3．某同學(xué)在探究規(guī)格為“4V 2W”的小電珠伏安特性曲線實(shí)驗(yàn)中：現(xiàn)有下列器材供選用：
A．電壓表（0～5V，內(nèi)阻約為10kΩ）
B．電壓表（0～10V，內(nèi)阻約為20kΩ）
C．電流表（0～0.3A，內(nèi)阻約為1Ω）
D．電流表（0～0.6A，內(nèi)阻約為0.4Ω）
E．滑動(dòng)變阻器（10Ω，2A）
F．滑動(dòng)變阻器（1kΩ，1A）
G．學(xué)生電源（直流6V），還有開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線若干
（1）實(shí)驗(yàn)中所用電壓表應(yīng)選A，電流表應(yīng)選D，滑動(dòng)變阻器應(yīng)選E（用序號(hào)字母表示）．
（2）在小電珠接入電路前，使用多用電表直接測(cè)量小電珠的電阻，則應(yīng)將選擇開(kāi)關(guān)旋至C檔進(jìn)行測(cè)量．（填選項(xiàng)前的字母）
A．直流電壓10V  B．直流電流5mA   C．歐姆×1   D．歐姆×100
（3）該同學(xué)采用圖甲所示的電路進(jìn)行測(cè)量．
Ⅰ．在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，開(kāi)關(guān)S閉合前，滑動(dòng)變阻器的滑片P應(yīng)置于最左端（填“左”或“右”）
Ⅱ．在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，已知各元器件均無(wú)故障，但閉合開(kāi)關(guān)S后，無(wú)論如何調(diào)節(jié)滑片P，電壓表和電流表的示數(shù)總調(diào)不到零，其原因是1點(diǎn)至5點(diǎn)的導(dǎo)線沒(méi)有連接好；（圖甲中的黑色小圓點(diǎn)表示接線點(diǎn)，并用數(shù)字標(biāo)記，空格中請(qǐng)?zhí)顚憟D甲中的數(shù)字，如“2點(diǎn)至3點(diǎn)”的導(dǎo)線）
Ⅲ．某同學(xué)通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)畫出了該小燈泡的伏安特性曲線（如圖乙所示），若用電動(dòng)勢(shì)為3.0V，內(nèi)阻為2.5Ω的電源給該小燈泡供電，則該小燈泡的實(shí)際功率約為0.68W．

2．如圖所示，在傾角為θ=30°的固定斜面上，跨過(guò)定滑輪的輕繩一端系在小車的前端，另一端被坐在小車上的人拉�。�已知人的質(zhì)量為60kg，小車的質(zhì)量為10kg，繩及滑輪的質(zhì)量、滑輪與繩間的摩擦均不計(jì)，斜面對(duì)小車間的摩擦阻力為人和小車總重力的0.1倍，取重力加速度g=10m/s²，當(dāng)人以280N的力拉繩時(shí)，試求（斜面足夠長(zhǎng)）：
（1）人與車一起向上運(yùn)動(dòng)的加速度大��；
（2）人所受摩擦力的大小和方向；
（3）某時(shí)刻人和車沿斜面向上的速度為3m/s，此時(shí)人松手，則人和車一起滑到最高點(diǎn)所用時(shí)間為多少？

1．質(zhì)量2kg的物體靜止地放在水平面上，它們之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.5，現(xiàn)對(duì)物體施加大小為20N，方向與水平地面成53°角斜向上的力F，物體沿水平面運(yùn)動(dòng)．（g=10m/s²，sin53°=0.8，cos53°=0.6）求：
（1）物體沿水平面運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大��；
（2）物體在2s末的速度大��；
（3）2s內(nèi)發(fā)生的位移大�。�

20．一電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在斜面上某處，一小車拖著穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶從斜面上滑下．
（1）電火花計(jì)時(shí)器，它使用交流電源（填“直流”或“交流”），工作電壓220V．
（2）某同學(xué)利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所記錄的紙帶來(lái)研究做勻變速直線運(yùn)動(dòng)小車的運(yùn)動(dòng)情況，實(shí)驗(yàn)中獲得一條紙帶，如圖所示，其中兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫出，已知所用電源的頻率為50Hz，則打A點(diǎn)時(shí)小車運(yùn)動(dòng)的速度v_A=0.337m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度a=0.393m/s²．（結(jié)果要求保留三位有效數(shù)字）

19．根據(jù)課本中“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，回答下列問(wèn)題．
（1）本實(shí)驗(yàn)應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)方法是控制變量法，下列說(shuō)法中正確的是CD．
A．在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，應(yīng)該改變拉力的大小
B．在探究加速度與外力的關(guān)系時(shí)，應(yīng)該改變小車的質(zhì)量
C．在探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系時(shí)，為了直觀判斷二者間的關(guān)系，應(yīng)作出a=$\frac{1}{m}$圖象
D．當(dāng)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量時(shí)，才能近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力大小等于砝碼盤和砝碼的總重力大小
（2）某同學(xué)測(cè)得小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如表所示：（小車質(zhì)量保持不變）

F/N	0.20	0.30	0.40	0.50	0.60
a/（m•s2）	0.10	0.20	0.28	0.40	0.52

①根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在如圖的坐標(biāo)圖上作出a-F圖象．
②產(chǎn)生實(shí)驗(yàn)誤差的原因可能是未平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠．

18．一根彈簧其自由端B在未掛重物時(shí)，指針正對(duì)刻度0，在彈性限度內(nèi)，當(dāng)掛上80N重物時(shí)，指針正對(duì)刻度40．若要指針正對(duì)刻度15，應(yīng)掛重物的重力為（　　）

A．

40N

B．

30N

C．

20N

D．

無(wú)法計(jì)算

17．如圖所示，阻值為R的電阻串接于光滑的固定在水平面上的等邊三角形水平導(dǎo)軌OPQ中，三角形的頂點(diǎn)O處開(kāi)口，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B、方向豎直向下、寬度為d的條形磁場(chǎng)區(qū)域與PQ平行，質(zhì)量為m的導(dǎo)體棒中點(diǎn)接在勁度系數(shù)為k的彈簧的一端，彈簧的另一端固定．導(dǎo)體棒始終與PQ平行，且與導(dǎo)軌保持良好接觸，彈簧為自然長(zhǎng)度時(shí)導(dǎo)體棒靜止在M處，現(xiàn)將導(dǎo)體棒拉至N處后自由釋放，若M至頂點(diǎn)O距離為2.5d，以及M、N到磁場(chǎng)邊沿的距離均為$\frac6s5s0db{2}$，導(dǎo)軌和導(dǎo)體棒的阻值忽略不計(jì)，已知彈簧彈性勢(shì)能E_p與彈簧進(jìn)度系數(shù)k，彈簧形變量x的關(guān)系式為E_p=$\frac{1}{2}$kx²，現(xiàn)測(cè)得導(dǎo)體棒從N處無(wú)初速度釋放后第一次向右通過(guò)磁場(chǎng)右邊界b時(shí)的速度為v，求：
（1）導(dǎo)體棒第一次向右將要離開(kāi)磁場(chǎng)時(shí)通過(guò)電阻R的電流大小及方向．
（2）導(dǎo)體棒第一次向右運(yùn)動(dòng)通過(guò)磁場(chǎng)區(qū)域的過(guò)程，通過(guò)電阻R的電荷量q
（3）電阻R產(chǎn)生的焦耳熱的最大值Q．

16．如圖甲所示，邊長(zhǎng)為L(zhǎng)的正方形區(qū)域ABCD內(nèi)有垂直向外的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，現(xiàn)有一質(zhì)量為m，電荷量為+q的粒子從A點(diǎn)沿AB方向以一定的初速度進(jìn)入磁場(chǎng)，恰好從BC邊的中點(diǎn)P飛出，不計(jì)粒子重力
（1）求粒子進(jìn)入磁場(chǎng)前的速度大小
（2）現(xiàn)將磁場(chǎng)分成AEFD和EBCF相同的兩部分，將EBCF向右平移一段距離時(shí)，粒子剛好從C點(diǎn)射出，求EBCF向右平移的距離及粒子從A點(diǎn)進(jìn)入到達(dá)C點(diǎn)的時(shí)間．

15．如圖所示，水平放置的平行板電容器，兩板間距d=5cm，板長(zhǎng)L=30cm，接在電流電源上，一個(gè)帶電液滴以υ₀=1.0m/s的初速度從板間的正中央水平射入，恰好做勻速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)它運(yùn)動(dòng)到P處時(shí)迅速將上板向上提起5cm，液滴剛好從金屬板末端邊緣飛出，求：
（1）將上板向上提起后，液滴運(yùn)動(dòng)的加速度大小；
（2）液滴從射入電場(chǎng)開(kāi)始計(jì)時(shí)，勻速運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)所用時(shí)間（g取10m/s²）

14．駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的反應(yīng)時(shí)間內(nèi)，汽車勻速運(yùn)動(dòng)的距離稱為“反應(yīng)距離”，駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止運(yùn)動(dòng)的距離稱為“行駛距離”．假設(shè)汽車剎車過(guò)程的加速度大小不變，表中是志愿者在正常和酒后駕駛同一輛汽車進(jìn)行測(cè)試的記錄，已知酒后駕駛的反應(yīng)時(shí)間比正常延長(zhǎng)0.5s，根據(jù)表中數(shù)據(jù)，求：

狀態(tài)	速度（m/s）	反應(yīng)距離（m）	行駛距離（m）
正常	15	7.5	22.5
酒后	15	x1	30

（1）求表中的x₁的值
（2）汽車剎車過(guò)程的加速度大�。�