科目: 來源: 題型:多選題
A. | 小球的重力勢能減少了mgH | B. | 小球合外力對物體做的總功為零 | ||
C. | 地面對小球阻力做的功為-mg(H+h) | D. | 地面對小球阻力做的功為-mgh |
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A. | 兩次滑到底端物體運(yùn)動的時(shí)間相同 | |
B. | 兩次滑到底端時(shí)物體的速度相同 | |
C. | 兩次滑到底端時(shí)物體的動能相同 | |
D. | 兩次運(yùn)動過程中重力對物體做的功相同 |
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A. | 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的速度小于經(jīng)過B的速度 | |
B. | 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的動能小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的動能 | |
C. | 在軌道Ⅱ上運(yùn)動的周期小于在軌道Ⅰ上運(yùn)動的周期 | |
D. | 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的加速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的加速度 |
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A. | 隨著認(rèn)識的發(fā)展,經(jīng)典力學(xué)已成了過時(shí)的理論 | |
B. | 經(jīng)典力學(xué)不是萬能的,它有一定的適用范圍 | |
C. | 牛頓定律適用于研究原子中電子的運(yùn)動規(guī)律 | |
D. | 相對論和量子論不否認(rèn)經(jīng)典力學(xué),經(jīng)典力學(xué)是它們的特殊情形 |
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A. | P處 | B. | P、Q之間 | C. | Q處 | D. | Q的右側(cè) |
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A. | FLsinθ | B. | FLcosθ | C. | mgL(l-sinθ) | D. | mgL(l-cosθ) |
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A. | 機(jī)車的牽引力逐漸減小 | B. | 機(jī)車的牽引力逐漸增大 | ||
C. | 機(jī)車輸出功率逐漸減小 | D. | 機(jī)車輸出功率逐漸增大 |
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長/mm×寬/mm×高/mm | 4871×1835×1460 |
凈重/kg | 1500 |
傳動系統(tǒng) | 前輪驅(qū)動與擋變速 |
發(fā)動機(jī)型式 | 直列4缸 |
發(fā)動機(jī)排量(L) | 2.2 |
最高時(shí)速(km/h) | 252 |
100km/h的加速時(shí)間(s) | 10 |
額定功率 (kw) | 140 |
A. | “1”檔、2000N | B. | “5”檔、2000N | C. | “1”檔、4000N | D. | “5”檔、8000N |
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A. | 航天員以漂浮姿態(tài)進(jìn)入天宮一號,說明航天員不受地球引力作用 | |
B. | 王亞平在天宮一號中講課時(shí)可以用彈簧秤懸掛測一杯水的重力 | |
C. | 完成對接組合體的運(yùn)行速度小于7.9 km/s | |
D. | 完成對接后的組合體運(yùn)行的加速度大于9.8m/s2 |
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A. | 風(fēng)云1號的線速度大于風(fēng)云2號的線速度 | |
B. | 風(fēng)云1號的向心加速度小于風(fēng)云2號的向心加速度 | |
C. | 風(fēng)云1號的角速度小于風(fēng)云2號的角速度 | |
D. | 風(fēng)云1號、風(fēng)云2號相對地面均靜止 |
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