18．下列科學(xué)家，發(fā)現(xiàn)了電流磁效應(yīng)的是（　�。�

A．

安培

B．

庫侖

C．

法拉第

D．

奧斯特

17．某同學(xué)要測(cè)繪標(biāo)有“3.8V，1.14W”的小燈泡的燈絲電流I隨其兩端電壓U變化的圖象．
除了導(dǎo)線和開關(guān)外，有以下一些器材可供選擇：
電流表：A₁（量程200mA，內(nèi)阻約2Ω）；A₂（量程0.4A，內(nèi)阻約0.3Ω）；
電壓表：V₁（量程4V，內(nèi)阻約5kΩ）；V₂（量程15V，內(nèi)阻約15kΩ）；
滑動(dòng)變阻器：R₁（阻值范圍0～10Ω）；R₂（阻值范圍0～2kΩ）；
電源：E₁（電動(dòng)勢(shì)為2V，內(nèi)阻約為0.2Ω）；E₂（電動(dòng)勢(shì)為4V，內(nèi)阻約為0.04Ω）．
①為了操作方便并盡可能減小測(cè)量誤差，在實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)選用電流表A₂，電壓表V₁，滑動(dòng)變阻器R₁，電源E₂（填器材的符號(hào)）；實(shí)驗(yàn)電路應(yīng)采用圖1中的C（選填“ABCD”）．

②圖2是研究小燈泡伏安特性曲線的實(shí)驗(yàn)器材實(shí)物圖，圖中已連接了部分導(dǎo)線．請(qǐng)根據(jù)在①問中所選的電路圖，用鉛筆畫線代替導(dǎo)線，補(bǔ)充完成圖2中實(shí)物間的連線．

③該同學(xué)閉合電鍵后通過改變滑片的位置描繪出了小燈泡的I-U圖線，如圖3所示．已知經(jīng)過圖線的B點(diǎn)做出切線恰經(jīng)過坐標(biāo)為（0，0.15）的點(diǎn)，試根據(jù)學(xué)過的電學(xué)知識(shí)結(jié)合圖線，求出小燈泡在工作點(diǎn)B時(shí)的電阻值為10Ω，此時(shí)燈泡的實(shí)際功率是0.63W．
④無論是利用圖1中的A還是B測(cè)量不同電壓下小燈泡的電阻，都存在系統(tǒng)誤差．關(guān)于該實(shí)驗(yàn)的系統(tǒng)誤差，下列說法正確的是A
A．電流表分壓導(dǎo)致測(cè)量的電阻偏大         B．電流表分壓導(dǎo)致測(cè)量的電阻偏小
C．電壓表分流導(dǎo)致測(cè)量的電阻偏大         D．電壓表分流導(dǎo)致測(cè)量的電阻偏小
⑤實(shí)驗(yàn)中隨著滑動(dòng)變阻器滑片的移動(dòng)，電源的路端電壓U及干電池的總功率會(huì)發(fā)生變化，圖4中的各示意圖中正確反映電池的總功率P-U關(guān)系的是C．

16．神舟六號(hào)載人飛船的返回艙于2005年10月17日凌晨4點(diǎn)33分在內(nèi)蒙古草原成功返回，返回艙距地面10km時(shí)開始啟動(dòng)降落傘裝置，速度減至10m/s，并以這個(gè)速度在大氣中降落．在距地面1.2m時(shí)，返回艙的4臺(tái)緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)開始向下噴火，艙體再次減速．設(shè)最后減速過程中返回艙做勻減速運(yùn)動(dòng)，并且到達(dá)地面時(shí)恰好速度為0，求最后減速階段的加速度．

15．某實(shí)驗(yàn)小組欲以圖甲所示實(shí)驗(yàn)裝置“探究加速度與物體受力和質(zhì)量的關(guān)系”．圖中A為小車，B為裝有砝碼的小盤，C為一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板，小車通過紙帶與電火花計(jì)時(shí)器相連，小車的質(zhì)量為m₁，小盤（及砝碼）的質(zhì)量為m₂．（g取9.8m/s²）

（1）電火花計(jì)時(shí)器的工作電壓為交流220V，頻率為50Hz．
（2）下列說法正確的是C
A．實(shí)驗(yàn)時(shí)先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
B．每次改變小車質(zhì)量時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力
C．本實(shí)驗(yàn)中應(yīng)滿足m₂遠(yuǎn)小于m₁的條件
D．在用圖象探究小車加速度與受力的關(guān)系時(shí)，應(yīng)作a-m₁圖象
（3）實(shí)驗(yàn)中，得到一條打點(diǎn)的紙帶，如圖乙所示，已知相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T，且間距x₁、x₂、x₃、x₄、x₅、x₆已量出，則打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下F點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度的計(jì)算式為v_F=$\frac{{x}_{5}+{x}_{6}}{2T}$，小車加速度的計(jì)算式a=$\frac{{x}_{4}+{x}_{5}+{x}_{6}-{x}_{1}-{x}_{2}-{x}_{3}}{9{T}^{2}}$．

（4）某同學(xué)平衡好摩擦阻力后，在保持小車質(zhì)量不變的情況下，通過多次改變砝碼重力，作出小車加速度a與砝碼重力F的圖象如圖丙所示．若牛頓第二定律成立，則小車的質(zhì)量為2.0kg，小盤的質(zhì)量為0.06kg．
（5）實(shí)際上，在砝碼的重力越來越大時(shí)，小車的加速度不能無限制地增大，將趨近于某一極限值，此極限值為9.8m/s²．

14．在傾角為30°的斜面上，有一重力為10N的物塊，被平行于斜面、大小為8N的恒力F推著沿斜面勻速上升，如圖所示．在F突然撤去的瞬間，物塊受到的合力為（　�。�

	A．	8 N，方向沿斜面向下		B．	5 N，方向沿斜面向下
	C．	8 N，方向沿斜面向上		D．	3 N，方向沿斜面向上

13．汽車在平直的公路上以30m/s的速度勻速行駛，開始剎車后以5m/s²的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，從開始剎車到停止汽車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為6s，前進(jìn)的位移90m．

12．有下列幾種情景，其中對(duì)情景的分析和判斷正確的是（　　）
①點(diǎn)火后即將升空的火箭；
②高速公路上沿直線高速行駛的轎車為避免事故緊急剎車；
③運(yùn)動(dòng)的磁懸浮列車在軌道上高速行駛；
④自由下落的物體．

	A．	因火箭還沒運(yùn)動(dòng)，所以加速度一定為零
	B．	轎車緊急剎車，速度變化很快，所以加速度很大
	C．	高速行駛的磁懸浮列車，因速度很大，所以加速度一定很大
	D．	自由下落的物體，處于完全失重狀態(tài)，即重力完全消失

11．物體由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，若在前3s內(nèi)物體通過的位移是18m，則在第3s內(nèi)物體通過的位移是（　�。�

A．

10m

B．

12m

C．

8m

D．

6m

10．龜兔賽跑的故事家喻戶曉，現(xiàn)假設(shè)烏龜和兔子運(yùn)動(dòng)的x-t圖象如圖所示，由圖可知（　　）

	A．	兔子和烏龜是從同一地點(diǎn)同時(shí)出發(fā)的
	B．	兔子和烏龜在比賽途中相遇過兩次
	C．	烏龜?shù)倪\(yùn)動(dòng)是勻加速運(yùn)動(dòng)
	D．	兔子和烏龜同時(shí)到達(dá)終點(diǎn)位置

9．如圖所示，物體沿邊長(zhǎng)由A如箭頭所示的方向運(yùn)動(dòng)到D，則它的位移和路程分別是（　�。�

A．

0，0

B．

L向下，3L向下

C．

L向上，3L

D．

0，3L