11．下列所描述的運動中，可能的是（　　）
①速度變化很大，加速度很小
②速度變化方向為正，加速度方向為負
③速度變化越來越快，加速度越來越小
④速度越來越大，加速度越來越�。�

A．

①②

B．

②③

C．

①③

D．

①④

10．2015年4月3日上午10點，由導(dǎo)彈驅(qū)逐艦濟南艦、導(dǎo)彈護衛(wèi)艦益陽艦以及綜合補給艦千島湖艦組成的海軍第二十批護航編隊從浙江舟山起航，奔赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護航任務(wù)．經(jīng)過5000多海里的航行，于4月22 日晨抵達目的地．關(guān)于此次航行，下列說法不正確的是（　�。�

	A．	當(dāng)研究護航艦艇的運行軌跡時，可將其看做質(zhì)點
	B．	“5000多海里”指的是護航艦艇的航行位移
	C．	“5000多海里”指的是護航艦艇的航行路程
	D．	題中數(shù)據(jù)“4月3日上午10時”和“4月22日晨”指的是時刻

9．一物體自樓頂平臺上從靜止開始勻加速下落h₁時，在平臺下面h₂處的窗口也有一物體從靜止開始勻加速下落，且二者的加速度相同．如果兩物體同時到達地面，則樓高為（　�。�

	A．	h1+h2		B．	$\frac{{{h}_{1}}^{2}}{4（{h}_{1}+{h}_{2}）}$
	C．	$\frac{（{h}_{1}+{h}_{2}）^{2}}{{h}_{1}-{h}_{2}}$		D．	$\frac{（{h}_{1}+{h}_{2}）^{2}}{4{h}_{1}}$

8．2009年3月1日16時13分，“嫦娥一號”完成了“受控撞月”行動，探月一期工程完美落幕．本次“受控撞月”，“嫦娥一號”經(jīng)歷了從距月表100km的圓形軌道進入橢圓軌道的過程，如圖所示，a為橢圓軌道的遠月點，b為橢圓軌道的近月點，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	從a點到b點的過程中，“嫦娥一號”受到的月球引力減小
	B．	從a點到b點的過程中，“嫦娥一號”受到的月球引力增大
	C．	從a點到b點的過程中，“嫦娥一號”飛行的線速度減小
	D．	從a點到b點的過程中，“嫦娥一號”飛行的角速度減小

7．如圖所示電路，圖中所有電阻都相同，A、B兩端接在恒定的電壓電源上，則（　�。�

	A．	閉合電鍵前、后，外電阻之比為4：3
	B．	閉合電鍵前、后，干路電流之比為3：4
	C．	閉合電鍵前、后，路端電壓之比為6：5
	D．	閉合電鍵前、后，外電阻之比為6：5

6．如圖所示：電阻R₁：R₂：R₃=1：2：3，求電流表示數(shù)比．

5．甲、乙兩位同學(xué)為測量反應(yīng)時間做下面實驗：實驗時甲同學(xué)用一只手在木尺下端做握住木尺的準備，當(dāng)看到乙同學(xué)放開手時，他立即握住木尺，如果測出木尺下降的高度為11.25cm，則甲同學(xué)的反應(yīng)時間為0.15s（g取10m/s²）．

4．如圖所示，虛線和實線分別為甲、乙兩個彈簧振子做簡諧運動的振動圖象．已知甲、乙兩個物體質(zhì)量相等．則（　　）

	A．	甲、乙兩振子的振幅分別為2 cm、1 cm
	B．	如果甲、乙是兩個單擺的振動圖象則擺長之比為1：2
	C．	前2秒內(nèi)甲、乙兩振子的加速度均為正值
	D．	第2秒末甲的速度最大，乙的速度最小
	E．	0-8s這段時間內(nèi)兩振子通過的路程之比為4：1

3．寧夏回族自治區(qū)人民政府規(guī)定：各種節(jié)日如開齋節(jié)，國慶節(jié)、春節(jié)期間高速度公路暫停收費．因此交管部門規(guī)定，上述車輛通過收費站口時，在專用車道上可以不停車拿（交）卡而直接減速通過．若某車減速前的速度為v₀=20m/s，靠近站口時以大小為a₁=5m/s²的加速度勻減速，通過收費站口時的速度為v_t=8m/s，然后立即以a₂=4m/s²的加速度加速至原來的速度（假設(shè)收費站的前、后都是平直大道）．試問：
（1）該車駕駛員應(yīng)在距收費站口多遠處開始減速？
（2）該車從減速開始到最終恢復(fù)到原來速度的過程中，運動的時間是多少？
（3）在（1）（2）問題中，該車因減速和加速過站而耽誤的時間為多少？

2．小紅和小明為物理興趣小組的成員，他們在學(xué)完牛頓運動定律后，想要運用已學(xué)知識探究滑塊與木板之間的動摩擦因數(shù)．實驗裝置如圖1，一表面粗糙的木板固定在水平桌面上，一端裝有定滑輪；木板上有一滑塊，其一端與電場打點計時器的紙帶相連，另一端通過跨過定滑輪的細線與托盤相連（托盤和砝碼的質(zhì)量要比滑塊的質(zhì)量小很多）．打點計時器使用的交流電源的頻率為50Hz．
（一）小紅為測得滑塊與木板之間的動摩擦因數(shù)，進行了如下實驗，在托盤中放入適量砝碼，滑塊開始做勻加速運動，在紙帶上打出一系列小點．
（1）圖2為紙帶的一部分，根據(jù)圖中數(shù)據(jù)計算的加速度a=4.02m/s²（保留三位有效數(shù)字）．
（2）為測量動摩擦因數(shù)，下列物理量還應(yīng)測量的有CD．（填入所選物理量前的字母）
A、木板的長度l   
B、木板的質(zhì)量m₁     
C、滑塊的質(zhì)量m₂
D、托盤和砝碼的總質(zhì)量m₃                
E、滑塊運動的時間t
（3）通過測量、計算得出的動摩擦因數(shù)會比真實的動摩擦因數(shù)偏大（填“偏大”或“偏小”）．
（4）小明覺得小紅的方法需要測量的物理量比較多，因而容易導(dǎo)致較大的誤差，他認真觀察、分析了小紅的實驗原理，重新調(diào)節(jié)了細繩的長度和桌子的高度后，發(fā)現(xiàn)打出的紙帶上的點后面有一段越來越密，如圖3所示，每兩個點間還有4個點沒有畫出來．小明覺得只需要分析后面的這些點就能很快的求出滑塊與木板間的動摩擦因數(shù)，求得的結(jié)果μ=0.225（保留三位有效數(shù)字）．