19．光滑水平面上有一邊長為L的正方形區(qū)域處在電場強(qiáng)度為E的勻強(qiáng)電場中，電場方向與正方形一邊平行．一質(zhì)量為m、帶電量為q的小球由某一邊的中點(diǎn)，以垂直于該邊的水平速度V₀進(jìn)入該正方形區(qū)域．當(dāng)小球再次運(yùn)動(dòng)到該正方形區(qū)域的邊緣時(shí)，具有的動(dòng)能不可能為（　　）

A．

$\frac{1}{2}$mv02

B．

$\frac{1}{2}$mv02-qEL

C．

$\frac{1}{2}$mv02+$\frac{2}{3}$qEL

D．

$\frac{1}{2}$mv02+$\frac{1}{4}$qEL

18．某物理興趣小組在一次探究實(shí)驗(yàn)活動(dòng)中，要測量滑塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)．實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，一表面粗糙的木板固定在水平桌面上，右端裝有定滑輪；木板上有一滑塊，其左端與穿過電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶相連，右端通過跨過定滑輪的細(xì)線與托盤連接．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電源頻率為50Hz．開始實(shí)驗(yàn)時(shí)，在托盤中放入適量砝碼，滑塊開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在紙帶上打出一系列點(diǎn)．

（1）圖給出的是實(shí)驗(yàn)中獲取紙帶的一部分：0、1、2、3、4、5、6是計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，用刻度尺測量出計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖所示．根據(jù)圖中數(shù)據(jù)可以計(jì)算出：點(diǎn)“2”的瞬時(shí)速度v=0.264m/s，加速度a=0.497m/s²（保留三位有效數(shù)字）．
（2）為了測量滑塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，該小組用天平測出了滑塊的質(zhì)量m₁，托盤和砝碼的總質(zhì)量m₂．若用托盤和砝碼的總重力來代替細(xì)繩對滑塊的拉力，則滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=$\frac{{m}_{2}g-{m}_{1}a}{{m}_{1}g}$ （用g、a、m₁、m₂等字母表示）．與真實(shí)值相比，測量的動(dòng)摩擦因數(shù)偏大 （填“偏大”或“偏小”）．

17．如圖所示，虛線a、b、c代表電場中三個(gè)等勢面，相鄰等勢面之間的電勢差相等，即U_ab=U_bc，實(shí)線為一帶正電的質(zhì)點(diǎn)僅在電場力作用下通過該區(qū)域時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡，P、Q是這條軌跡上的兩點(diǎn)，據(jù)此可知（　�。�

	A．	三個(gè)等勢面中，a的電勢最高
	B．	帶電質(zhì)點(diǎn)在P點(diǎn)具有的電勢能比在Q點(diǎn)具有的電勢能小
	C．	帶電質(zhì)點(diǎn)通過P點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能比通過Q點(diǎn)時(shí)大
	D．	帶電質(zhì)點(diǎn)通過P點(diǎn)時(shí)的加速度比通過Q點(diǎn)時(shí)大

16．如圖a，軌道固定在豎直平面內(nèi)，水平段的DE光滑、EF粗糙，EF段有一豎直擋板，ABCD光滑并與水平段平滑連接，ABC是以O(shè)為圓心的圓弧，B為圓弧最高點(diǎn)．物塊P₂靜止于E處，物塊P₁從D點(diǎn)開始水平向右運(yùn)動(dòng)并與P₂發(fā)生碰撞，且碰撞時(shí)間極短．
已知：P₁的質(zhì)量m₁=0.5kg，碰撞前后的位移圖象如圖b；P₂的質(zhì)量m₂=1.8kg，與EF軌道之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=$\frac{5}{6}$，與擋板碰撞時(shí)無機(jī)械能損失；圓弧半徑為R=$\frac{5}{12}$m； P₁、P₂可視為質(zhì)點(diǎn)且運(yùn)動(dòng)緊貼軌道；取g=10m/s²．

（1）求P₂被碰后獲得的速度大小
（2）P₁經(jīng)過B時(shí)受到的支持力大小
（3）用L表示擋板與E的水平距離．若P₂最終停在了EF段距離E為X的某處，試通過分析與計(jì)算，在圖c中作出X-L圖線．

15．用多用電表、直流電源（內(nèi)阻不計(jì)）、定值電阻（約200Ω），單刀雙擲開關(guān)S₁和S₂，導(dǎo)線若干，在如圖所示的電路上，完成測多用電表直流10mA擋內(nèi)阻R_A的實(shí)驗(yàn)．
①在不拆卸電路的情況下，完成有關(guān)操作：
（i）測電源電動(dòng)勢E：將多用電表選擇開關(guān)旋到直流電壓擋并選擇適當(dāng)量程．把S₁打向a（填“a”或“b”），S₂打向c（填“c”或“d”）．讀出并記下電表示數(shù)，斷開S₁和S₂．
（ii）測定值電阻的阻值R：將多用電表選擇開關(guān)旋到歐姆檔的×10（填“×1，×10，×100或×1K”）并進(jìn)行歐姆調(diào)零．把S₁打向b（填“a”或“b”），S₂打向c（填“c”或“d”）．讀出并記下電表示數(shù)，斷開S₁和S₂．
（iii）測電路電流I：將多用電表選擇開關(guān)旋到直流10mA擋．把S₁打向a（填“a”或“b”），S₂打向d（填“c”或“d”）．讀出并記下電表示數(shù)，斷開S₁和S₂．
②求得R_A=$\frac{E}{I}-R$（用以上測得的物理量E、R、I表示）

14．用傳統(tǒng)的打氣筒給自行車打氣時(shí)，不好判斷是否已經(jīng)打足了氣．某研究性學(xué)習(xí)小組的同學(xué)們經(jīng)過思考，解決了這一問題．他們在傳統(tǒng)打氣筒基礎(chǔ)上進(jìn)行了如下的改裝（示意圖如圖所示）：圓柱形打氣筒高H，內(nèi)部橫截面積為S，底部有-單向閥門K，厚度不計(jì)的活塞上提時(shí)外界大氣可從活塞四周進(jìn)入，活塞下壓時(shí)可將打氣筒內(nèi)氣體推入容器B中，B的容積V_B=3HS，向B中打氣前A、B中氣體初始壓強(qiáng)均為p₀=1.0×l0⁵ Pa，該組同學(xué)設(shè)想在打氣筒內(nèi)壁焊接一卡環(huán)C（體積不計(jì)），C距氣筒頂部高度為h=$\frac{2}{3}H$，這樣就可以自動(dòng)控制容器B中的最終壓強(qiáng)．若氣體溫度不變，求：
①第一次將活塞從打氣筒口壓到C處時(shí)，容器B中的壓強(qiáng)是多少．
②要使容器B中的最終壓強(qiáng)為5P₀，h與H之比應(yīng)為多少．

13．如圖所示，航空母艦上的起飛跑道由長度為l₁=1.6×10²m的水平跑道和長度為l₂=20m的傾斜跑道兩部分組成．水平跑道與傾斜跑道末端的高度差h=4.0m．一架質(zhì)量為m=2.0×10⁴kg的飛機(jī)，其噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小恒為F=1.2×10⁵N，方向與速度方向相同，在運(yùn)動(dòng)過程中飛機(jī)受到的平均阻力大小為飛機(jī)重力的0.1倍．假設(shè)航母處于靜止?fàn)顟B(tài)，飛機(jī)質(zhì)量視為不變并可看成質(zhì)點(diǎn)，兩跑道間以一小段圓弧軌道平滑連接，取g=10m/s²．

（1）求飛機(jī)從軌道最左端由靜止起在水平跑道上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；
（2）若飛機(jī)在傾斜跑道的末端需至少達(dá)到100m/s的速度才能正常起飛，試通過計(jì)算說明上述條件下飛機(jī)能否正常起飛．

12．測量小物塊Q與平板P之間的動(dòng)摩擦因數(shù)的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示．AB是半徑足夠大的較光滑四分之一圓弧軌道，與水平固定放置的P板的上表面BC在B點(diǎn)相切，C點(diǎn)在水平地面的垂直投影為C′．重力加速度大小為g．實(shí)驗(yàn)步驟如下：
①用天平稱出物塊Q的質(zhì)量m；
②測量出軌道AB的半徑R、BC的長度L和CC′，的長度h；
③將物塊Q在A點(diǎn)從靜止釋放，在物塊Q落地處標(biāo)記其落點(diǎn)D；
④重復(fù)步驟③，共做10次；
⑤將10個(gè)落地點(diǎn)用一個(gè)半徑盡量小的圓圍住，用米尺測量圓心到C′的距離s．
（1）用實(shí)驗(yàn)中的測量量（R、s、h、l）表示物塊Q與平板P之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=$\frac{R}{L}-\frac{{s}^{2}}{4hL}$．
（2）實(shí)驗(yàn)步驟④⑤的目的是減小實(shí)驗(yàn)中的偶然誤差．

11．關(guān)于原子和原子核，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	結(jié)合能越小表示原子核中的核子結(jié)合得越牢固
	B．	太陽輻射的能量主要來自太陽內(nèi)部的核裂變反應(yīng)
	C．	235U的半衰期約為7億年，隨著全球氣候變暖，其半衰期將變短
	D．	氫原子核外電子從半徑較小的軌道躍遷到半徑較大的軌道時(shí)，需要吸收能量

10．某一定質(zhì)量理想氣體發(fā)生等壓膨脹、等溫壓縮一等容降溫三個(gè)狀態(tài)變化后回到初始狀態(tài)，整個(gè)過程的P-V圖象如圖所示，則下列也能反 映該過程的圖象是（　�。�

A．

B．

C．

D．