6．飛機(jī)起飛時(shí)以v=300km/h的速度斜向上飛，飛行方向與水平面得夾角為37°．飛機(jī)水平方向的分速度v_x=240km/h；豎直方向上的分速度v_y=180km/h．

5．我質(zhì)量為4kg的木塊放在傾角為30°長為15m的固定斜面上時(shí)，木塊恰好能沿斜面勻速下滑，若改用沿斜面向上的恒力F拉木塊，木塊從靜止開始沿斜面運(yùn)動(dòng)2.5m所用的時(shí)間為1s（g取10m/s²）求：
（1）恒力F的大小
（2）要使物體能從斜面底端運(yùn)動(dòng)到頂端F至少要作用多長時(shí)間？

4．放在粗糙水平面上的物體在水平拉力F的作用下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻開始，拉力F逐漸減小直到零時(shí)，物體尚未靜止，則在拉力不斷減小至零的過程中（　�。�

	A．	物體的加速度不斷減小，速度不斷增加
	B．	物體的加速度不斷增大，速度不斷減小
	C．	物體的加速度先變小后變大，速度先變大后變小
	D．	物體的加速度先變大后變小，速度先變小后變大

3．有關(guān)牛頓運(yùn)動(dòng)定律的說法，下列的說法正確的是（　�。�

	A．	牛頓第一定律是牛頓第二定律的特例
	B．	在探索加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時(shí)應(yīng)用了控制變量的思想
	C．	物體的速度越大，物體的慣性越大
	D．	物體的合外力發(fā)生變化，加速度立即變化，速度也立即變化

2．為了測量某根金屬絲的電阻率，根據(jù)電阻定律需要測量長為L的金屬絲的直徑D，電阻R．某同學(xué)進(jìn)行如下幾步進(jìn)行測量：
（1）直徑測量：該同學(xué)把金屬絲放于螺旋測微器兩測量桿間，測量結(jié)果如圖，由圖1可知，該金屬絲的直徑d=1.681mm．

（2）歐姆表粗測電阻，他先選擇歐姆×10檔，發(fā)現(xiàn)表頭指針偏轉(zhuǎn)過大，為了使讀數(shù)更精確些，還需進(jìn)行的步驟是C．之后多用表的示數(shù)如2所示，測得該元件電阻為7Ω．

A．換為×1檔，重新測量	B．換為×100檔，重新測量
C．換為×1檔，先歐姆調(diào)零再測量	D．換為×100檔，先歐姆調(diào)零再測量

（3）伏安法測電阻，實(shí)驗(yàn)室提供的滑變阻值為0～20Ω，電流表0～0.6A（內(nèi)阻約0.5Ω），電壓表0～3V（內(nèi)阻約5kΩ），為了測量電阻誤差較小，且電路便于調(diào)節(jié)，下列備選電路中，應(yīng)該選擇A．開關(guān)S閉合前應(yīng)將滑動(dòng)變阻器的滑片置于最右 （選填“最左”或者“最右”）．

1．勻強(qiáng)電場中兩點(diǎn)間的電勢差等于電場強(qiáng)度與這兩點(diǎn)沿電場方向的距離的乘積．

20．帶電粒子以一定速度垂直射入勻強(qiáng)磁場，若只考慮洛倫茲力，則粒子的（　�。�

A．

速度不變

B．

動(dòng)能不變

C．

加速度不變

D．

受力不變

19．如圖所示，細(xì)繩跨過光滑輕質(zhì)定滑輪懸掛兩物體，m₁＞m₂，不計(jì)空氣阻力，系統(tǒng)從靜止開始運(yùn)動(dòng)的過程中，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	m1的機(jī)械能守恒		B．	m2的機(jī)械能增加
	C．	m1和m2總的機(jī)械能守恒		D．	m1和m2總的機(jī)械能增加

18．如圖所示，放在水平地面上的質(zhì)量為m的物體，與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，在勁度系數(shù)為k的輕彈簧作用下沿地面做勻速直線運(yùn)動(dòng)．彈簧沒有超出彈性限度，則（　�。�

	A．	彈簧的伸長量為$\frac{mg}{k}$
	B．	彈簧的伸長量為$\frac{μmg}{k}$
	C．	物體受到的支持力與它對(duì)地面的壓力是一對(duì)平衡力
	D．	彈簧對(duì)物體的彈力與物體受到的摩擦力是一對(duì)平衡力

17．如圖為內(nèi)燃機(jī)中的連桿傳動(dòng)裝置部分示意圖．當(dāng)氣缸中高壓氣體以力F推活塞時(shí)，某時(shí)刻連桿BA與BO的夾角為θ，不計(jì)活塞重力和一切摩擦作用，則此氣缸對(duì)活塞的作用力為（　　）

A．

Fsin θ

B．

Fcos θ

C．

Ftan θ

D．

Fcot θ