18．太陽內(nèi)部四個質(zhì)子聚變成一個α粒子，同時發(fā)射兩個正電子和兩個沒有靜止質(zhì)量的中微子．寫出這種聚變的核反應(yīng)方程式${4}_{1}^{1}H$→${\;}_{2}^{4}He+{2}_{1}^{0}e$．若太陽輻射能量的總功率P，質(zhì)子、氦核、正電子的質(zhì)量分別為m_p、m_He、m_e，真空中光速為c．則t時間內(nèi)參與核反應(yīng)的質(zhì)子數(shù)$\frac{4Pt}{（4{m}_{p}-2{m}_{e}-{m}_{He}）{c}^{2}}$．

17．如圖所示是研究光電效應(yīng)的電路，陰極K和陽極A是密封在真空玻璃管中的兩個電極，K在受到光照時能夠發(fā)射光電子．陽極A吸收陰極K發(fā)出的光電子，在電路中形成電流．如果用單色光a照射陰極K，電流表的指針發(fā)生偏轉(zhuǎn)；用單色光b照射光電管陰極K時，電流表的指針不發(fā)生偏轉(zhuǎn)．下列說法不正確的是 （　　）

	A．	a光的波長一定小于b光的波長
	B．	只增加a光的強度可能使通過電流表的電流增大
	C．	只增加a光的強度可使逸出的電子最大初動能變大
	D．	用單色光a照射陰極K，當(dāng)電源的正、負極對調(diào)時，電流表的讀數(shù)可能減為零

16．某實驗小組利用一滑動變阻器和未知內(nèi)阻的電流表測量多用電表“×1k”擋對應(yīng)電源的電動勢和多用電表的內(nèi)阻．

（1）該小組采用圖甲的電路進行實驗，請根據(jù)圖甲將圖乙的實物圖連接好．
（2）實驗步驟如下：
a．把多用電表的選擇開關(guān)撥到歐姆擋的“×1k”位置，將紅黑表筆短接進行歐姆調(diào)零．
b．按照電路圖連接好電路．
c．接通開關(guān)，調(diào)節(jié)滑動變阻器，讀出多用電表的讀數(shù)和微安表的讀數(shù)的數(shù)值并記錄．
d．改變滑動變阻器的阻值，重新讀數(shù)并記錄．
e．根據(jù)實驗原理列出表達式代入數(shù)值進行計算．
①將上述步驟補充完整：a．短接進行歐姆調(diào) c．多用電表的讀數(shù)、微安表的讀數(shù)．
②實驗原理表達式為（說明式中各個物理量的含義）${R}_{中}^{\;}$=$\frac{{{\;I}_{1}^{\;}R}_{1}^{\;}{{-I}_{2}^{\;}R}_{2}^{\;}}{{I}_{2}^{\;}{-I}_{1}^{\;}}$，E=$\frac{{{I}_{1}^{\;}I}_{2}^{\;}{（R}_{1}^{\;}{-R}_{2}^{\;}）}{{I}_{2}^{\;}{-I}_{1}^{\;}}$，
其中E表示電源的電動勢，${\;I}_{1}^{\;}$、${\;I}_{2}^{\;}$表示兩次微安表的示數(shù)，${R}_{1}^{\;}$、${R}_{2}^{\;}$分別表示對應(yīng)的兩次多用電表的讀數(shù)；
③圖丙是在某次實驗的歐姆表表盤的示意圖，歐姆表的讀數(shù)為40kΩ．
④電流表內(nèi)阻對測量結(jié)果無 影響（填“有”“無”）．

15．在用DIS研究小車加速度與外力的關(guān)系時，某實驗小組先用如圖（a）所示的實驗裝置．重物通過滑輪用細線拉小車，位移傳感器（發(fā)射器）隨小車一起沿傾斜軌道運動，位移傳感器（接收器）固定在軌道一端．實驗時將重物的重力作為拉力F，改變重物重力重復(fù)實驗四次，列表記錄四組數(shù)據(jù)：

a/m•s-2	2.01	2.98	4.02	5.01
F/N	1.00	2.00	3.00	4.00

（1）在圖（c）所示的坐標(biāo)紙上作出小車加速度a隨拉力F變化的圖線；
（2）從所得圖線分析該實驗小組在操作過程中的不當(dāng)之處；
（3）如果實驗時，在小車和重物之間接一不計質(zhì)量的微型力傳感器來測量拉力F，實驗裝置如圖（b）所示，從理論上分析，該實驗圖線的斜率將變大．（填“變大”、“變小”或“不變”）

14．火車以某一速率v通過某一彎道時，內(nèi)外軌道均不受側(cè)向壓力作用，下列分析正確的是（　　）

	A．	軌道半徑R=$\frac{{v}^{2}}{2g}$
	B．	若火車速率大于v時，外軌將受到側(cè)向壓力作用
	C．	若火車速率小于v時，外軌將受到側(cè)向壓力作用
	D．	當(dāng)火車質(zhì)量改變時，要使內(nèi)外軌道都不受側(cè)向壓力作用，其行駛的速率v要改變

13．馬航客機失聯(lián)牽動全世界人的心，現(xiàn)初步確定失事地點位于南緯31°52′東經(jīng)115°52′的澳大利亞西南城市珀斯附近的海域，有一顆繞地球做勻速圓周運動的衛(wèi)星，每天上午同一時刻在該區(qū)域的正上方海面照像，則（　　）

	A．	該衛(wèi)星可能是同步衛(wèi)星
	B．	地球自轉(zhuǎn)周期一定是該衛(wèi)星運行周期的整數(shù)倍
	C．	該衛(wèi)星平面一定與東經(jīng)115°52′所確定的平面共面
	D．	該衛(wèi)星平面可能與南緯31°52′所確定的平面共面

12．某實驗小組采用如圖1所示的裝置探究功與速度變化的關(guān)系，小車在橡皮筋的作用下彈出后，沿木板滑行．打點計時器的工作頻率為50Hz．

（1）實驗中木板略微傾斜，這樣做CD；
A．是為了使釋放小車后，小車能勻加速下滑     B．是為了增大小車下滑的加速度
C．可使得橡皮筋做的功等于合力對小車做的功   D．可使得橡皮筋松弛后小車做勻速運動
（2）實驗中先后用同樣的橡皮筋1條、2條、3條…合并起來掛在小車的前端進行多次實驗，每次都要把小車拉到同一位置再釋放．把第1次只掛1條橡皮筋時橡皮筋對小車做的功記為W₁，第二次掛2條橡皮筋時橡皮筋對小車做的功為2W₁…橡皮筋對小車做功后而使小車獲得的速度可由打點計時器打出的紙帶測出．根據(jù)第四次的紙帶（如圖2所示）求得小車獲得的速度為2.00m/s．（保留三位有效數(shù)字）
（3）若根據(jù)多次測量數(shù)據(jù)畫出的W-v圖象如圖3所示，根據(jù)圖線形狀，可知對W與v的關(guān)系符合實際的是圖C．

11．圖為一小球做平拋運動的頻閃照片的一部分，背景方格邊長為5cm，g取10m/s²．則
（1）閃光時間間隔△t=0.1S；
（2）平拋初速度v ₀=1.5m/s．

10．我國于2013年12月發(fā)射了“嫦娥三號”衛(wèi)星，該衛(wèi)星在距月球表面高度為h的軌道上做勻速圓周運動，其運行的周期為T；衛(wèi)星還在月球上軟著陸．若以R表示月球的半徑，忽略月球自轉(zhuǎn)及地球?qū)πl(wèi)星的影響．則（　　）

	A．	月球的第一宇宙速度為$\frac{{2π\(zhòng)sqrt{R{{（R+h）}^3}}}}{TR}$
	B．	物體在月球表面自由下落的加速度大小為$\frac{{4{π^2}{{（R+h）}^3}}}{{{R^2}{T^2}}}$
	C．	“嫦娥三號”繞月運行時的向心加速度為$\frac{{4{π^2}R}}{T^2}$
	D．	由于月球表面是真空，“嫦娥三號”降落月球時，無法使用降落傘減速

9．圖中a、b所示是一輛質(zhì)量為6.0×10³kg的公共汽車在t=0和t=5.0s末兩個時刻的兩張照片．當(dāng)t=0時，汽車剛啟動（汽車的運動可看成勻加速直線運動）．圖c是車內(nèi)橫桿上懸掛的拉手環(huán)經(jīng)放大后的圖象，θ約為30°．根據(jù)題中提供的信息，能估算出的物理量有（　�。�

	A．	汽車的長度		B．	5.0s末汽車牽引力的功率
	C．	5.0s內(nèi)合外力對汽車所做的功		D．	5.0s末汽車的速度