18.如圖所示,光滑水平面上,質(zhì)量為2m的小球B連接著輕質(zhì)彈簧,處于靜止;質(zhì)量為m的小球A以初速度v0向右勻速運(yùn)動(dòng),接著逐漸壓縮彈簧并使B運(yùn)動(dòng),過一段時(shí)間,A與彈簧分離,設(shè)小球A、B與彈簧相互作用過程中無機(jī)械能損失,彈簧始終處于彈性限度內(nèi),求:
(1)當(dāng)彈簧被壓縮到最短時(shí),A球的速度;
(2)彈簧的最大彈性勢(shì)能;
(3)彈簧再次恢復(fù)原長時(shí),A、B兩球的速度.

分析 (1)、(2)當(dāng)A、B速度相同時(shí),彈簧被壓縮到最短,彈簧的彈性勢(shì)能最大,根據(jù)動(dòng)量守恒定律求共同速度即小球A的速度,再由能量守恒定律求出彈簧的最大彈性勢(shì)能.
(3)彈簧再次恢復(fù)原長時(shí),根據(jù)系統(tǒng)的動(dòng)量守恒和動(dòng)能守恒列式,可求得A、B兩球的速度.

解答 解:(1)當(dāng)A球與彈簧接觸以后,在彈力作用下減速運(yùn)動(dòng),而B球在彈力作用下加速運(yùn)動(dòng),彈簧的彈性勢(shì)能增加,當(dāng)A、B速度相同時(shí),彈簧的壓縮量最大,彈性勢(shì)能最大.
設(shè)A、B的共同速度為v,彈簧的最大勢(shì)能為EP,取向右為正方向,A、B系統(tǒng)動(dòng)量守恒,則有
  mv0=(m+2m)v
可得 v=$\frac{1}{3}$v0
(2)根據(jù)系統(tǒng)的機(jī)械能守恒得:
  EP=$\frac{1}{2}$mv02-$\frac{1}{2}$(m+2m)v2
聯(lián)立兩式得 EP=$\frac{1}{3}m{v}_{0}^{2}$
(3)設(shè)彈簧恢復(fù)原長時(shí)A和B的速度分別為v1和v2,在碰撞過程中系統(tǒng)的動(dòng)量守恒,系統(tǒng)的動(dòng)能守恒,則有:
  mv0=mv1+2mv2,
根據(jù)能量守恒定律得:
  $\frac{1}{2}$mv02=$\frac{1}{2}$mv12+$\frac{1}{2}$•2mv22 
聯(lián)立解得 v1=-$\frac{1}{3}$v0,方向向左,v2=$\frac{2}{3}{v}_{0}$,方向向右.
答:
(1)當(dāng)彈簧被壓縮到最短時(shí),A球的速度是$\frac{1}{3}$v0;
(2)彈簧的最大彈性勢(shì)能是$\frac{1}{3}m{v}_{0}^{2}$;
(3)彈簧再次恢復(fù)原長時(shí),A球的速度大小為$\frac{1}{3}$v0,方向向左,B球的速度大小為$\frac{2}{3}{v}_{0}$,方向向右.

點(diǎn)評(píng) 本題要求同學(xué)們能正確分析AB的受力情況及運(yùn)動(dòng)情況,知道當(dāng)AB兩物體速度相等時(shí),彈簧被壓到最短,此時(shí)彈性勢(shì)能最大.第3小題相當(dāng)于彈性碰撞,其結(jié)果可在理解的基礎(chǔ)上記。

練習(xí)冊(cè)系列答案
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8.如圖所示是一皮帶傳輸裝載機(jī)械的示意圖.井下挖掘工將礦物無初速度地放置于沿圖示方向運(yùn)行的傳送帶A端,被傳輸?shù)侥┒薆處,再沿一段圓形軌道到達(dá)軌道的最高點(diǎn)C處,然后水平拋到貨臺(tái)上.已知半徑為R=0.4m的圓形軌道與傳送帶在B點(diǎn)相切,O點(diǎn)為半圓的圓心,BO、CO分別為圓形軌道的半徑,礦物m可視為質(zhì)點(diǎn),傳送帶與水平面間的夾角θ=37°,礦物與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.8,傳送帶勻速運(yùn)行的速度為v0=8m/s,傳送帶AB點(diǎn)間的長度為sAB=45m.若礦物落點(diǎn)D處離最高點(diǎn)C點(diǎn)的水平距離為xCD=2m,
豎直距離為hCD=1.25m,礦物質(zhì)量m=50kg,sin37°=0.6,cos37°=0.8,g取10m/s2
不計(jì)空氣阻力.求:
(1)礦物到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的速度大;
(2)礦物到達(dá)C點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力大;
(3)礦物由B點(diǎn)到達(dá)C點(diǎn)的過程中,克服阻力所做的功.

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9.據(jù)央視財(cái)經(jīng)2015年12月6日?qǐng)?bào)道,中國自主研發(fā)的新型平流層飛艇“圓夢(mèng)號(hào)”首次試飛成功,它采用三個(gè)六維電視機(jī)的螺旋漿,升空后依靠太陽能提供持續(xù)動(dòng)力,能自主和遙控升空、降落、定點(diǎn)和巡航飛行,未來或替代亞軌道衛(wèi)星.假設(shè)某次實(shí)驗(yàn)中,“圓夢(mèng)號(hào)”在赤道上空指定20km高度繞地球恒定速率飛行一圈,下列說法正確的是( 。
A.飛艇繞地球飛行的過程中加速度為零
B.飛艇繞地球飛行的過程合力不為零
C.飛艇繞地球飛行的過程中速度保持不變
D.研究六維電視的螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),不能把螺旋槳看成質(zhì)點(diǎn)

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6.如圖所示輕彈簧的兩端分別連接A、B兩物塊,置于光滑的水平面上,初始時(shí),A緊靠墻壁,彈簧處于壓縮狀態(tài)且被鎖定.已知A、B的質(zhì)量分別為m1=2kg、m2=1kg,初始時(shí)彈簧的彈性勢(shì)能Ep=4.5J.現(xiàn)解除對(duì)彈簧的鎖定,求
(1)從解除鎖定到A剛要離開墻壁的過程中,彈簧對(duì)B的沖量I的大小和方向;
(2)A在運(yùn)動(dòng)過程中的最大速度vA

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13.關(guān)于光的現(xiàn)象,下列說法正確的是( 。
A.波源與觀察者發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),聲波會(huì)產(chǎn)生多普勒效應(yīng),光波不會(huì)產(chǎn)生多普勒效應(yīng)
B.無影燈利用的是光的衍射原理
C.陽光下肥皂泡呈現(xiàn)彩色是光的薄膜干涉現(xiàn)象
D.雨后的彩虹是光的干涉現(xiàn)象

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3.一輛汽車在平直公路上做剎車實(shí)驗(yàn),若從0時(shí)刻起汽車在運(yùn)動(dòng)過程中的位移與速度的關(guān)系式為x=(10-0.1v2)m,則下列分析不正確的是( 。
A.上述過程的加速度大小為10 m/s2B.剎車過程持續(xù)的時(shí)間為5 s
C.0時(shí)刻的初速度為10 m/sD.剎車過程的位移為5 m

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10.我國月球探測(cè)計(jì)劃已經(jīng)啟動(dòng)多年.“嫦娥二號(hào)”發(fā)射后先繞地球運(yùn)行,后經(jīng)不斷變軌奔向月球,最后到達(dá)月球降落到月球表面.如圖為“嫦娥二號(hào)”只在地球引力下燕橢圓軌道繞地球運(yùn)動(dòng)的軌跡,在“嫦娥二號(hào)”由近地點(diǎn)a 運(yùn)動(dòng)到遠(yuǎn)地點(diǎn)b 的過程中( 。
A.地球引力做正功,“嫦娥二號(hào)”的勢(shì)能減小
B.地球引力做負(fù)功,“嫦娥二號(hào)”的勢(shì)能增大
C.地球引力做負(fù)功,“嫦娥二號(hào)”的動(dòng)能減小
D.“嫦娥二號(hào)”的動(dòng)能及引力勢(shì)能之和增大

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7.某同學(xué)為了練習(xí)各種儀表的讀數(shù)規(guī)則,他做了如下幾種圖示的練習(xí):其中如圖甲所示為游標(biāo)卡尺的讀數(shù),其值為6.165cm;如圖乙所示為螺旋測(cè)微器的讀數(shù),其值為10.296mm;如圖丙所示為電流表的讀數(shù),使用量程為0~0.6A時(shí)的讀數(shù)為0.48A.

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8.以下說法不正確的是(  )
A.某金屬產(chǎn)生光電效應(yīng),當(dāng)照射光的顏色不變而增大光強(qiáng)時(shí),光電子的最大初動(dòng)能不變
B.α衰變是原子核內(nèi)的變化所引起的
C.原子核的半衰期由核內(nèi)部自身因素決定,與原子所處的化學(xué)狀態(tài)和外部條件無關(guān)
D.${\;}_{7}^{15}$N+${\;}_{1}^{1}$H→${\;}_{6}^{12}$C+${\;}_{2}^{4}$He是α衰變方程

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