1．如圖所示的電路中，電源電動(dòng)勢(shì)為6V，當(dāng)開關(guān)S接通后，燈泡L₁和L₂都不亮，如果L₁的燈絲燒斷了，則用電壓表測(cè)得各部分的電壓是（　�。�

A．

Uab=0

B．

Ubc=6V

C．

Ucd=0

D．

Uad=6V

20．“神十一”發(fā)射成功后，小張同學(xué)研究了火箭原理：火箭有單級(jí)和多級(jí)之分．多級(jí)火箭是把火箭一級(jí)一級(jí)地接在一起，第一級(jí)燃料用完之后把箭體拋棄，減輕負(fù)擔(dān)，然后第二級(jí)開始工作．
（1）如圖甲是模擬單級(jí)火箭的工作過(guò)程，設(shè)光滑水平面A、B兩物體質(zhì)量分別為2m和m，它們之間有微量的炸藥C，爆炸釋放的能量為2△E，求爆炸后A獲得的速度v_A；
（2）如圖乙是模擬多級(jí)火箭的過(guò)程，光滑水平面上D、F、G三個(gè)物體質(zhì)量均為m，D、F之間和F、G之間均有微量炸藥P、Q，爆炸時(shí)釋放的能量均為△E．通過(guò)控制使Q先爆炸，P后爆炸，求所有爆炸都發(fā)生后物塊D獲得的速度v_D．

19．如圖所示，輕質(zhì)彈簧的一端固定在墻上，另一端與質(zhì)量為2m的物體A相連，A放在光滑水平面上，有一質(zhì)量為m的物體B，從高h(yuǎn)處由靜止開始沿光滑曲面滑下，與A相碰（時(shí)間極短）后一起將彈簧壓縮，彈簧復(fù)原過(guò)程中某時(shí)刻B與A分開且沿曲面返回上升．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	物體B、A組成的系統(tǒng)，在發(fā)生碰撞的過(guò)程中動(dòng)量守恒，在彈簧被壓縮的過(guò)程中機(jī)械能守恒
	B．	物體B返回過(guò)程中能達(dá)到的最大高度為$\frac{h}{9}$
	C．	物體A對(duì)B的沖量大小為$\frac{4}{3}$m$\sqrt{2gh}$
	D．	物體A對(duì)B做的功為$\frac{8}{9}$mgh

18．在“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)之前先檢查了彈簧秤（彈簧秤的精度為0.1N），然后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)：先將橡皮條的一端固定在水平放置的木板上，另一端系上帶有繩套的兩根細(xì)繩．實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要兩次拉伸橡皮條，一次是通過(guò)兩細(xì)繩用兩個(gè)彈簧秤互成角度的拉橡皮條，另一次是用一個(gè)彈簧秤通過(guò)細(xì)繩拉橡皮條．

（1）在操作過(guò)程中，對(duì)減小實(shí)驗(yàn)誤差有益的說(shuō)法有BC（填字母代號(hào)）．
A．兩細(xì)繩必須等長(zhǎng)
B．彈簧秤、細(xì)繩、橡皮條都應(yīng)與木板平行
C．拉橡皮條的細(xì)繩要長(zhǎng)些、細(xì)點(diǎn)，標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要遠(yuǎn)些
D．用兩彈簧秤同時(shí)拉細(xì)繩時(shí)兩彈簧秤示數(shù)之差應(yīng)盡可能大
（2）圖1是文文同學(xué)研究合力與分力關(guān)系時(shí)在白紙上畫出的圖，根據(jù)物理上作圖要求和規(guī)范，請(qǐng)指出圖中存在的三處錯(cuò)誤．合力與兩分力沒(méi)有按統(tǒng)一標(biāo)度一段一段表示出來(lái)、三個(gè)力的讀數(shù)的數(shù)值有效位數(shù)不對(duì)、F₁、F₂與F之間應(yīng)該用虛線．
（3）某同學(xué)用如圖2所示的實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)驗(yàn)證“力的平行四邊形定則”．彈簧測(cè)力計(jì)A關(guān)于固定點(diǎn)P，下端用細(xì)線掛一重物M．彈簧測(cè)力計(jì)B的一端用細(xì)線系于O點(diǎn)，手持另一端向左拉，使結(jié)點(diǎn)O靜止在某位置．分別讀出彈簧測(cè)力計(jì)A和B的示數(shù)，并在貼于豎直木板的白紙上記錄O點(diǎn)的位置和拉線的方向．此實(shí)驗(yàn)中下列不必要的實(shí)驗(yàn)要求是D．（請(qǐng)?zhí)顚戇x項(xiàng)前對(duì)應(yīng)的字母）
A．應(yīng)測(cè)量重物M所受的重力
B．彈簧測(cè)力計(jì)應(yīng)在使用前校零
C．拉線方向應(yīng)與木板平面平行
D．改變拉力，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，每次都要使O點(diǎn)靜止在同一位置．

17．在進(jìn)行“探究速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中

（1）如圖1是四位同學(xué)用重錘代替小車，將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器豎直安放進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)釋放紙帶瞬間的照片，你認(rèn)為操作正確的是A．
（2）上圖中的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器為電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（填電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器或電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器）．
（3）已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源頻率為50Hz．測(cè)得所用的重物的質(zhì)量為0.20kg，實(shí)驗(yàn)中得到一條清晰的紙帶，如圖2所示是截取了某一段紙帶用刻度尺（單位：cm）測(cè)量紙帶時(shí)的情景，其中取了A、B、C三個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，在相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有一個(gè)打印點(diǎn)，可知，重物下落過(guò)程中B點(diǎn)的瞬時(shí)速度為0.74m/s，重物下落的加速度為0.97m/s²．（結(jié)果均保留2位有效數(shù)字）
（4）若當(dāng)交流電的實(shí)際頻率小于50HZ時(shí)，仍按50HZ計(jì)算，則測(cè)量加速度值比真實(shí)加速度值偏大（填“偏大”“偏小”“不變”）

16．在一東西向的水平直鐵軌上，停放著一列已用掛鉤鏈接好的車廂．當(dāng)機(jī)車在東邊拉著這列車廂以大小為a的加速度向東行駛時(shí)，鏈接某兩相鄰車廂的掛鉤P和Q間的拉力大小為F；當(dāng)機(jī)車在西邊拉著這列車廂以大小為$\frac{2a}{3}$的加速度向東行駛時(shí)，連接某兩節(jié)車廂的掛鉤P和Q間的拉力大小仍為F．不計(jì)車廂與鐵軌間的摩擦，每節(jié)車廂質(zhì)量相同，則這列車廂的節(jié)數(shù)可能為（　�。�

A．

5

B．

8

C．

13

D．

20

15．某同學(xué)研究平直路面上自行車的運(yùn)動(dòng)，以下是他的處理方法，其中屬于理想化的是（　�。�

	A．	以地面為參考系		B．	忽略空氣阻力的影響
	C．	將自行車的運(yùn)動(dòng)方向規(guī)定為正方向		D．	將自行車視為質(zhì)點(diǎn)

14．關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)的速度和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	速度越大，加速度也一定越大
	B．	速度變化得很快，加速度可能很小
	C．	加速度的方向保持不變，速度方向也一定保持不變
	D．	加速度就是速度的變化率

13．豎直上拋的物體，初速度是30m/s，經(jīng)過(guò)2.0s、4.0s，物體的位移分別是多大？通過(guò)的路程分別是多長(zhǎng)？2.0s、4.0s末的速度分別是多大？（g取10m/s²，忽略空氣阻力）

12．質(zhì)量為m的滑塊沿著高為h、長(zhǎng)為l的斜面勻速下滑，在滑塊從斜面頂端下滑至底端的過(guò)程中，下列說(shuō)法中不正確的有（　�。�

	A．	滑塊克服阻力所做的功等于mgh		B．	滑塊的機(jī)械能守恒
	C．	合力對(duì)滑塊所做的功為mgh		D．	滑塊的重力勢(shì)能減少mgl