5．汽車上坡的時(shí)候，司機(jī)必須換檔，其目的是（　�。�

	A．	減小速度，得到較小的牽引力		B．	減小速度，得到較大牽引力
	C．	增加速度，得到較小的牽引力		D．	增加速度，得到較大的牽引力

4．下列說(shuō)法正確的有（　�。�

	A．	勻速圓周運(yùn)動(dòng)是勻速運(yùn)動(dòng)
	B．	物體的加速度方向一定與它所受合力方向相同
	C．	速度變化越快的物體慣性越大，勻速或靜止時(shí)沒(méi)有慣性
	D．	瞬時(shí)速度的大小叫做瞬時(shí)速率，平均速度的大小叫做平均速率

3．如圖，質(zhì)量m=2.0kg的物體在水平外力的作用下在水平面上運(yùn)動(dòng)，物體和水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.05，已知物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的坐標(biāo)與時(shí)間的關(guān)系為$\left\{\begin{array}{l}{x=3.0t（m）}\\{y=0.2{t}^{2}（m）}\end{array}\right.$，g=10m/s²．根據(jù)以上條件求：
（1）t=10s時(shí)刻物體的位置坐標(biāo)；
（2）t=10s時(shí)刻物體的速度的大小方向；
（3）t=10s時(shí)刻水平外力的大�。ńY(jié)果可以用根號(hào)表達(dá)）．

2．如圖是一個(gè)多量程多用電表的簡(jiǎn)化電路圖，測(cè)量電流、電壓和電阻各有兩個(gè)量程，當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)S旋到位置1時(shí)，可用來(lái)測(cè)量電流；當(dāng)S旋到位置3時(shí)，可用來(lái)測(cè)量電阻（選填“電阻”、“電壓”或“電流”）．

1．在“探究勻變速運(yùn)動(dòng)的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中
（1）為消除摩擦力對(duì)實(shí)驗(yàn)的影響，可以使木板適當(dāng)傾斜以平衡摩擦阻力，則在不掛鉤碼的情況下，下面操作正確的是D
A．未連接紙帶前，放開(kāi)小車，小車能由靜止開(kāi)始沿木板下滑
B．未連接紙帶前，輕碰小車，小車能勻速穩(wěn)定下滑
C．放開(kāi)拖著紙帶的小車，小車能由靜止開(kāi)始沿木板下滑
D．放開(kāi)拖著紙帶的小車，輕碰小車，小車能勻速穩(wěn)定下滑
（2）圖2是實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶的一部分，在紙帶上取出相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E．若相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T(mén)，各點(diǎn)間距離用圖中長(zhǎng)度表示，則打C點(diǎn)時(shí)小車的速度可表示為v_C=$\frac{{X}_{1+}{X}_{2}+{X}_{3+}{X}_{4}}{4T}$，小車的加速度可表示為a=$\frac{{X}_{3}+{X}_{4}-{X}_{1}-{X}_{2}}{4{T}^{2}}$

20．如圖所示，實(shí)線是某電場(chǎng)中的電場(chǎng)線，A、B兩處分別放置電量為Q₁、Q₂的正帶電試探電荷且Q₁＞Q₂．以下有關(guān)A、B兩處的比較不正確的是（　�。�

	A．	A處的場(chǎng)強(qiáng)較大
	B．	A處的電勢(shì)較高
	C．	帶電粒子Q1在A處受到的電場(chǎng)力較大
	D．	帶電粒子Q1在A處的電勢(shì)能一定較大

19．在海洋資源、環(huán)境、減災(zāi)和科學(xué)研究等方面，海洋衛(wèi)星發(fā)揮了不可替代的重要作用．目前世界各國(guó)的海洋衛(wèi)星和以海洋觀測(cè)為主的在軌衛(wèi)星已有30多顆．我國(guó)分別于2002年5月，2007年4月，2011年8月成功發(fā)射海洋一號(hào)A、海洋一號(hào)B、海洋二號(hào)三顆衛(wèi)星海洋．三顆海洋衛(wèi)星都在圓軌道運(yùn)行．兩顆海洋一號(hào)衛(wèi)星運(yùn)行周期約100.8分鐘，海洋二號(hào)衛(wèi)星周期為104.46分鐘．由上述信息可以斷定（　　）

	A．	海洋一號(hào)衛(wèi)星的運(yùn)行軌道比海洋二號(hào)離地更高
	B．	海洋一號(hào)衛(wèi)星比海洋二號(hào)運(yùn)行更慢
	C．	三顆海洋衛(wèi)星的運(yùn)行速度都大于同步衛(wèi)星的運(yùn)行速度
	D．	三顆海洋衛(wèi)星的運(yùn)行高度可能超過(guò)同步衛(wèi)星

18．如圖所示B為線段AC的中點(diǎn)，如果在A處放一個(gè)+Q的點(diǎn)電荷，測(cè)得B處的場(chǎng)強(qiáng)E_B=16N/C，則（　　）

	A．	EC=8N/C
	B．	EC=4N/C
	C．	若要使EC=0，可在B處放一個(gè)-Q的點(diǎn)電荷
	D．	若要使EB=0，可在C處放一個(gè)-Q的點(diǎn)電荷

17．工程規(guī)模僅次于長(zhǎng)江三峽，位居全國(guó)第二位、世界第三位的金沙江溪洛渡水電站截流成功，標(biāo)志著“西電東送”工程又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步．下列有關(guān)發(fā)電與送電的說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	水電站截流筑壩有利于儲(chǔ)蓄水的內(nèi)能，提高發(fā)電能力
	B．	減小輸電線的截面積有利于降低輸電時(shí)的損耗
	C．	提高輸電電壓有利于減小輸電線中的電流
	D．	減小發(fā)電機(jī)內(nèi)線圈轉(zhuǎn)動(dòng)的半徑有利于提高發(fā)電機(jī)的輸出電壓

16．如圖所示為甲、乙兩輛車從同一位置由靜止開(kāi)始沿同一方向運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖象．兩圖象在t₀時(shí)刻相交．則下列判斷正確的是（　　）

	A．	t0時(shí)刻甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)相遇
	B．	兩輛車再次相遇前，t0時(shí)刻兩車相距最遠(yuǎn)
	C．	0～t0時(shí)間內(nèi)任意時(shí)刻乙質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度大于甲質(zhì)點(diǎn)的加速度
	D．	0～t0時(shí)間內(nèi)，甲質(zhì)點(diǎn)的平均速度大于乙質(zhì)點(diǎn)的平均速度