1．某同學(xué)在“用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研宄勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶如圖所示．圖中A、B、C、D、E、F、G是按打點(diǎn)先后順序依次選取的7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T=0.1s，根據(jù)圖中數(shù)據(jù)可知小車做勻加速直線（選填“勻加速直線”或“勻減速直線”）運(yùn)動(dòng)；計(jì)數(shù)點(diǎn)A、G對(duì)應(yīng)的時(shí)間間隔內(nèi)小車的平均速度大小為0.5m/s．

20．如圖所示，輕繩的一端固定在O點(diǎn)，另一端系一小鋼球．現(xiàn)將 小球拉到A點(diǎn)，由靜止釋放，小鋼球在豎直平面內(nèi)沿圓弧運(yùn)動(dòng)，不計(jì)空氣阻力．小鋼球在A點(diǎn)的機(jī)械等于 （選填“大于”、“小于”或“等于”）在B點(diǎn)的機(jī)械能；通過B點(diǎn)時(shí)小鋼球受到輕繩的拉力大于（選填“大于”、“小于”或“等于”）自身所受的重力．

19．人們對(duì)力和運(yùn)動(dòng)關(guān)系的認(rèn)識(shí)，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歷史過程，其中亞里士多德、伽利略、笛卡爾、牛頓等對(duì)力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系，都提出了具有代表性的觀點(diǎn)．以下說法正確的是（　�。�

	A．	沒有外力作用時(shí)，物體不會(huì)運(yùn)動(dòng)，這是牛頓第一定律的體現(xiàn)
	B．	伽利略運(yùn)用理想斜面實(shí)驗(yàn)，進(jìn)行合理外推，認(rèn)識(shí)到物體受力越大，運(yùn)動(dòng)越快
	C．	伽利略通過理想斜面實(shí)驗(yàn)得出，如果沒有摩擦，-旦物體具有某一速度，物體將保持這一速度繼續(xù)運(yùn)動(dòng)下去
	D．	物體所受的合外力最大時(shí)，速度卻可以為零；物體所受的合外力為零時(shí)，速度卻可以最大

18．一個(gè)質(zhì)點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)，其速度隨時(shí)間變化的圖象如圖所示．由圖象可知（　�。�

	A．	OA段表示質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)
	B．	AB段表示質(zhì)點(diǎn)處于靜止?fàn)顟B(tài)
	C．	質(zhì)點(diǎn)在0〜4s內(nèi)的加速度大小為2.5m/s2
	D．	質(zhì)點(diǎn)在0〜4s內(nèi)的位移大小為40m

17．如圖所示，A、B兩物塊放在圓盤上，兩物塊到圓盤中心的距離R_A＞R_B．現(xiàn)讓圓盤在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，兩物塊相對(duì)圓盤靜止．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	兩物塊的線速度大小相等		B．	兩物塊的角速度相等
	C．	兩物塊的周期相等		D．	兩物塊的向心加速度大小相等

16．如圖所示，實(shí)線為電場(chǎng)線，且AB=BC，電場(chǎng)中的A、B、C三點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)分別為E_A、E_B、E_C，電勢(shì)分別為φ_A、φ_B、φ_C，AB、BC間的電勢(shì)差分別為U_AB、U_BC．下列關(guān)系中不正確的有（　�。�

A．

EA＞EB＞EC

B．

φA＞φB＞φC

C．

UAB＞UBC

D．

UAB=UBC

15．磁懸浮列車?yán)�用電磁體“同名磁極相互排斥，異名磁極相互吸引”的原理，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1厘米處，騰空行駛，創(chuàng)造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡．目前中國正在研制超級(jí)磁懸浮列車，測(cè)試時(shí)速可達(dá)2900公里．超級(jí)磁懸浮列車之所以能夠達(dá)到更快的速度是因?yàn)椴捎谜婵展�，減少空氣阻力對(duì)速度的影響，如圖所示．相關(guān)研究指出：“如果時(shí)速超過400公里，超過83%的牽引力浪費(fèi)在對(duì)抗空氣阻力上．此外，空氣動(dòng)力學(xué)噪音也會(huì)突破90分貝（環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)為75分）．”唯一打破這一屏障的方式就是降低運(yùn)行環(huán)境的空氣壓力．科研人員將真空管內(nèi)的壓力降到正常海平面氣壓的十分之-，成功打破這一屏障．真空管磁懸浮列車的特點(diǎn)是快速、低耗、環(huán)保、安全．由于 列車“包”在軌道上運(yùn)行，沒有脫軌危險(xiǎn)，所以安全性極高．另外，列車運(yùn)行的動(dòng)力來自固定在路軌兩側(cè)的電磁流，同一區(qū)域內(nèi)的電磁流強(qiáng)度相同，不可能出現(xiàn)幾趟列車速度不同或相向而動(dòng)的現(xiàn)象，從而排除了列車追尾或相撞的可能．但建設(shè)一條高速磁懸浮線路的總成本很高，它相當(dāng)于3條高速輪軌線路的建設(shè)成本，這算是磁懸列車的美中不足罷了．
根據(jù)以上信可以判斷下列說法中不正確的是（　�。�

	A．	磁懸浮列車是利用磁極間的相互作用使列車浮起
	B．	磁懸浮列車消除了車廂與軌道間的摩擦阻力
	C．	超級(jí)磁懸浮列車之所以能夠達(dá)到更快的速度是因?yàn)椴捎昧苏婵展?/td>
	D．	超級(jí)磁懸浮列車行駛快速、低耗，但安全性低

14．在圖所示的電路中，已知電源的電動(dòng)勢(shì)E=6V，內(nèi)電阻r=0.5ΩΩ外電阻R=2.5Ω．閉合開關(guān)S后，外電阻R兩端的電壓為（　　）

A．

5V

B．

3V

C．

2V

D．

1V

13． 如圖所示為某交變電壓u隨時(shí)間t變化的圖象，將該交流電與一阻值R=31.1Ω的電阻構(gòu)成閉合回路，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	電流的最大值為10A，頻率為50Hz		B．	電流的有效值為l0A，頻率為0.02Hz
	C．	電流的最大值為10$\sqrt{2}$頻率為50Hz		D．	電流的有效值為10$\sqrt{2}$頻率為0.02Hz

12．甲、乙兩輛汽車均做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，甲車的加速度為2m/s²，乙車的加速度為-3m/s²．下列說法正確的是（　�。�

	A．	甲車的加速度大于乙車的加速度		B．	甲車的加速度小于乙車的加速度
	C．	甲車的速度一定大于乙車的速度		D．	甲車的速度一定小于乙車的速度