2．“行星沖日”是指太陽(yáng)系中某一地球公轉(zhuǎn)軌道以外的行星在繞日公轉(zhuǎn)過(guò)程中運(yùn)行到與地球、太陽(yáng)成一直線的狀態(tài)，而地球恰好位于太陽(yáng)和外行星之間的一種天文現(xiàn)象．設(shè)某行星和地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)的軌道均可視為圓，地球軌道半徑r₁與該行星軌道半徑r₂的比值為$\frac{{r}_{1}}{{r}_{2}}$=a，則該行星發(fā)生相鄰兩次沖日現(xiàn)象的時(shí)間間隔是（　�。�

A．

$\frac{1}{1-{a}^{\frac{3}{2}}}$年

B．

$\frac{1}{1+{a}^{\frac{3}{2}}}$年

C．

$\frac{1}{1-{a}^{\frac{2}{3}}}$年

D．

$\frac{1}{1+{a}^{\frac{2}{3}}}$年

1．（1）下述關(guān)于用多用電表歐姆擋測(cè)電阻的說(shuō)法正確的是AC（在橫線上填上正確選項(xiàng)的序號(hào)）．
A．測(cè)量電阻時(shí)，如果指針偏轉(zhuǎn)過(guò)大，應(yīng)將選擇開(kāi)關(guān)S撥至倍率較小的擋位，重新調(diào)零后測(cè)量
B．測(cè)量電阻時(shí)，如果紅、黑表筆分別插在負(fù)、正插孔，則會(huì)影響測(cè)量結(jié)果
C．測(cè)量電路中的某個(gè)電阻，應(yīng)該把該電阻與電路斷開(kāi)
D．測(cè)量阻值不同的電阻時(shí)，都必須重新調(diào)零．
（2）某同學(xué)按照正確的實(shí)驗(yàn)操作步驟測(cè)量一個(gè)電阻，多用電表的示數(shù)如圖所示，此被測(cè)電阻的阻值為20kΩ

20．細(xì)線上端固定，下端拴一小球，小球質(zhì)量為m，可以看作質(zhì)點(diǎn)，輕繩長(zhǎng)為L(zhǎng)不可伸長(zhǎng)．現(xiàn)對(duì)小球加一個(gè)水平方向的恒力F，不計(jì)空氣阻力，如圖所示，小球從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到線與豎直方向夾角為θ的過(guò)程中，恒力做的功為W，可以判斷（　�。�

	A．	一定有W=FLsinθ		B．	可能有W=mgL（1-cosθ）
	C．	可能有W＞mgL（1-cosθ）		D．	可能有W＜mgL（1-cosθ）

19．某待測(cè)電阻R_x的阻值約為1kΩ左右，為了盡可能準(zhǔn)確的測(cè)量其阻值，實(shí)驗(yàn)室提供器材如下：
A．待測(cè)電阻R_x
B．滑動(dòng)變阻器R（阻值范圍0～20Ω）
C．直流電流表A（量程0～2.5mA，內(nèi)阻約30Ω）
D．直流電壓表V（量程0～3V，內(nèi)阻約3kΩ）
E．直流電源E（電動(dòng)勢(shì)3V，內(nèi)阻不計(jì)）
F．開(kāi)關(guān)S，導(dǎo)線若干
（1）請(qǐng)你在虛線框內(nèi)畫出測(cè)量R_x的最佳實(shí)驗(yàn)電路圖并標(biāo)明元件符號(hào)．
（2）若不考慮電表讀數(shù)所產(chǎn)生的誤差，該實(shí)驗(yàn)中測(cè)得的電阻值將大于（選填：“大于”、“等于”或“小于”）被測(cè)電阻的實(shí)際阻值．

18．一汽車以18m/s的速度勻速行駛，駕駛員看到前方路中有一只小貓后立即進(jìn)行剎車（忽略駕駛員的反應(yīng)時(shí)間），假設(shè)汽車剎車過(guò)程可看作勻變速直線運(yùn)動(dòng)，且加速度大小為6m/s²，
求（1）汽車從剎車到靜止的時(shí)間為多少？
（2）汽車從剎車到停下距離是多遠(yuǎn)？

17．人站在斜坡式的自動(dòng)扶梯上，隨扶梯向上勻速運(yùn)動(dòng)，如圖，以下說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	人受到的重力和支持力平衡
	B．	人受到的合外力方向與速度方向相同
	C．	人受到的支持力和摩擦力的合力沿斜面向上
	D．	人受到的支持力和摩擦力的合力豎直向上

16．空氣壓縮機(jī)在一次壓縮過(guò)程中，活塞對(duì)氣缸中的氣體做功為2.0×10⁵J，同時(shí)氣體的內(nèi)能增加了1.2×10⁵J．不考慮氣體分子勢(shì)能變化，則此壓縮過(guò)程中（　�。�

	A．	缸內(nèi)氣體吸收熱量為8.0×104J		B．	缸內(nèi)氣體釋放熱量為8.0×104J
	C．	缸內(nèi)氣體的壓強(qiáng)減少		D．	缸內(nèi)氣體所有分子動(dòng)能都增大

15．氣場(chǎng)以速度v=9m/s勻速行駛了全程一半，后一半勻減速行駛直到停止，則全程的平均速度（　　）

A．

6m/s

B．

9m/s

C．

5m/s

D．

無(wú)法確定

14．2011年11月3日凌晨1時(shí)36分，“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器與“神舟八號(hào)”飛船順利完成首次交會(huì)對(duì)接，為我國(guó)突破和掌握航天器空間交會(huì)對(duì)接關(guān)鍵技術(shù)，初步建立長(zhǎng)期五人在軌運(yùn)興．短期有人照料的載人空間試驗(yàn)平臺(tái)，開(kāi)展空間應(yīng)用、空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)以及建設(shè)載人空間站奠定了基礎(chǔ)，積累了經(jīng)驗(yàn)．舉國(guó)歡慶，這是中國(guó)航天史上的又一次創(chuàng)舉，代表著中國(guó)向空間站時(shí)代邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，假設(shè)“空間站”正在地球赤道平面內(nèi)的圓周軌道上運(yùn)行，其離地球表面的高度為同步衛(wèi)星離地球表面高度的$\frac{1}{10}$，且運(yùn)行方向與地球自轉(zhuǎn)方向一致，下列說(shuō)法正確的有（　�。�

	A．	“空間站”的加速度等于其所在高度處的重力加速度
	B．	“空間站”運(yùn)行的速度等于同步衛(wèi)星運(yùn)行速度的$\sqrt{10}$倍
	C．	站在地球赤道上的人觀察到它靜止不動(dòng)
	D．	在“空間站”工作的宇航員因受到平衡力而在艙中懸浮或靜止

13．如圖，某質(zhì)點(diǎn)從O點(diǎn)開(kāi)始做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，在連續(xù)相等時(shí)間依次經(jīng)過(guò)A，B，位移分別為S₁，S₂，最終到C速度減小到零，則BC的距離是$\frac{（{s}_{1}+{s}_{2}）^{2}}{{4（s}_{1}-{s}_{2}）}$-s₂；．