（1）某同學(xué)想探究平拋物體的運(yùn)動規(guī)律，為了能較準(zhǔn)確地描繪小球的運(yùn)動軌跡，下面列出了一些操作要求，將你認(rèn)為正確的選項(xiàng)前面的字母填在橫線上：

A．通過調(diào)節(jié)使斜槽的末端保持水平

B．每次釋放小球的位置必須不同

C．小球運(yùn)動時(shí)不應(yīng)與木板上的白紙（或方格紙）相接觸

D．將小球的位置記錄在紙上后，取下紙，利用直尺將各點(diǎn)連成折現(xiàn)

（2）若用如圖所示的小方格紙來記錄小球的運(yùn)動軌跡，并且測得小方格的邊長為L，小球在平拋運(yùn)動過程中的幾個(gè)位置如圖中的、、所示，則小球做平拋運(yùn)動初速度 （用和L表示）

（3）為了探究影響平拋運(yùn)動水平射程的因素，某同學(xué)通過改變拋出點(diǎn)的高度及初速度的方法做了6次實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下表：

以下探究方案符合控制變量法的是（ ）（單項(xiàng)選擇題）

A．若探究水平射程與高度的關(guān)系，可用表中序號為1、3、5的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)

B．若探究水平射程與高度的關(guān)系，可用表中序號為2、4、6的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)

C．若探究水平射程與初速度的關(guān)系，可用表中序號為1、3、5的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)

D．若探究水平射程與初速度的關(guān)系，可用表中序號為2、4、6的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)

如圖為“探究功與速度變化的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置，讓小車在橡皮筋的作用下彈出，沿木板滑行。思考該探究方案并回答下列問題。

（1）實(shí)驗(yàn)操作中需平衡小車受到的摩擦力，其最根本的目的是

A．防止小車不能被橡皮筋拉動

B．保證橡皮筋對小車做的功等于合外力對小車做的功

C．便于小車獲得較大的彈射速度

D．防止紙帶上打點(diǎn)不清楚

（2）實(shí)驗(yàn)中甲、乙兩同學(xué)用兩種不同的方法來實(shí)現(xiàn)橡皮筋對小車做功的變化。

甲同學(xué)：把多條相同的橡皮筋并在一起，并把小車?yán)�到相同位置釋放�?/p>

乙同學(xué)：通過改變橡皮筋的形變量來實(shí)現(xiàn)做功的變化。

你認(rèn)為 （填“甲”或“乙”）同學(xué)的方法可行，原因是： 。

（3）本實(shí)驗(yàn)可通過作圖來尋找功與速度變化的關(guān)系。若所做的的圖像如圖所示，則下一步應(yīng)作 （填“”或“”）的關(guān)系圖像。

靜止在水平地面上的紙箱，質(zhì)量。紙箱與地面間的動摩擦因數(shù)，若用水平向右，大小為的拉力使木箱從靜止開始運(yùn)動，木箱向前運(yùn)動了。（）求：

（1）此過程中拉力對物體做的功；

（2）此過程中摩擦力對物體做的功；

（3）此過程中拉力做功的平均功率。

一質(zhì)量為，額定功率為的汽車從靜止開始在水平路面上以恒定的額定功率啟動，若汽車所受的阻力為車重的倍。（取）求：

（1）汽車所受阻力的大�。�

（2）汽車在該路面上行駛所能達(dá)到的最大速度；

（3）汽車的速度為時(shí)的加速度大小。

如圖所示，半徑的光滑半圓環(huán)軌道處于豎直平面內(nèi)，半圓環(huán)與粗糙的水平地面相切與圓環(huán)的端點(diǎn)A。一質(zhì)量的小球，以的初速度在水平地面上向左做加速度大小為的勻減速運(yùn)動，并恰好通過最高點(diǎn)B點(diǎn)。（取重力加速度）求：

（1）小球此時(shí)到達(dá)最高點(diǎn)B點(diǎn)的速度大小；

（2）若最后小球落在C點(diǎn)，求A．C間的距離；

（3）小球在水平地面上剛開始運(yùn)動時(shí)距離A點(diǎn)的距離。

如圖所示，有一個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量為的小物塊從光滑平臺上的A點(diǎn)以的初速度水平拋出，到達(dá)C點(diǎn)時(shí)，恰好沿C點(diǎn)的切線方向進(jìn)入固定在水平地面上的光滑圓弧軌道，最后小物塊滑上緊靠軌道末端D點(diǎn)的質(zhì)量為的長木板。已知木板上表面與圓弧軌道末端切線水平，木板下表面與水平地面之間光滑接觸，小物塊與長木板間的動摩擦因數(shù)，圓弧軌道的半徑為，C點(diǎn)和圓弧的圓心連線與豎直方向的夾角，不計(jì)空氣阻力，重力加速度取，，。求：

（1）到達(dá)C點(diǎn)的速度大�。�

（2）小物塊剛要到達(dá)圓弧軌道末端D點(diǎn)時(shí)對軌道的壓力；

（3）要使小物塊不滑出長木板，木板的最小長度。

了解物理規(guī)律的發(fā)展過程，學(xué)會像科學(xué)家那樣觀察和思考，往往比掌握知識本身更重要。則以下符合事實(shí)的是

A．丹麥物理學(xué)家奧斯特夢圓電生磁，終于發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象

B．楞次總結(jié)出了感應(yīng)電流方向所應(yīng)滿足的規(guī)律

C．法拉第發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)，拉開了研究電與磁相互關(guān)系的序幕

D．安培定則是用來判斷通電導(dǎo)線在磁場中所受安培力方向的

穿過閉合回路的磁通量隨時(shí)間t變化的圖像分別如圖①~④所示，下列關(guān)于回路中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢的論述，正確的是

A．圖①中回路產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢恒定不變

B．圖②中回路產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢一直在變大

C．圖③中回路在0~時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢是時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢的2倍

D．圖④中回路產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢先變大再變小

如圖所示，MN是一根固定的通電直導(dǎo)線，電流方向由N到M，今將一金屬框abcd放在導(dǎo)線上，讓線框的位置偏向?qū)Ь�的左邊，兩者彼此絕緣，當(dāng)導(dǎo)線中的電流突然增大時(shí)，線框整體受力情況為

A．受力沿x軸正向 B．受力沿x軸負(fù)向

C．受力沿y軸正向 D．受力沿y軸負(fù)向

如圖所示為理想變壓器原線圈所接交流電壓的波形，原副線圈匝數(shù)比為，串聯(lián)在原線圈電路中電流表的示數(shù)為1A，下列說法正確的是

A．變壓器副線圈的電流為0．1A

B．變壓器的輸出功率為200W

C．變壓器輸出端的交流電的頻率為100Hz

D．此變壓器為升壓變壓器