如圖所示，“嫦娥三號”探測器在月球上著陸的最后階段為：當探測器下降到距離月球表面高度為h時，探測器速度豎直向下，大小為v，此時關閉發(fā)動機，探測器僅在重力（月球對探測器的重力）作用下落到月面。已知從關閉發(fā)動機到探測器著地時間為t，月球半徑為R且h<<R，引力常量為G，忽略月球自轉影響，則：

（1）月球表面附近重力加速度g的大小；

（2）月球的質量M。

（原創(chuàng)）如圖所示，一輛貨車，質量為M，車上載有一箱質量為m的貨物，當車輛經過長下坡路段時，司機采取掛低速擋借助發(fā)動機減速和間歇性踩剎車的方式控制車速．已知某下坡路段傾角為，車輛剛下坡時速度為v1，沿坡路直線向下行駛L距離后速度為v2，貨物在車輛上始終未發(fā)生相對滑動，重力加速度為g，則：

（1）該過程中貨車減少的機械能；

（2）該過程中貨車對貨物所做的功。

（原創(chuàng)）如圖所示是由阿特伍德創(chuàng)制的一種實驗裝置——阿特伍德機．已知物體A、B的質量相等均為M，物體C的質量為M，物體B離地高度為h，輕繩與輕滑輪間的摩擦不計，輕繩不可伸長且足夠長．將BC由靜止釋放，當物體B下落到離地高度為h時，C從B上自由脫落，脫落后隨即C將取走，B繼續(xù)下落高度著地，B著地后不反彈，A始終未與滑輪接觸，重力加速度為g，求：

（1）剛從上脫落時的速度大�。�

（2）整個過程中向上運動的最大高度。

（原創(chuàng)）如圖甲所示，一個質量為的長木板A靜止放在粗糙水平面上，現用電動機通過足夠長的輕繩水平拉動木板A，測得木板A的動能EK隨其運動距離x的圖像如圖乙所示，其中EF段為過原點的直線，FG段為曲線，GH段為平行于橫軸的直線，已知木板A與地面間動摩擦因數，A與電動機間的距離足夠大，不計空氣阻力，重力加速度。

（1）圖中EF段對應繩中拉力大小；

（2）圖中GH段對應電動機的輸出功率；

（3）若在圖像中H狀態(tài)時關閉電動機，同時將一質量為的小物塊B無初速度的放在木板A上，一段時間后AB相對于地面均靜止且B仍在A上面，已知AB間動摩擦因素，最大靜摩擦力與滑動摩擦力大小視為相等，則整個過程中由于AB間摩擦而產生的熱量為多少？

如圖所示，一根長為L=0．2m的剛性輕繩，一端固定在O點，另一端連接一個質量為m的小球，當球自由懸掛時，球處在最低點A點，此時給球一個水平初速度v0讓它運動起來，忽略空氣阻力，重力加速度。

（1）要保證小球在運動過程中繩子始終不松弛，求v0滿足的條件；

（2）若小球在A點獲得的水平初速度，試確定小球能上升的最大高度。

在物理學發(fā)展過程中，觀測、實驗、假說、和邏輯推理等方法都起到了重要作用，下列敘述不符合史實的是

A、奧斯特在實驗中觀察到電流周圍存在磁場的磁效應，該效應解釋了電和磁之間存在聯系

B、安培根據通電螺線管的磁場和條形磁鐵的磁場的相似性，提出了分子電流假說

C、法拉第在實驗中觀察到，只要有磁感線穿過線圈，線圈一定會產生感應電流

D、楞次在分析了許多實驗事實后提出，感應電流應具有這樣的方向，即感應電流的磁場總要阻礙引起感應電流的磁通量的變化

如圖是物體做直線運動的v-t圖像，由圖可知，下列說法正確的是

A. 第1s內和第3s內的運動方向相反

B. 第3s和第4s內的加速度相同

C. 在4s內位移為2m

D. 0~2s和0~4s內的平均速度大小相等

如圖，x軸在水平地面內，y軸沿豎直方向，圖中畫出了從y軸上沿x軸正向拋出的三個小球a、b和c的運動軌跡，其中b和c是從同一點拋出的，不計空氣阻力，則正確的是

A、a的飛行時間比b長

B、b和c的飛行時間相同

C、a的水平速度比b的小

D、b的初速度比c的小

如圖，光滑斜面固定在水平面，滑塊A、B疊放后一起沖上斜面，且始終保持相對靜止，A上表面水平。則在斜面上運動時，B受力的示意圖為

假設地球和火星都繞太陽做勻速圓周運動，已知地球到太陽的距離小于到太陽的距離，那么

A、地球公轉周期大于火星的公轉周期

B、地球公轉的線速度小于火星公轉的線速度

C、地球公轉的加速度小于火星公轉的加速度

D、地球公轉的角速度大于火星公轉的角速度