在平直道路上，甲車以速度v勻速行駛。當(dāng)甲車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方距離為d處的乙車時(shí)，立即以大小為a1的加速度勻減速行駛，與此同時(shí)，乙車司機(jī)也發(fā)現(xiàn)了甲車，立即從靜止開始以大小為a2的加速度沿甲車運(yùn)動(dòng)的方向勻加速運(yùn)動(dòng)，則:

A.甲、乙兩車之間的距離一定不斷減小

B.甲、乙兩車之間的距離一定不斷增大

C.若兩車不會(huì)相撞，則兩車速度相等時(shí)距離最近

D.若兩車不會(huì)相撞，則兩車速度相等時(shí)距離最遠(yuǎn)

人站在地面上，先將兩腿彎曲，再用力蹬地，就能跳離地面，人能跳起離開地面的原因是:

A．人除了受到地面的彈力外，還受到一個(gè)向上的力

B．地面對(duì)人的支持力大于人受到的重力

C．地面對(duì)人的支持力大于人對(duì)地面的壓力

D．人對(duì)地面的壓力和地面對(duì)人的支持力是一對(duì)平衡力

如圖所示，大小分別為F1、F2、F3的三個(gè)力圍成封閉三角形．下列4個(gè)圖中，這三個(gè)力的合力為零的是:

A               B               C              D

歷史上首先正確認(rèn)識(shí)力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系，批駁“力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”觀點(diǎn)的物理學(xué)家是:

A．伽利略   B．牛頓     C．笛卡兒   D．亞里士多德

如圖所示，通過水平絕緣傳送帶輸送完全相同的正方形單匝銅線框，為了檢測(cè)出個(gè)別未閉合的不合格線框，讓線框隨傳送帶通過一固定勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域（磁場(chǎng)方向垂直于傳送帶平面向下），觀察線框進(jìn)入磁場(chǎng)后是否相對(duì)傳送帶滑動(dòng)就能夠檢測(cè)出未閉合的不合格線框。已知磁場(chǎng)邊界MN、PQ與傳送帶運(yùn)動(dòng)方向垂直，MN與PQ間的距離為d，磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B。各線框質(zhì)量均為m，電阻均為R，邊長(zhǎng)均為L（L＜d)；傳送帶以恒定速度v₀向右運(yùn)動(dòng)，線框與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，重力加速度為g。線框在進(jìn)入磁場(chǎng)前與傳送帶的速度相同，且右側(cè)邊平行于MN進(jìn)入磁場(chǎng)，當(dāng)閉合線框的右側(cè)邊經(jīng)過邊界PQ時(shí)又恰好與傳送帶的速度相同。設(shè)傳送帶足夠長(zhǎng)，且在傳送帶上始終保持右側(cè)邊平行于磁場(chǎng)邊界。對(duì)于閉合線框，求：

（1）線框的右側(cè)邊剛進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)所受安培力的大��；

（2）線框在進(jìn)入磁場(chǎng)的過程中運(yùn)動(dòng)加速度的最大值以及速度的最小值；

（3）從線框右側(cè)邊剛進(jìn)入磁場(chǎng)到穿出磁場(chǎng)后又相對(duì)傳送帶靜止的過程中，傳送帶對(duì)該閉合銅線框做的功。

如圖所示，坐標(biāo)平面第Ⅰ象限內(nèi)存在大小為E＝4×10⁵ N/C、方向水平向左的勻強(qiáng)電場(chǎng)，在第Ⅱ象限內(nèi)存在方向垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)．質(zhì)荷比為＝4×10^{－10 kg/C}的帶正電粒子從x軸上的A點(diǎn)以初速度v₀＝2×10⁷ m/s垂直x軸射入電場(chǎng)，OA＝0.2 m，不計(jì)重力．求：                                        

(1)粒子經(jīng)過y軸時(shí)的位置到原點(diǎn)O的距離；                         

(2)若要求粒子不能進(jìn)入第三象限，求磁感應(yīng)強(qiáng)度B的取值范圍(不考慮粒子第二次進(jìn)入電場(chǎng)后的運(yùn)動(dòng)情況．)

 如圖為某水上滑梯示意圖，滑梯斜面軌道與水平面間的夾角為37°，底部平滑連接一小段水平軌道（長(zhǎng)度可以忽略），斜面軌道長(zhǎng)L=8m，水平端與下方水面高度差為h=0.8m。一質(zhì)量為m=50kg的人從軌道最高點(diǎn)A由靜止滑下，若忽略空氣阻力，將人看作質(zhì)點(diǎn)，人在軌道上受到的阻力大小始終為f=0.5mg。重力加速度為g=10m/s²，sin37°=0.6。求：

（1）人在斜面軌道上的加速度大�。�

（2）人滑到軌道末端時(shí)的速度大��；

（3）人的落水點(diǎn)與滑梯末端B點(diǎn)的水平距離。

某同學(xué)要測(cè)量一由新材料制成的粗細(xì)均勻的圓柱形導(dǎo)體的電阻率ρ。步驟如下：

(1)用游標(biāo)為20分度的卡尺測(cè)量其長(zhǎng)度如圖甲所示，由圖可知其長(zhǎng)度為          cm；

(2)用螺旋測(cè)微器測(cè)量其直徑如圖乙所示，由圖可知其直徑為         mm；

(3)用多用電表的電阻“×10”擋，按正確的操作步驟測(cè)此圓柱形導(dǎo)體的電阻，表盤的示數(shù)如圖丙所示，則該電阻的阻值約為        Ω。

(4)該同學(xué)想用伏安法更精確地測(cè)量其電阻R，現(xiàn)有的器材及其代號(hào)和規(guī)格如下：

待測(cè)圓柱形導(dǎo)體電阻R

電流表A₁(量程0～4 mA，內(nèi)阻約50 Ω)

電流表A₂(量程0～10 mA，內(nèi)阻約30 Ω)

電壓表V₁(量程0～3 V，內(nèi)阻約10 kΩ)

電壓表V₂(量程0～15 V，內(nèi)阻約25 kΩ)

直流電源E(電動(dòng)勢(shì)4 V，內(nèi)阻不計(jì))

滑動(dòng)變阻器R₁(阻值范圍0～15 Ω，額定電流2.0 A)

滑動(dòng)變阻器R₂(阻值范圍0～2 kΩ，額定電流0.5 A)

開關(guān)S，導(dǎo)線若干

為減小實(shí)驗(yàn)誤差，要求測(cè)得多組數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，請(qǐng)?jiān)谔摼�框中畫出合理的測(cè)量電路圖，并標(biāo)明所用器材的代號(hào)。

某學(xué)習(xí)小組在進(jìn)行“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)時(shí)，裝置如圖所示。

(1)除桌面上的實(shí)驗(yàn)器材外，還準(zhǔn)備了電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用的學(xué)生電源、導(dǎo)線、復(fù)寫紙片和紙帶，要完成該實(shí)驗(yàn)，還需要的實(shí)驗(yàn)器材有_______和________。

(2)實(shí)驗(yàn)時(shí)保持鉤碼質(zhì)量m不變，探究小車加速度a與小車(包括車中砝碼)質(zhì)量M的關(guān)系，以下做法正確的是________。

A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將長(zhǎng)木板帶有滑輪的一端適當(dāng)墊高

B．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將鉤碼用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上

C．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力

D．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先釋放小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源

(3)當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足____________時(shí)，可以認(rèn)為繩對(duì)小車的拉力大小等于鉤碼的重力。

解放軍魚雷快艇在南海海域附近執(zhí)行任務(wù)，假設(shè)魚雷快艇的總質(zhì)量為M，以速度υ前進(jìn)，現(xiàn)沿快艇前進(jìn)方向發(fā)射一顆質(zhì)量為m的魚雷后，快艇速度減為原來的，不計(jì)水的阻力，則魚雷的發(fā)射速度為

A．     B．     C．      D．