. 電壓表示數(shù)變小

B. 電流表示數(shù)變小

C. 電容器C所帶電荷量增多

D. a點的電勢降低

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【題目】在如圖所示的皮帶傳動裝置中,a是大輪邊緣上的一點,b是小輪邊緣上的一點.當皮帶輪勻速轉(zhuǎn)動時,皮帶與輪間不打滑.a(chǎn)、b兩點的線速度和角速度的大小關(guān)系是( )

A.va>vb
B.va=vb
C.ωa>ωb
D.ωa<ωb

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖所示真空中M、N處放置兩等量異種電荷,a、b、c為電場中的三點,實線PQM、N連線的中垂線a、b兩點關(guān)于MN對稱,a、c兩點關(guān)于PQ對稱,已知一帶正電的試探電荷從a點移動到c點時,試探電荷的電勢能增加,則以下判定正確的是 (  )

A. M點處放置的是負電荷

B. a點的場強與c點的場強完全相同

C. a點的電勢高于c點的電勢

D. 若將該試探電荷沿直線由a點移動到b則電場力先做正功,后做負功

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【題目】如圖1所示是游樂場中過山車的實物圖片,圖2是過山車的模型圖.在模型圖中半徑分別為R1=2.0m和R2=8.0m的兩個光滑圓形軌道,固定在傾角為α=37°斜軌道面上的Q、Z兩點,且兩圓形軌道的最高點A、B均與P點平齊,圓形軌道與斜軌道之間圓滑連接.現(xiàn)使小車(視作質(zhì)點)從P點以一定的初速度沿斜面向下運動.已知斜軌道面與小車間的動摩擦因數(shù)為μ= ,g=10m/s2 , sin37°=0.6,cos37°=0.8.問:

(1)若小車恰好能通過第一個圓形軌道的最高點A處,則其在P點的初速度應(yīng)為多大?
(2)若小車在P點的初速度為10m/s,則小車能否安全通過兩個圓形軌道?

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【題目】如圖所示是兩個橫截面分別為圓和正方形但磁感應(yīng)強度均相同的勻強磁場,圓的直徑D等于正方形的邊長,兩個電子分別以相同的速度飛入兩個磁場區(qū)域,速度方向均與磁場方向垂直,進入圓形磁場區(qū)域的速度方向?qū)柿藞A心,進入正方形磁場區(qū)域的方向是沿一邊的中點且垂直于邊界線,則下列判斷正確的是 (  )

A. 兩電子在兩磁場中運動時,其半徑一定相同

B. 兩電子在兩磁場中運動的時間一定不相同

C. 進入圓形磁場區(qū)域的電子一定先飛離磁場

D. 進入圓形磁場區(qū)域的電子一定不會后飛出磁場

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖所示為圓柱形區(qū)域的橫截面.在沒有磁場的情況下,帶電粒子(不計重力)以某一初速度沿截面直徑方向入射時,穿過此區(qū)域的時間為t;若該區(qū)域加垂直該區(qū)域的勻強磁場,磁感應(yīng)強度為B,帶電粒子仍以同一初速度沿截面直徑入射,粒子飛出此區(qū)域時,速度方向偏轉(zhuǎn)了,根據(jù)上述條件可求得的物理量為

A. 帶電粒子的初速度

B. 帶電粒子的比荷

C. 帶電粒子在磁場中運動的半徑

D. 帶電粒子在磁場中運動的周期

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【題目】一輛汽車正以v0=108km/h的速度在高速路上行駛,前方突遇事故,司機采取急剎車,汽車最終停止運動,已知剎車的加速度大小為a=6m/s2.

1)求該車剎車3s6s時的速度大。

2)求列車在最后3s內(nèi)發(fā)生的位移。

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