4．下列物理量是矢量的是（　　）

A．

位移

B．

加速度

C．

平均速率

D．

時(shí)間

3．一根長為0.1m的電流為1A的通電導(dǎo)線，在磁場中某處受到的安培力大小為0.4N，則該處的磁感應(yīng)強(qiáng)度為（　�。�

A．

等于4 T

B．

大于或等于4 T

C．

小于或等于4 T

D．

可能為0

2．如圖所示，直線A電源的路端電壓U 與電流I的關(guān)系圖象，直線B是電阻R兩端電壓U與電流I的關(guān)系圖象，把該電源與電阻R組成閉合電路，則電源的輸出P=6W，電源的電動(dòng)勢E=4.5V，電源的內(nèi)電阻r=0.75Ω，外電阻 R=1.5Ω．

1．霍爾效應(yīng)是電磁現(xiàn)象之一，近期我國科學(xué)家在該領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)研究上取得了突破性進(jìn)展．如圖甲所示，在一矩形半導(dǎo)體薄片的P、Q間通入電流強(qiáng)度為I的電流，同時(shí)外加與薄片垂直的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的磁場，則在M、N間出現(xiàn)大小為U_H的電壓，這個(gè)現(xiàn)象稱為霍爾效應(yīng)，U_H稱為霍爾電壓，且滿足U_H=k$\frac{IB}wvtrzad$，式中d為薄片的厚度，k為霍爾系數(shù)．某同學(xué)通過實(shí)驗(yàn)來測定該半導(dǎo)體薄片的霍爾系數(shù)．
（1）若該半導(dǎo)體材料是空穴（可視為帶正電粒子）導(dǎo)電，電流與磁場方向如圖甲所示，該同學(xué)用電壓表測量U_H時(shí)，應(yīng)將電壓表的“+”接線柱與M（選填“M”或“N”）端通過導(dǎo)線相連．
（2）該同學(xué)查閱資料發(fā)現(xiàn)，使半導(dǎo)體薄片中的電流反向再次測量，取兩個(gè)方向測量的平均值，可以減小霍爾系數(shù)的測量誤差，為此該同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖乙所示的測量電路，S₁、S₂均為單刀雙擲開關(guān)，虛線框內(nèi)為半導(dǎo)體薄片（未畫出）．為使電流從Q端流入，P端流出，應(yīng)將S₁擲向b（選填“a”或“b”），S₂擲向c（選填“c”或“d”）．
（3）已知薄片厚度d=0.40mm，該同學(xué)保持磁感應(yīng)強(qiáng)度B=0.10T不變，改變電流I的大小，測量相應(yīng)的U_H值，記錄數(shù)據(jù)如下表所示．

I（×10-3A）	3.0	6.0	9.0	12.0	15.0	18.0
UH（×10-3V）	1.1	1.9	3.4	4.5	6.2	6.8

根據(jù)表中數(shù)據(jù)在給定區(qū)域內(nèi)（見答題卡）畫出U_H-I圖線，請(qǐng)利用圖線求出該材料的霍爾系數(shù)為1.5×10^-3V•m•A^-1•T^-1（保留2位有效數(shù)字）．

20．如圖所示四種現(xiàn)象中，屬于光的折射現(xiàn)象的是（　�。�

A．

水中塔

B．

水面“折”枝

C．

鏡中物

D．

手影

19．下列關(guān)于物理學(xué)中的研究方法、物理學(xué)史以及力和運(yùn)動(dòng)的說法正確的是（　　）

	A．	物體在恒力作用下一定做直線運(yùn)動(dòng)
	B．	兩個(gè)直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)一定是直線運(yùn)動(dòng)
	C．	開普勒提出了行星運(yùn)動(dòng)的三大定律，這就是開普勒定律．這些定律的提出是建立在其導(dǎo)師第谷多年觀測的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上的
	D．	在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了理想模型法

18．高鐵專家正設(shè)想一種“遇站不停式勻速循環(huán)運(yùn)行”列車，如襄陽→隨州→武漢→仙桃→潛江→荊州→荊門→襄陽，構(gòu)成7站鐵路圈，建兩條靠近的鐵路環(huán)線．列車A以恒定速率360km/h運(yùn)行在一條鐵路上，另一條鐵路上有“伴驅(qū)列車”B，如其乘客甲想從襄陽站上車到潛江站，先在襄陽站登上B車，當(dāng)A車快到襄陽站且距襄陽站路程為S處時(shí)，B車從靜止開始做勻加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到360km/h時(shí)恰好遇到A車，兩車連鎖時(shí)打開乘客雙向通道，A、B列車交換部分乘客，并連體運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間再解鎖分離，B車勻減速運(yùn)動(dòng)后停在隨州站并卸客，A車上的乘客甲可以中途不停站直達(dá)潛江站．則（　�。�

	A．	無論B車勻加速的加速度值為多少，路程S是相同的
	B．	該乘客節(jié)約了五個(gè)站的減速、停車、提速時(shí)間
	C．	若B車勻加速的時(shí)間為1 min，則S為4 km
	D．	若B車勻減速的加速度大小為5 m/s2，則當(dāng)B車停下時(shí)A車已距隨州站路程為1 km

17．為進(jìn)一步獲取月球的相關(guān)數(shù)據(jù)，我國已成功地進(jìn)行了“嫦娥三號(hào)”的發(fā)射和落月任務(wù)．該衛(wèi)星在月球上空繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)過時(shí)間t，衛(wèi)星行程為s，衛(wèi)星與月球中心連線掃過的角度是θ弧度，萬有引力常量為G，則可推知（　�。�

	A．	月球的半徑為$\frac{s}{θ}$
	B．	月球的質(zhì)量為$\frac{{s}^{3}}{Gθ{t}^{2}}$
	C．	月球的密度為$\frac{3{θ}^{2}}{4πG{t}^{2}}$
	D．	若該衛(wèi)星距月球表面的高度變大，其繞月球運(yùn)動(dòng)的線速度變大

16．兩個(gè)帶等量正電荷的點(diǎn)電荷，O點(diǎn)為兩電荷連線的中點(diǎn)，a點(diǎn)在中垂線上，若在a點(diǎn)由靜止釋放一個(gè)電子，如圖所示，關(guān)于電子的運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（　�。�

	A．	電子在從a向O運(yùn)動(dòng)的過程中，加速度越來越大，速度越來越大
	B．	電子在從a向O運(yùn)動(dòng)的過程中，加速度越來越小，速度越來越大
	C．	電子運(yùn)動(dòng)到O時(shí)，加速度為零，速度最大
	D．	電子通過O后，速度越來越小，直到為零；加速度可能先增大后減小

15．如圖所示，A、B兩條直線是在A．B兩地分別用豎直向上的力F拉質(zhì)量分別為m_A和
m_B的物體實(shí)驗(yàn)得出的兩個(gè)加速度a與F的關(guān)系圖線，由圖分析可知（　�。�

	A．	mA＜mB		B．	兩地重力加速度gA＞gB
	C．	mA＞mB		D．	兩地重力加速度gA=gB