7．如圖，在學(xué)校秋季運(yùn)動(dòng)會(huì)上，小明同學(xué)以背越式成功地跳過了1.70米的高度．若空氣阻力作用可忽略，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	小明上升過程中處于失重狀態(tài)
	B．	整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中重心一定都在小明身上
	C．	起跳時(shí)小明對(duì)地面的壓力小于地面對(duì)他的支持力
	D．	小明起跳以后在下降過程中重力消失了，只有慣性

6．如圖所示，兩輪用皮帶傳動(dòng)，假設(shè)皮帶不打滑，圖中A、B、C三點(diǎn)所在處半徑rA＞rB=rC，則這三點(diǎn)的向心加速度a_A、a_B、a_C的大小關(guān)系正確的是（　�。�

A．

aA=aB

B．

aC＞aA

C．

aA＜aB

D．

aC=aB

5．為了傳遞信息，我國古代周朝形成郵驛制度，到宋朝時(shí)設(shè)金牌、銀牌、銅牌三種郵遞快慢等級(jí)．“金牌”一晝夜（24h）行500里（1里=0.5km），每到一個(gè)驛站換人換馬接力傳遞．下面所列速度中與“金牌”的速度最接近的是（　�。�

	A．	中學(xué)生步行的通常速度		B．	人騎自行車的通常速度
	C．	高速公路上限制的最高車速		D．	磁懸浮列車的最高時(shí)速

4．如圖所示，拉B物的輕繩與豎直方向成60°角，O為一定滑輪，物體A與B間用跨過定滑輪的細(xì)繩相連且均保持靜止，已知B的重力為100N，水平地面對(duì)B的支持力為80N，繩和滑輪質(zhì)量及摩擦均不計(jì)，試求：
（1）物體A、B各受哪幾個(gè)力的作用？
（2）物體A的重力；
（3）物體B與地面間的摩擦力．

3．如圖所示，豎直平面內(nèi)有一軌道由半徑為R的光滑半圓弧ABC部分和水平足夠長的粗糙部分組成，一質(zhì)量為m的小圓環(huán)套下軌道上運(yùn)動(dòng)，與軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，且小圓環(huán)在軌道上受到水平向左、大小不變的恒力作用，離開軌道恒力即消失．已知圓環(huán)從圓弧最高點(diǎn)A有靜止釋放后，最遠(yuǎn)能運(yùn)動(dòng)到水平軌道上距離C點(diǎn)R的P₁位置．求（重力加速度g）
（1）水平恒力的大小F；
（2）若將小環(huán)從水平軌道上P₂處由靜止釋放，小環(huán)剛好能運(yùn)動(dòng)到圓弧最高點(diǎn)A，則小環(huán)運(yùn)動(dòng)到圓心等高的B點(diǎn)時(shí)受軌道作用的彈力多大．
（3）若如圖虛線所示，在A點(diǎn)右側(cè)放置寬和高均為$\frac{R}{2}$的四級(jí)臺(tái)階，欲使小環(huán)從水平軌道上P₃處由靜止釋放，要求小環(huán)離開A點(diǎn)后，剛好能落在第三級(jí)臺(tái)階上，則P₃應(yīng)距C點(diǎn)多遠(yuǎn)范圍內(nèi)釋放？

2．如圖甲所示，勁度系數(shù)為k的輕彈簧豎直放置，下端固定在水平地面上，一質(zhì)量為m的小球，從離彈簧上端高h(yuǎn)處自由下落，接觸彈簧后繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)．若以小球開始下落的位置為原點(diǎn)，沿豎直向下建一坐標(biāo)軸ox，小球的速度υ隨時(shí)間t變化圖象如圖乙所示，其中OA段為直線，切于A點(diǎn)的曲線AB和BC都是平滑的曲線，則下列說法正確的是（　　）

	A．	在AB段，小球所受合力與重力反向		B．	xA=h，aA=g
	C．	xB=h+$\frac{mg}{k}$，aB=0		D．	在CD段，小球所受合力與重力反向

1．把發(fā)光顏色不同的兩個(gè)二極管并聯(lián)（該類二極管具有單向?qū)щ娦裕瑢?dǎo)通時(shí)發(fā)光），使兩者正負(fù)極方向不同．當(dāng)搖動(dòng)如圖所示的手搖交流發(fā)電機(jī)時(shí)，兩個(gè)二極管交替發(fā)光，則流過其中一個(gè)二極管的電流時(shí)（　　）

A．

交流電

B．

直流電

C．

恒定電流

D．

渦流

20．如圖是一種延時(shí)繼電器的示意圖，鐵芯上有兩個(gè)金屬線圈A和B，線圈A與電源E相連，線圈B兩端連在一起，構(gòu)成一個(gè)閉合電路．將開關(guān)S斷開，彈簧過一會(huì)兒才會(huì)將銜鐵D拉起使工作電路斷開．則下列說法中不正確的是（　　）

	A．	電源電動(dòng)勢(shì)越大，則從斷開S到斷開工作電路的時(shí)間間隔越短
	B．	線圈B的匝數(shù)越多，則從斷開S到斷開工作電路的時(shí)間間隔越長
	C．	在斷開S瞬間，線圈B中有感應(yīng)電流產(chǎn)生
	D．	若將線圈B的兩端斷開，則在斷開S瞬間，線圈B兩端一定產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)

19．如圖甲所示，ABCD為固定在水平面內(nèi)的閉合軌道，其中AB、CD段均為半徑R=1.6m的半圓軌道，BC、AD段為直軌道，AD=BC=5m．AD段粗糙，動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，其余各段均光滑．有一質(zhì)量為0.2kg可視為質(zhì)點(diǎn)的小物體卡在軌道上，沿著軌道運(yùn)動(dòng)，其截面圖如圖乙所示．小物體經(jīng)過DA段時(shí)會(huì)受到一個(gè)方向豎直向上，大小隨深度如圖丙規(guī)律變化的F₁作用；小物體經(jīng)過BC段時(shí)會(huì)受到一個(gè)方向沿軌道向右，大小恒為0.4N的F₂作用．現(xiàn)使小物體在D點(diǎn)以v₀=4m/s的初速度向左運(yùn)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)小物體恰好能勻速運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)．（g取10m/s²）求：
（1）小物體第一次經(jīng)過圓弧AB段的向心加速度大小；
（2）小物體第一次運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)時(shí)速度大小；
（3）若要小物體每次經(jīng)過D點(diǎn)的速度都相同，則在D至少要獲得多大的初速度．

18．某實(shí)驗(yàn)小組用如圖甲所示的裝置來完成“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)．實(shí)驗(yàn)步驟如下：

A．將小車移至靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處，接通電源，再釋放小車．
B．將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在沒有滑輪的一端，將紙帶固定在小車尾部，并穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔．
C．將細(xì)繩一端栓在小車上，跨過滑輪后，在系在細(xì)繩另一端的小桶中放入合適的砝碼．
D．小車停止運(yùn)動(dòng)后，關(guān)閉打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，取下紙帶．
E．換上新紙帶，重復(fù)操作三次，然后從各紙帶中選取一條點(diǎn)跡清晰的進(jìn)行數(shù)據(jù)處理．
（1）合理的操作順序?yàn)锽CADE．
（2）圖乙所示為本次實(shí)驗(yàn)獲得的一條紙帶．圖中1、2、3、4都為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.1s．由紙帶可得，在計(jì)時(shí)器打點(diǎn)2時(shí)，小車運(yùn)動(dòng)的速度大小為0.165m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小為0.5m/s²．