關(guān)于北京和廣州隨地球自轉(zhuǎn)的向心加速度，下列說(shuō)法中正確的是（ ）

A．它們的方向都沿半徑指向地心

B．它們的方向都在平行赤道的平面內(nèi)指向地軸

C．北京的向心加速度比廣州的向心加速度大

D．北京的向心加速度比廣州的向心加速度小

桌面高為h，質(zhì)量為m的小球從離桌面高為H處自由落下，不計(jì)空氣阻力，假設(shè)桌面處的重力勢(shì)能為零，則小球落到地面前瞬間的機(jī)械能為（ ）

A．mgh B．mgH C．mg(H+h) D．mg(H—h)

以40m/s的初速度豎直向上拋出一個(gè)物體，經(jīng)過(guò)t秒后，物體的重力勢(shì)能是動(dòng)能的3倍，g＝10，則t的大小為（ ）

A．2秒 B．3秒 C．4秒 D．5秒

如圖所示，電風(fēng)扇在閃光燈下運(yùn)轉(zhuǎn)，閃光燈每秒閃30次，風(fēng)扇轉(zhuǎn)軸O上裝有3個(gè)扇葉，它們互成120°角，當(dāng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，觀察者感覺(jué)扇葉不動(dòng)，則風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速可能是（ ）

A．600 r/min B．900 r/min C．1200 r/min D．3000 r/min

如圖所示，在勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的圓筒內(nèi)壁上，有一物體隨圓筒一起轉(zhuǎn)動(dòng)而未滑動(dòng)。當(dāng)圓筒的角速度增大以后，下列說(shuō)法正確的是( )

A. 物體所受彈力增大，摩擦力也增大了

B. 物體所受彈力增大，摩擦力減小了

C. 物體所受彈力和摩擦力都減小了

D. 物體所受彈力增大，摩擦力不變

關(guān)于開(kāi)普勒定律，下列說(shuō)法正確的是（ ）

A．開(kāi)普勒定律是根據(jù)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)不斷的、對(duì)行星位置觀測(cè)記錄的大量數(shù)據(jù)，進(jìn)行計(jì)算分析后獲得的結(jié)論

B．根據(jù)開(kāi)普勒第二定律，行星在橢圓軌道上繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，其速度隨行星與太陽(yáng)之間距離的變化而變化，距離小時(shí)速度大，距離大時(shí)速度小

C．行星繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)的軌道，可以近似看做為圓，即可以認(rèn)為行星繞太陽(yáng)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)

D．開(kāi)普勒定律，只適用于太陽(yáng)系，對(duì)其他恒星系不適用；行星的衛(wèi)星（包括人造衛(wèi)星）繞行星的運(yùn)動(dòng)，是不遵循開(kāi)普勒定律的

如圖（甲）所示，質(zhì)量不計(jì)的彈簧豎直固定在水平面上，t=0時(shí)刻，將一金屬小球從彈簧正上方某一高度處由靜止釋放，小球落到彈簧上壓縮彈簧到最低點(diǎn)，然后又被彈起離開(kāi)彈簧，上升到一定高度后再下落，如此反復(fù)．通過(guò)安裝在彈簧下端的壓力傳感器，測(cè)出這一過(guò)程彈簧彈力F隨時(shí)間t變化的圖象如圖（乙）所示，則（ ）

A．t1時(shí)刻小球只受重力，動(dòng)能最大

B．t2時(shí)刻小球受重力和彈力，動(dòng)能最大

C．t2～t3這段時(shí)間內(nèi)，小球的動(dòng)能先增加后減少

D．t2～t3段時(shí)間內(nèi)，彈簧壓縮量最小，小球增加的動(dòng)能等于彈簧減少的彈性勢(shì)能

宇宙中存在一些離其他恒星較遠(yuǎn)的、由質(zhì)量相等的三顆星組成的系統(tǒng)，通�？珊雎云渌�星體對(duì)它們的引力作用，已觀測(cè)到穩(wěn)定的系統(tǒng)存在形式之一是：三顆星位于同一直線上，兩顆環(huán)繞星圍繞中央星在同一半徑為R的圓形軌道上運(yùn)行，設(shè)每個(gè)星體的質(zhì)量均為M，則（ ）

A. 環(huán)繞星運(yùn)動(dòng)的線速度為

B. 環(huán)繞星運(yùn)動(dòng)的線速度為

C. 環(huán)繞星運(yùn)動(dòng)的周期為

D. 環(huán)繞星運(yùn)動(dòng)的周期為

在穩(wěn)定軌道上的空間站中，有如圖所示的裝置，半徑分別為r和R的甲、乙兩個(gè)光滑的圓形軌道安置在同一豎直平面上，軌道之間有一條水平軌道CD相通，宇航員讓一小球以一定的速度先滑上甲軌道，通過(guò)動(dòng)摩擦因數(shù)為μ的CD段，又滑上乙軌道，最后離開(kāi)兩圓軌道，那么（ ）

A．小球在C、D兩點(diǎn)對(duì)軌道有壓力

B．小球經(jīng)過(guò)甲軌道最高點(diǎn)時(shí)比經(jīng)過(guò)乙軌道最高點(diǎn)時(shí)速度大

C．小球在同一圓軌道運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)軌道的壓力處處大小相等

D．當(dāng)小球的初速度減小時(shí)，小球有可能不能到達(dá)乙軌道的最高

圖甲是“研究平拋物體的運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)裝置圖．

（1）實(shí)驗(yàn)前應(yīng)對(duì)實(shí)驗(yàn)裝置反復(fù)調(diào)節(jié)，直到斜槽末端 ．每次讓小球從同一位置由靜止釋放，是為了每次平拋 ．

（2）圖乙是正確實(shí)驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)，其中O為拋出點(diǎn)，則此小球做平拋運(yùn)動(dòng)的初速度為 ．(g=9．8m/s2)

（3）在另一次實(shí)驗(yàn)中將白紙換成方格紙，每小格的邊長(zhǎng)L=5cm，通過(guò)實(shí)驗(yàn)，記錄了小球在運(yùn)動(dòng)途中的三個(gè)位置，如圖丙所示，B點(diǎn)的豎直分速度為 ． (g=10m/s2)