汽車在平直的公路上以的速度勻速行駛。開始剎車后，汽車以大小為的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，求：

（1）從開始剎車計(jì)時(shí)，汽車在第末的速度是多大？

（2）從開始剎車計(jì)時(shí)，汽車在內(nèi)的位移多大？

甲、乙兩人在某一直到上完成的賽跑，他們同時(shí)、同地由靜止開始運(yùn)動(dòng)，都經(jīng)過(guò)的勻加速，甲的爆發(fā)力比乙強(qiáng)，加速過(guò)程甲跑了、乙跑了；然后都將做一段時(shí)間的勻速運(yùn)動(dòng)，乙的耐力比甲強(qiáng)，勻速持續(xù)時(shí)間甲為、乙為，因?yàn)轶w力、毅力的原因，他們都將做勻減速運(yùn)動(dòng)的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)時(shí)間都為，且速度都將為，最后沖刺階段以的速度勻速達(dá)到終點(diǎn)，求：

（1）甲做勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度；

（2）甲沖刺階段完成的位移大小。

某物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)一段位移所用的時(shí)間為，緊接著通過(guò)下一段位移所用的時(shí)間為，求物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小和通過(guò)第一段位移的初速度的大小。

下列關(guān)于電荷、電荷量的說(shuō)法正確的是（ ）

A．自然界存在有三種電荷：正電荷、負(fù)電荷和元電荷

B．物體所帶的電荷量可以是任意值

C．物體所帶的電荷量只能是某些特定的值

D．物體的帶電量可以是2×10﹣19C

請(qǐng)用學(xué)過(guò)的電學(xué)知識(shí)判斷下列說(shuō)法正確的是

A、電工穿絕緣衣比穿金屬衣安全

B、制作汽油桶的材料用金屬比用塑料好

C、小鳥停在單高壓輸電線上會(huì)被電死

D、打雷時(shí)，待在汽車?yán)锉却�在木屋里要危險(xiǎn)

有關(guān)電場(chǎng)強(qiáng)度的理解，下述說(shuō)法正確的是（ ）

A. 由可知，電場(chǎng)強(qiáng)度E跟放入的電荷q所受的電場(chǎng)力成正比

B. 當(dāng)電場(chǎng)中存在試探電荷時(shí)，電荷周圍才出現(xiàn)電場(chǎng)這種特殊的物質(zhì)，才存在電場(chǎng)強(qiáng)度

C. 由可知，在離點(diǎn)電荷很近，r接近于零，電場(chǎng)強(qiáng)度達(dá)無(wú)窮大

D. 電場(chǎng)強(qiáng)度是反映電場(chǎng)本身特性的物理量，與是否存在試探電荷無(wú)關(guān)

兩個(gè)半徑相同的金屬小球，帶電荷量之比1:7，相距r，兩者相互接觸后，再放回原來(lái)的位置，則相互作用力可能是原來(lái)的

A、 B、 C、 D、

如圖所示的情況中，a、b兩點(diǎn)電勢(shì)相等、電場(chǎng)強(qiáng)度也相同的是（其中，C、D選項(xiàng)中，兩電荷電量相等）：（ ）

圖中的實(shí)線表示電場(chǎng)線，虛線表示只受電場(chǎng)力作用的帶電粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡，粒子先經(jīng)過(guò)M點(diǎn)，再經(jīng)過(guò)N點(diǎn)，可以判定（ ）

A. 帶電粒子帶負(fù)電

B. 帶電粒子動(dòng)能減少

C. 粒子在M點(diǎn)受到的電場(chǎng)力大于在N點(diǎn)受到的電場(chǎng)力

D. M點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度小于N點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)

如圖所示，虛線a、b、c代表電場(chǎng)中的三個(gè)等勢(shì)面，實(shí)線為一帶正電的質(zhì)點(diǎn)僅在電場(chǎng)力的作用下通過(guò)該區(qū)域時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡，P、Q為質(zhì)點(diǎn)先后通過(guò)電場(chǎng)時(shí)軌跡上的兩個(gè)點(diǎn)，由此可知（ ）

A. 三個(gè)等勢(shì)面中，a的電勢(shì)最高

B. 質(zhì)點(diǎn)在Q點(diǎn)時(shí)，加速度較大

C. 質(zhì)點(diǎn)通過(guò)P點(diǎn)時(shí)動(dòng)能較大

D. 質(zhì)點(diǎn)通過(guò)Q時(shí)電勢(shì)能較小