某質(zhì)點(diǎn)做簡諧運(yùn)動(dòng)，其位移隨時(shí)間變化的關(guān)系式為x＝Asint，則質(zhì)點(diǎn)( )

A．第1 s末與第3 s末的位移相同

B．第1 s末與第3 s末的速度相同

C．3 s末至5 s末的位移方向都相同

D．3 s末至5 s末的速度方向都相同

如圖所示，下列說法正確的是( )

A．振動(dòng)圖象上的A、B兩點(diǎn)振動(dòng)物體的速度相同

B．在t＝0.1 s和t＝0.3 s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的加速度大小相等，方向相反

C．振動(dòng)圖象上A、B兩點(diǎn)的速度大小相等，方向相反

D．質(zhì)點(diǎn)在t＝0.2 s和t＝0.3 s時(shí)的動(dòng)能相等

兩列振動(dòng)方向相同、振幅分別為A1和A2的相干簡諧橫波相遇．下列說法正確的是( )

A．波峰與波谷相遇處質(zhì)點(diǎn)的振幅為|A1－A2|

B．波峰與波峰相遇處質(zhì)點(diǎn)離開平衡位置的位移始終為A1＋A2

C．波峰與波谷相遇處質(zhì)點(diǎn)的位移總是小于波峰與波峰相遇處質(zhì)點(diǎn)的位移

D．波峰與波峰相遇處質(zhì)點(diǎn)的振幅一定大于波峰與波谷相遇處質(zhì)點(diǎn)的振幅

某同學(xué)在做“利用單擺測重力加速度”的實(shí)驗(yàn)中，先測得擺線長為97.50 cm，擺球直徑為2.00 cm，然后用秒表記錄了單擺振動(dòng)50次所用的時(shí)間，如圖所示，則：

(1)該擺擺長為______cm，秒表所示讀數(shù)為______s.

(2)如果測得的g值偏小，可能的原因是( )

A．測擺線長時(shí)擺線拉得過緊

B．?dāng)[線上端懸點(diǎn)未固定，振動(dòng)中出現(xiàn)松動(dòng)，使擺線長度增加了

C．開始計(jì)時(shí)時(shí)，秒表過遲按下

D．實(shí)驗(yàn)中誤將49次全振動(dòng)記為50次

(3)為了提高實(shí)驗(yàn)精度，在實(shí)驗(yàn)中可改變幾次擺長l并測出相應(yīng)的周期T，從而得出一組對應(yīng)的l與T的數(shù)據(jù)，再以l為橫坐標(biāo)，T2為縱坐標(biāo)，將所得數(shù)據(jù)連成直線如圖所示，并求得該直線的斜率為k，則重力加速度g＝______(用k表示)．

汽車的車身是裝在彈簧上的，如果這個(gè)系統(tǒng)的固有周期是1.5 s，汽車在一條起伏不平的路上行駛，路上各凸起處大約都相隔8 m，汽車以多大速度行駛時(shí)，車身上下顛簸得最劇烈？

一列簡諧橫波沿x軸正方向傳播，t＝0時(shí)刻的波形如圖所示，介質(zhì)中質(zhì)點(diǎn)P、Q分別位于x＝2m、x＝4m處．從t＝0時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，當(dāng)t＝15 s時(shí)質(zhì)點(diǎn)Q剛好第4次到達(dá)波峰．

(1)求波速；

(2)寫出質(zhì)點(diǎn)P做簡諧運(yùn)動(dòng)的表達(dá)式(不要求推導(dǎo)過程)．

如圖中實(shí)線是一列簡諧橫波在t1＝0時(shí)刻的波形，虛線是這列波在t2＝0.5 s時(shí)刻的波形，這列波的周期T符合：3T<t2－t1<4T.問：

(1)若波速向右，波速多大？

(2)若波速向左，波速多大？

下列說法正確的是

A.合外力對質(zhì)點(diǎn)做的功為零，則質(zhì)點(diǎn)的動(dòng)能、動(dòng)量都不變

B.合外力對質(zhì)點(diǎn)施的沖量不為零，則質(zhì)點(diǎn)動(dòng)量必將改變，動(dòng)能也一定變

C.某質(zhì)點(diǎn)受到合力不為零，其動(dòng)量、動(dòng)能都改變

D.某質(zhì)點(diǎn)的動(dòng)量、動(dòng)能都改變，它所受到的合外力一定不為零。

將物體以一定的初速度豎直上拋.若不計(jì)空氣阻力，從拋出到落回原地的整個(gè)過程中，下列四

個(gè)圖線中正確的是：

如圖所示，一輕彈簧左端固定在長木板M的左端，右端與小木塊m連接，且m、M及M與地面間接觸光滑.開始時(shí)，m和M均靜止，現(xiàn)同時(shí)對m、M施加等大反向的水平恒力F1和F2，從兩物體開始運(yùn)動(dòng)以后的整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，彈簧形變不超過其彈性限度，對于m、M和彈簧組成的系統(tǒng)

A.由于F1、F2等大反向，故系統(tǒng)機(jī)械能守恒

B.當(dāng)彈簧彈力大小與F1、F2大小相等時(shí)，m、M各自的動(dòng)能最大

C.由于F1、F2大小不變，所以m、M各自一直做勻加速運(yùn)動(dòng)

D.由于F1、F2等大反向，故系統(tǒng)的動(dòng)量始終為零