3．如圖所示，將質(zhì)量為M₁、半徑為R且內(nèi)壁光滑的半圓槽置于光滑水平面上，左側(cè)靠墻角，右側(cè)靠一質(zhì)量為M₂的物塊．今讓一質(zhì)量為m的小球自左側(cè)槽口A的正上方h高處從靜止開始落下，與圓弧槽相切自A點進(jìn)入槽內(nèi)，則以下結(jié)論中正確的是（　　）

	A．	小球在槽內(nèi)運動的全過程中，小球與半圓槽在水平方向動量守恒
	B．	小球在槽內(nèi)運動的全過程中，小球與半圓槽在水平方向動量不守恒
	C．	小球在槽內(nèi)運動的全過程中，小球、半圓槽和物塊組成的系統(tǒng)動量不守恒
	D．	若小球能從C點離開半圓槽，則其一定會做豎直上拋運動

2．根據(jù)分子動理論，下列說法正確的是（　　）

	A．	懸浮在液體中的微粒的運動是分子運動
	B．	液體很難被壓縮，是因為液體分子間無空隙
	C．	不考慮氣體分子間作用力，對于20℃的氫氣和氧氣，氫分子和氧分子的平均動能相同
	D．	甲分子固定不動，乙分子從很遠(yuǎn)的地方逐漸向甲分子靠近直到不能再靠近的整個過程中，分子力對乙分子先做正功再做負(fù)功

1．如圖所示，長L=4m的傳送帶以v=2m/s的速度勻速運動．將質(zhì)量為m=1kg的物體無初速度放在傳送帶上的A端，物體與傳送帶動摩擦因數(shù)μ=0.2，A、B間的距離為9m．g=10m/s²，求：
（1）物體從A端到達(dá)B端的時間
（2）傳送帶對物體做功
（3）在傳送物體過程產(chǎn)生的熱量．

20．據(jù)報道，首次在太陽系外發(fā)現(xiàn)“類地”行星Kepler-186f．若宇航員乘坐宇宙飛船到達(dá)該行星，進(jìn)行科學(xué)觀測：該行星自轉(zhuǎn)周期為T；宇航員在該行星“北極”距該行星地面附近h處自由釋放一個小球（引力視為恒力），落地時間為t，已知該行星半徑為R，萬有引力常量為G，求：
（1）該行星的第一宇宙速度；
（2）該行星的平均密度；
（3）如果該行星存在一顆同步衛(wèi)星，其距行星表面高度．

19．圖示為某探究活動小組設(shè)計的節(jié)能運動系統(tǒng)．斜面軌道傾角為30°，質(zhì)量為M的木箱與軌道的動摩擦因數(shù)為$\frac{\sqrt{3}}{6}$．木箱在軌道頂端時，自動裝貨裝置將質(zhì)量為m的貨物裝入木箱，然后木箱載著貨物沿軌道無初速滑下，當(dāng)輕彈簧被壓縮至最短時，自動卸貨裝置立刻將貨物卸下，然后木箱恰好被彈回到軌道頂端，再重復(fù)上述過程．下列選項正確的是（　�。�

	A．	M=$\frac{1}{2}$m
	B．	m=M
	C．	整個過程中，貨物重力勢能的減少量等于整個過程系統(tǒng)增加的內(nèi)能
	D．	在木箱與貨物從頂端滑到最低點的過程中，減少的重力勢能全部轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢能

18．如圖所示，輕質(zhì)彈簧的一端與固定的豎直板P拴接，另一端與物體A相連，物體A置于光滑水平桌面上，右端接一細(xì)線，細(xì)線繞過光滑的定滑輪與物體B相連．開始時用手托住B，讓細(xì)線恰好伸直，然后由靜止釋放B，直至B獲得最大速度．下列有關(guān)該過程的分析正確的是（　�。�

	A．	B物體受到細(xì)線的拉力不變
	B．	當(dāng)彈簧的彈力等于B物體的重力時，A物體動能最大
	C．	細(xì)線拉力對A做的功等于A物體與彈簧所組成的系統(tǒng)機械能的增加量
	D．	A物體動能的增加量等于B物體重力對B物體做的功與彈簧彈力對A物體做的功之和

17．如圖所示，人在岸上拉船，已知船的質(zhì)量為m，水的阻力恒為f，當(dāng)輕繩與水平面的夾角為θ時，船的速度為v，此時人的拉力大小為F，則（　�。�

	A．	人拉繩行走的速度為vsinθ		B．	人拉繩行走的速度為$\frac{v}{cosθ}$
	C．	人拉繩行走的速度為vcosθ		D．	人拉繩行走的速度為vtanθ

16．如圖所示，在光滑的水平面上固定有左、右兩豎直擋板，擋板間距離足夠長，有一質(zhì)量為M，長為L的長木板靠在左側(cè)擋板處，另有一質(zhì)量為m的小物塊（可視為質(zhì)點），放置在長木板的左端，已知小物塊與長木板間的動摩擦因數(shù)為μ，且M＞m．現(xiàn)使小物塊和長木板以共同速度v₀向右運動，設(shè)長木板與左、右擋板的碰撞中無機械能損失．試求：
（1）將要發(fā)生第二次碰撞時，若小物塊仍未從長木板上落下，則它此時距長木板左端多遠(yuǎn)？
（2）為使小物塊不從長木板上落下，板長L應(yīng)滿足什么條件？
（3）若滿足（2）中條件，且M=2kg，m=1kg，v₀=9m/s，試計算整個系統(tǒng)在剛發(fā)生第四次碰撞前損失的機械能．

15．如圖所示，在某市區(qū)內(nèi)，一輛小汽車在公路上以速度v₁向東行駛，一位觀光游客由南向北從斑馬線上橫穿馬路．汽車司機發(fā)現(xiàn)游客途經(jīng)D處時經(jīng)過0.5s做出反應(yīng)緊急剎車，但仍將正步行至B處的游客撞傷，該汽車最終在C處停下．為了判斷汽車是否超速行駛以及游客橫穿馬路是否過快，警方派一警車以法定最高速度v_m=16m/s行駛在同一馬路的同一地段，在肇事汽車的起始制動點A緊急剎車，經(jīng)過16m后停下來．在事故現(xiàn)場測量得X_AB=26m、X_BC=9m、X_BD=2m．肇事汽車剎車性能良好（可認(rèn)為警車與肇事汽車剎車時加速度均相同）．問：
（1）該肇事汽車的初速度v₁是多大？
（2）游客橫穿馬路的速度是多大？

14．如圖所示，傳送帶與地面的傾角為37°，以10m/s的速率轉(zhuǎn)動，在傳送帶上端輕輕靜放一質(zhì)量為0.5kg的物塊，它與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為0.5，傳送帶兩輪間距為16m，則物塊從上端運動到下端所需時間可能為（　�。�（g取10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8）

A．

1s

B．

2s

C．

3s

D．

4s