如圖1所示，一個物體放在粗糙的水平地面上。從t=0時刻起，物體在水平力F作用下由靜止開始做直線運(yùn)動。在0到t0時間內(nèi)物體的加速度a隨時間t的變化規(guī)律如圖2所示。已知物體與地面間的動摩擦因數(shù)處處相等。則

A．t0時刻，物體速度增加到最大值

B．在0到t0時間內(nèi)，物體的速度逐漸變小

C．在0到t0時間內(nèi)，物體做勻變速直線運(yùn)動

D．在0到t0時間內(nèi)，力F大小保持不變

上海錦江樂園新建的“摩天轉(zhuǎn)輪”，它的直徑達(dá)98 m，世界排名第五．游人乘坐時，轉(zhuǎn)輪始終不停地勻速轉(zhuǎn)動，每轉(zhuǎn)一周用時25 min，下列說法中正確的是( )

A．乘客在乘坐過程中對座位的壓力始終不變

B．乘客運(yùn)動的加速度始終保持不變

C．每個乘客都在做加速度為零的勻速運(yùn)動

D．每時每刻，每個乘客受到的合力都不等于零

如圖甲，傾角為θ的光滑斜面上放一輕質(zhì)彈簧，其下端固定，靜止時上端位置在B點(diǎn)，在A點(diǎn)放一質(zhì)量m=2kg的小物塊，小物塊自由釋放，在開始運(yùn)動的一段時間內(nèi)v﹣t圖如圖乙所示，小物塊在0.4s時運(yùn)動到B點(diǎn)，在0.9s時到達(dá)C點(diǎn)，BC的距離為1.2m（g取10m/s2）．由圖知（）

A．斜面傾角

B．C點(diǎn)處彈簧的彈性勢能為16J

C．物塊從B運(yùn)動到C的過程中機(jī)械能守恒

D．物塊從C回到A的過程中，加速度先減小后增大，再保持不變

某課外活動小組用豎直上拋運(yùn)動驗證機(jī)械能守恒定律．

(1)某同學(xué)用20分度游標(biāo)卡尺測量小球的直徑，讀數(shù)如圖甲所示小球直徑為 mm．

（2）圖乙所示彈射裝置將小球豎直向上拋出，先后通過光電門A、B，計時裝置測出小球通過A的時間為2．5510-3s，小球通過B的時間為5．1510-3s，由此可知小球通過光電門A、B時的速度分別為VA、VB，其中VA= m/s．（保留兩位有效數(shù)字）

(3)用刻度尺測出光電門A、B間的距離h，已知當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度為g，只需比較 和 是否相等，就可以驗證機(jī)械能是否守恒(用題目中給出的物理量符號表示)．

如圖，半徑為R的光滑半圓形軌道ABC在豎直平面內(nèi)，與水平軌道CD相切于C 點(diǎn)，D端有一被鎖定的輕質(zhì)壓縮彈簧，彈簧左端連接在固定的擋板上，彈簧右端Q到C點(diǎn)的距離為2R。質(zhì)量為m的滑塊(視為質(zhì)點(diǎn))從軌道上的P點(diǎn)由靜止滑下，剛好能運(yùn)動到Q點(diǎn)，并能觸發(fā)彈簧解除鎖定，然后滑塊被彈回，且剛好能通過圓軌道的最高點(diǎn)A。已知∠POC=60°，求：

1.滑塊與水平軌道間的動摩擦因數(shù)μ；

2.彈簧被鎖定時具有的彈性勢能。

如圖所示，傾角為θ的斜面體c置于水平地面上，小物塊b置于斜面上， 通過細(xì)繩跨過光滑的定滑輪與沙漏a連接，連接b的一段細(xì)繩與斜面平行．在a中的沙子緩慢流出的過程中，a、b、c都處于靜止?fàn)顟B(tài)，則( )

A．b對c的摩擦力一定減小

B．b對c的摩擦力方向一定平行斜面向上

C．地面對c的摩擦力方向一定向右

D．地面對c的摩擦力一定減小

如圖（a）所示，小球的初速度為v0，沿光滑斜面上滑，能上滑的最大高度為h，在圖(b)中，四個物體的初速度均為v0。在A圖中，小球沿一光滑內(nèi)軌向上運(yùn)動，內(nèi)軌半徑大于h；在B圖中，小球沿一光滑內(nèi)軌向上運(yùn)動，內(nèi)軌半徑小于h；在圖C中，小球沿一光滑內(nèi)軌向上運(yùn)動，內(nèi)軌直徑等于h；在D圖中，小球固定在輕桿的下端，輕桿的長度為h的一半，小球隨輕桿繞O點(diǎn)無摩擦向上轉(zhuǎn)動．則小球上升的高度能達(dá)到h的有( )

(8分)某同學(xué)利用圖(a)所示實驗裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量m的對應(yīng)關(guān)系圖，如圖(b)所示。實驗中小車(含發(fā)射器)的質(zhì)量為200g，實驗時選擇了不可伸長的輕質(zhì)細(xì)繩和輕定滑輪，小車的加速度由位移傳感器及與之相連的計算機(jī)得到�；卮鹣铝袉栴}：

(1)根據(jù)該同學(xué)的結(jié)果，小車的加速度與鉤碼的質(zhì)量成 (填“線性”或“非線性”)關(guān)系。

(2)由圖(b)可知，a-m圖線不經(jīng)過原點(diǎn)，可能的原因是 。

(3)若利用本實驗裝置來驗證“在小車質(zhì)量不變的情況下，小車的加速度與作用力成正比”的結(jié)論，并直接以鉤碼所受重力 mg 作為小車受到的合外力，則實驗中應(yīng)采取的改進(jìn)措施是 ,鉤碼的質(zhì)量應(yīng)滿足的條件是 。

（19分）如圖所示，天花板上有固定轉(zhuǎn)軸O，長為L的輕桿一端可繞轉(zhuǎn)軸O在豎直平面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，另一端固定一質(zhì)量為M的小球。一根不可伸長的足夠長輕繩繞過定滑輪A，一端與小球相連，另一端掛著質(zhì)量為m1的鉤碼，定滑輪A的位置可以沿OA連線方向調(diào)整。小球、鉤碼均可看作質(zhì)點(diǎn)，不計一切摩擦，g取10m/s2。

（1）若將OA間距調(diào)整為L，則當(dāng)輕桿與水平方向夾角為30º時小球恰能保持靜止?fàn)顟B(tài)，求小球的質(zhì)量M與鉤碼的質(zhì)量m1之比；

（2）若在輕繩下端改掛質(zhì)量為m2的鉤碼，且M:m2=4:1，并將OA間距調(diào)整為L，然后將輕桿從水平位置由靜止開始釋放，求小球與鉤碼速度大小相等時輕桿與水平方向的夾角θ；

（3）在（2）的情況下，測得桿長L=2.175m，仍將輕桿從水平位置由靜止開始釋放，當(dāng)輕桿轉(zhuǎn)至豎直位置時，小球突然與桿和繩脫離連接而向左水平飛出，求當(dāng)鉤碼上升到最高點(diǎn)時，小球與O點(diǎn)的水平距離。

太陽系中的九大行星繞太陽公轉(zhuǎn)的軌道均可視為圓，不同行星的軌道平面均可視為同一平面。如圖所示，當(dāng)?shù)厍蛲鈧?cè)的行星運(yùn)動到日地連線上，且和地球位于太陽同側(cè)時，與地球的距離最近，我們把這種相距最近的狀態(tài)稱為行星與地球的“會面”。若每過N1年，木星與地球“會面”一次，每過N2年，天王星與地球“會面”一次，則木星與天王星的公轉(zhuǎn)軌道半徑之比為

A. B. C. D.