圓形玻璃磚的橫截面如圖所示， O點(diǎn)為圓心，OO′為直徑MN的垂線，足夠大的光屏PQ與直徑MN垂直并接觸于N點(diǎn)，已知半圓形玻璃磚的半徑R=10cm，折射率，一細(xì)束激光沿半徑方向射向圓心O點(diǎn)，入射光線與OO′夾角，光屏PQ上出現(xiàn)兩個(gè)光斑，則這兩個(gè)光斑之間的距離為

A．cm B．cm C． cm D．cm

物塊靜止在固定的斜面上，分別按圖所示的方向?qū)ξ飰K施加大小相等的力F，A中F垂直于斜面向上，B中F豎直向上，C中P水平向右，D中F豎直向下，施力后物塊仍然靜止，則物塊所受的靜摩擦力一定增大的是

為了研究PM2.5的相關(guān)性質(zhì)，實(shí)驗(yàn)中讓一帶電PM2.5顆粒（重力不計(jì)），垂直射入正交的勻強(qiáng)電場(chǎng)和磁場(chǎng)區(qū)域，如圖所示，其中M、N為正對(duì)的平行帶電金屬板，結(jié)果它恰能沿直線運(yùn)動(dòng)。

A．M板一定帶正電

B．PM2.5顆粒一定帶正電

C．若僅使PM2.5顆粒的帶電量增大，顆粒一定向M板偏移

D．若僅使PM2.5顆粒的速度增大，顆粒一定向N板偏移

如圖所示，帶電小球A固定于足夠長(zhǎng)的光滑絕緣斜面的底端，另一帶同種電荷的B小球從斜面某位置靜止釋放，在B沿斜面上滑到最高點(diǎn)的過(guò)程中，關(guān)于小球B的速度v、加速度a、電勢(shì)能Ep、機(jī)械能E等四個(gè)物理量的大小隨上滑位移x變化的圖象可能正確的是

嫦娥五號(hào)探測(cè)器是我國(guó)自主研制的首個(gè)無(wú)人月面取樣返回航天器，預(yù)計(jì)在2017年由長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭送上太空。為嫦娥五號(hào)探測(cè)器探路的嫦娥五號(hào)實(shí)驗(yàn)器已于2014年10月24日發(fā)射，并于2014年11月1日成功回收。讓我們大膽猜測(cè)，嫦娥系列探測(cè)器源源不斷的將月球資源運(yùn)回到地球上，設(shè)月球仍可看成密度不變、質(zhì)量均勻分布的球體，且月球繞地球運(yùn)行軌道半徑大小不變，與開(kāi)采前相比

A．月球與地球間的萬(wàn)有引力大小不變

B．月球與地球間的萬(wàn)有引力將變大

C．嫦娥姐姐繞月球表面運(yùn)行時(shí)的周期不變

D．嫦娥姐姐繞月球表面運(yùn)行時(shí)的周期將變小

如圖所示，等腰直角三角形abc區(qū)域中有垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)B，速度為的帶電粒子，從a點(diǎn)沿ab方向射入磁場(chǎng)后恰能從c點(diǎn)射出，現(xiàn)將勻強(qiáng)磁場(chǎng)B換成垂直ac邊向上的勻強(qiáng)電場(chǎng)E，其它條件不變，結(jié)果粒子仍能從c點(diǎn)射出，粒子的重力不計(jì)，則下列說(shuō)法中正確的是

A．粒子帶正電

B．

C．粒子從磁場(chǎng)中離開(kāi)時(shí)的速度方向與從電場(chǎng)中離開(kāi)時(shí)的速度方向不同

D．粒子從磁場(chǎng)中離開(kāi)時(shí)的速度大小與從電場(chǎng)中離開(kāi)時(shí)的速度大小不同

根據(jù)實(shí)際需要，磁鐵可以制造成多種形狀，如圖就是一根很長(zhǎng)的光滑圓柱形磁棒，在它的側(cè)面有均勻向外的輻射狀磁場(chǎng)�，F(xiàn)將磁棒豎直固定在水平面上，磁棒外套有一個(gè)粗細(xì)均勻圓形金屬線圈，金屬線圈的質(zhì)量為m，半徑為R，電阻為r，金屬線圈所在位置的磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B。讓金屬線圈從磁棒上端靜止釋放，經(jīng)一段時(shí)間后與水平面相碰并原速率反彈，又經(jīng)時(shí)間t，上升速度減小到零。則關(guān)于金屬線圈與地面撞擊前的速度，撞擊反彈后上升到最高點(diǎn)的過(guò)程中，通過(guò)金屬線圈某一截面的電量q，下列說(shuō)法中正確的是

A． B． C． D．

（18分）Ⅰ．（6分）如圖（a）是“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)裝置，小車(chē)及車(chē)中砝碼的總質(zhì)量M遠(yuǎn)大于盤(pán)及盤(pán)中砝碼總質(zhì)量m，實(shí)驗(yàn)中用盤(pán)及盤(pán)中砝碼的總重力作為小車(chē)所受外力。甲、乙兩組同學(xué)分別獨(dú)立完成這一實(shí)驗(yàn)，并根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)做出了如圖（b）所示的a－F圖象，

⑴甲組同學(xué)所得圖象不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因可能是 ；

⑵甲、乙兩組同學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)，M取值較大的是？ （選填“甲”或“乙”）；

⑶利用該實(shí)驗(yàn)裝置，還可以對(duì)其它高中物理實(shí)驗(yàn)進(jìn)行研究，請(qǐng)?jiān)嚺e一例 ；

（12分）某同學(xué)發(fā)現(xiàn)很多教輔用書(shū)中提到的二極管正接電阻均是某一定值，而他又注意到人教版高中《物理》教材中寫(xiě)到“二極管是非線性元件，它的電阻與通過(guò)的電流大小有關(guān)”。他為了探求真知，找來(lái)一個(gè)LED藍(lán)光二極管：

（1）他首先利用多用電表對(duì)它的正接時(shí)電阻進(jìn)行粗略測(cè)量，如圖甲所示，下面說(shuō)法中正確的是（ ）

A．歐姆表的表筆A、B應(yīng)分別接二極管的C、D端

B．雙手捏住兩表筆金屬桿，測(cè)量值將偏大

C．若采用“×100”倍率測(cè)量時(shí)，發(fā)現(xiàn)指針偏角過(guò)大，應(yīng)換“×10”倍率，且要重新進(jìn)行歐姆調(diào)零

D．若采用“×10”倍率測(cè)量時(shí)，發(fā)現(xiàn)指針位于刻度“15”與“20”的正中央，測(cè)量值應(yīng)略大于175Ω

（2）為了正確描繪出該二極管正接時(shí)的伏安特性曲線，可供選擇的器材如下：

直流電源E：（電動(dòng)勢(shì)為3V，內(nèi)阻不計(jì)）

電流傳感器：（量程10mA～+10mA，相當(dāng)于理想電流表，能較為精確測(cè)出通過(guò)二極管的電流）

電壓表：（量程1V，內(nèi)阻為1kΩ）

定值電阻R0：阻值為2 kΩ

滑動(dòng)變阻器R1：（0 ～10Ω）

滑動(dòng)變阻器R2：（0～1000 kΩ）

開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線若干

LED藍(lán)光二極管正向伏安特性曲線測(cè)試數(shù)據(jù)表

①實(shí)驗(yàn)中滑動(dòng)變阻器應(yīng)選 （選填“R1”或“R2”）；

②請(qǐng)?jiān)趫D乙方框中畫(huà)出實(shí)驗(yàn)電路原理圖；

③實(shí)驗(yàn)記錄的8組數(shù)據(jù)如下表所示，其中7組數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)點(diǎn)已經(jīng)標(biāo)在圖丙的坐標(biāo)紙上，請(qǐng)標(biāo)出余下一組數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)點(diǎn)，并畫(huà)出I－U圖象；

④由所繪制圖象可知，他選用的LED藍(lán)光二極管是 （選填“線性”或“非線性”） 電學(xué)元件。

（14分）擁堵已成為現(xiàn)代都市一大通病，發(fā)展“空中軌道列車(chē)”（簡(jiǎn)稱空軌）是緩解交通壓力重要舉措。如圖所示，它是一種懸掛式單軌交通系統(tǒng)，不僅施工簡(jiǎn)單、快捷，造價(jià)也僅為地鐵造價(jià)的六分之一左右，下表是有關(guān)空軌列車(chē)的部分參數(shù)。假如多輛空軌列車(chē)在同一軌道上同向行駛，為了安全，前后車(chē)之間應(yīng)保持必要的距離，假設(shè)前方車(chē)輛突然停止，后車(chē)司機(jī)從發(fā)現(xiàn)這一情況，經(jīng)操縱剎車(chē)，到汽車(chē)開(kāi)始減速所經(jīng)歷的時(shí)間（即反應(yīng)時(shí)間）t=0.50s，求空軌列車(chē)的安全車(chē)距應(yīng)至少設(shè)定為多少？（g=10m/s2）