10．如圖所示，物體A和B的質(zhì)量均為m，且分別用輕繩連接跨過定滑輪（不計繩子與滑輪、滑輪與軸之間的摩擦）．當(dāng)用水平變力F拉物體B沿水平方向向右做勻速直線運動的過程中，下列說法正確的是（　�。�

	A．	物體A做勻變速直線運動
	B．	繩子拉力始終大于物體A所受的重力
	C．	物體A的速度大于物體B的速度
	D．	繩子對物體A的拉力逐漸增大

9．質(zhì)量為m的物體受到一組共點恒力作用而處于平衡狀態(tài)，當(dāng)撤去某個恒力F₁時，物體不可能做（　　）

A．

勻加速直線運動

B．

勻減速直線運動

C．

勻變速曲線運動

D．

變加速曲線運動

8．如圖所示，在豎直平面內(nèi)有一半徑為R的圓弧軌道，半徑OA水平、OB豎直，一個質(zhì)量為m的小球自A的正上方P點由靜止開始自由下落，小球沿軌道到達(dá)最高點B時恰好對軌道沒有壓力．已知AP=2R，重力加速度為g，則小球從P到B的運動過程中（　�。�

	A．	重力做功2mgR		B．	動能增加mgR
	C．	合外力做功mgR		D．	克服摩擦力做功$\frac{1}{2}$mgR

7．下列關(guān)于運動物體所受的合外力、外力做功和動能變化的關(guān)系中正確的是（　　）

	A．	如果合外力對物體所做的功為零，則合外力一定為零
	B．	如果物體受的合外力為零，那么合外力對物體做的功一定為零
	C．	物體在合外力作用下做變速運動，動能一定變化
	D．	物體的動能不變，所受的合外力一定為零

6．下列曲線運動的說法中正確的是（　�。�

	A．	變速運動一定是曲線運動
	B．	曲線運動一定是變速運動
	C．	速率不變的曲線運動是沒有加速度的
	D．	曲線運動一定有加速度，且一定是勻加速曲線運動

5．如圖所示，一工件置于水平地面上，其AB段為一半徑R=1m的光滑圓弧軌道，BC段為一長度L=0.5m的粗糙水平軌道，二者相切與B點，整個軌道位于同一豎直平面內(nèi)，P點為圓弧軌道上的一個確定點．一可視為質(zhì)點的物塊，其質(zhì)量m=0.2kg，與BC間的動摩擦因數(shù)μ₁=0.4．（g取10m/s²）
（1）若工件固定，將物塊由P點無初速度釋放，滑至C點時恰好靜止，則求
①P、C兩點間的高度差h
②在B處物塊對工件的壓力是多少？
（2）若將一水平恒力F作用于工件，使物體在P點與工件保持相對靜止，一起向左加速運動當(dāng)速度達(dá)到v=5m/s時，使工件立刻停止運動（即不考慮減速的時間和位移），物塊飛離圓弧軌道落至BC段，求物塊的落點與B點間的距離．

4．一質(zhì)量為m的小球用長為L的細(xì)線懸掛于天花板上的O點，小球做圓錐擺，細(xì)線與豎直方向成θ角，小球做勻速圓周運動的角速度為ω，求：細(xì)繩所承受的拉力大小．

3．如圖所示，O₁為皮帶傳動裝置的主動輪的軸心，輪的半徑為r₁；O₂為從動輪的軸心，輪的半徑為r₂；r₃為與從動輪固定在一起的大輪的半徑．已知r₂=1.5r₁，r₃=2r₁．A、B、C分別是三個輪邊緣上的點，那么質(zhì)點A、B、C的線速度之比是4：4：3，向心加速度之比是8：4：3（兩空都填整數(shù)比）

2．滑雪運動員以6m/s的速度從一平臺水平飛出，落地點與飛出點的高度差為3.2m．則運動員落地時的速度大小為10m/s，速度方向與水平方向的夾角為53度（不計空氣阻力，g取10m/s²）

1．某同學(xué)為探究“恒力做功與物體動能改變的關(guān)系”，設(shè)計了如下實驗，他的操作步驟是：
①連接好實驗裝置如圖所示．
②將質(zhì)量為200g的小車?yán)�到打點計時器附近，并按住小車．
③在質(zhì)量為10g、50g的兩種鉤碼中，他挑選了其中一個鉤碼掛在拉線的掛鉤P上．
④打開打點計時器的電源，釋放小車，打出一條紙帶．

（1）為了實驗減小誤差，步驟③當(dāng)中應(yīng)當(dāng)挑選質(zhì)量為10g的鉤碼
（2）在多次重復(fù)實驗得到的紙帶中取出自認(rèn)為滿意的一條．經(jīng)測量、計算，得到如下數(shù)據(jù)：
①第一個點到第N個點的距離為40.0cm．
②打下第N點時小車的速度大小為0.5m/s．該同學(xué)將鉤碼的重力當(dāng)作小車所受的拉力，拉力對小車做的功為0.04J，小車動能的增量為0.025J．
（3）此次實驗探究結(jié)果，他沒能得到“恒力對物體做的功等于物體動能的增量”，且誤差很大．顯然，在實驗探究過程中還有操作不妥的地方．請你根據(jù)該同學(xué)的實驗裝置和操作過程幫助分析一下，造成較大誤差的主要原因是（寫出一個原因）：小車質(zhì)量沒有遠(yuǎn)大于鉤碼的質(zhì)量；沒有平衡摩擦力．