8．某同學(xué)用如圖（a）所示的實(shí)驗(yàn)電路來(lái)測(cè)量未知電阻R_x的阻值．將電阻箱接入a、b 之間，閉合電鍵S，適當(dāng)調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器R′后保持滑片位置不變，改變電阻箱的阻值R，得到多組電壓表的示數(shù)U與R的數(shù)據(jù)，并繪出U-R的圖象如圖（b）所示．

（1）請(qǐng)用筆畫線代替導(dǎo)線，根據(jù)電路圖在圖（c）中畫出缺少的兩根導(dǎo)線．
（2）用待測(cè)電阻R_x換電阻箱，讀得電壓表示數(shù)為5.0V，利用圖（b）中的U-R象想可得R_x=25Ω．（保留兩位有效數(shù)字）
（3）使用較長(zhǎng)時(shí)間后，電源的電動(dòng)勢(shì)可認(rèn)為不變，但其內(nèi)阻增大．若仍使用該裝置和圖（b）中的U-R圖象來(lái)測(cè)定某一電阻，則測(cè)定結(jié)果將偏小（選填“偏大”、“偏小”或“不變”）．若仍想使用該電路和（b）中測(cè)繪的U-R關(guān)系圖象測(cè)量電阻．則需對(duì)電路進(jìn)行簡(jiǎn)單修正：將電阻箱的阻值調(diào)到10Ω，并接入a、b之間，調(diào)整滑動(dòng)變阻器滑片的位置，使電壓表示數(shù)為4.0 V，之后保持滑動(dòng)變阻器阻值不變，即可用原來(lái)的方法繼續(xù)測(cè)量電阻．

7．衛(wèi)星發(fā)射進(jìn)入預(yù)定軌道往往需要進(jìn)行多次軌道調(diào)整．如圖所示，某次發(fā)射任務(wù)中先將衛(wèi)星送至近地軌道，然后再控制衛(wèi)星進(jìn)入橢圓軌道．圖中O點(diǎn)為地心，A點(diǎn)是近地軌道和橢圓軌道的交點(diǎn)，遠(yuǎn)地點(diǎn)B離地面高度為6R．設(shè)衛(wèi)星在近地道運(yùn)動(dòng)的周期為T，下列對(duì)衛(wèi)星在橢圓軌道上運(yùn)動(dòng)的分析，其中正確的是（　�。�

	A．	控制衛(wèi)星從圖中低軌道進(jìn)入橢圓軌道需要使衛(wèi)星減速
	B．	衛(wèi)星通過(guò)A點(diǎn)時(shí)的速度是通過(guò)B點(diǎn)時(shí)速度的6倍
	C．	衛(wèi)星通過(guò)A點(diǎn)時(shí)的加速度是通過(guò)B點(diǎn)時(shí)加速度的6倍
	D．	衛(wèi)星從A點(diǎn)經(jīng)4T的時(shí)間剛好能到達(dá)B點(diǎn)

6．一小球從水平地面上方無(wú)初速釋放，與地面發(fā)生碰撞后反彈至速度為零，假設(shè)小球與地面碰撞沒有機(jī)械能損失，運(yùn)動(dòng)時(shí)的空氣阻力大小不變，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	上升過(guò)程中小球動(dòng)量改變量等于該過(guò)程中空氣阻力的沖量
	B．	小球與地面碰撞過(guò)程中，地面對(duì)小球的沖量為零
	C．	下落過(guò)程中小球動(dòng)能的改變量等于該過(guò)程中重力做的功
	D．	從釋放到反彈至速度為零過(guò)程中小球克服空氣阻力做的功等于重力做的功

5．將一個(gè)質(zhì)量為1kg的小球豎直向上拋出，從它開始運(yùn)動(dòng)到落回拋出點(diǎn)的過(guò)程中始終受到豎直向下的恒力F與大小不變的空氣阻力f的作用，以小球的拋出點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，以豎直向上為x軸的正方向，整個(gè)過(guò)程中它的速度平方隨位置坐標(biāo)的變化的關(guān)系如圖中的①、②所示，g=10m/s²，則以下說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	f=4N
	B．	F=4N
	C．	在小球上升過(guò)程中，它的加速度大小為32m/s2
	D．	在小球下降過(guò)程中，它的加速度大小為32m/s2

4．2016年9月25日，北京航天飛行控制中心成功進(jìn)行兩次軌道控制，將天空二號(hào)調(diào)整至距地面393公里的軌道上，使其正式進(jìn)入交會(huì)對(duì)接準(zhǔn)備階段，10月19日3時(shí)31分，神舟十一號(hào)飛船與天宮二號(hào)自動(dòng)交會(huì)對(duì)接成功，如果對(duì)接后整體可看成繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	運(yùn)行速度大于第一宇宙速度
	B．	屬于完全失重狀態(tài)，加速度為0
	C．	屬于完全失重狀態(tài)，加速度不為0，但小于地表重力加速度
	D．	屬于完全失重狀態(tài)，加速度不為0，但小于赤道上物體的向心加速度

3．某一物體在做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，其位移與時(shí)間關(guān)系式是x=5t-t²，則它的加速度大小為2m/s²，經(jīng)過(guò)6s，它的速率變?yōu)?m/s．

2．如圖所示，重力為G的物體，在水平力F的作用下沿墻壁勻速下滑，若物體與墻壁之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，則物體所受摩擦力大小為（　�。�

A．

μF

B．

G

C．

μF+G

D．

$\sqrt{{F^2}+{G^2}}$

1．“蹦極”是一項(xiàng)非常刺激的體育運(yùn)動(dòng)．某人身系彈性繩自高空P點(diǎn)自由下落，圖中a點(diǎn)是彈性繩的原長(zhǎng)度位置，c是人所到達(dá)的最低點(diǎn)，b是人靜止地懸吊著時(shí)的平衡位置．人在從P點(diǎn)下落到最低點(diǎn)c點(diǎn)的過(guò)程中（　�。�

	A．	人在Pa段做自由落體運(yùn)動(dòng)，處于完全失重狀態(tài)
	B．	人在ab段做加速度增大的加速運(yùn)動(dòng)，處于失重狀態(tài)
	C．	在bc段繩的拉力大于人的重力，人處于超重狀態(tài)
	D．	在c點(diǎn)，人的速度為零，處于平衡狀態(tài)

20．如圖所示，自動(dòng)卸貨車靜止在水平地面上，車廂在液壓機(jī)的作用下，θ角緩慢增大，在貨物m相對(duì)車廂仍然靜止的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	貨物對(duì)車廂壓力變小		B．	貨物受到的摩擦力變大
	C．	地面對(duì)車的摩擦力增大		D．	車對(duì)地面的壓力不變

19．如圖所示，圓形導(dǎo)體線圈a平放在水平桌面上，線圈a的正上方有一條形磁鐵，在磁鐵向下移動(dòng)的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	線圈a有擴(kuò)張的趨勢(shì)		B．	線圈a有收縮的趨勢(shì)
	C．	線圈a對(duì)桌面的壓力小于重力		D．	線圈a對(duì)桌面的壓力大于重力