7．在探究物體的加速度a與物體所受外力F、物體質(zhì)量M間的關(guān)系時(shí)，采用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置．小車及車中的砝碼質(zhì)量用M表示，盤及盤中的砝碼質(zhì)量用m表示．

（1）當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足m＜＜M時(shí)，才可以認(rèn)為繩子對(duì)小車的拉力大小等于盤和砝碼的重力．
（2）某一組同學(xué)先保持盤及盤中的砝碼質(zhì)量m一定來(lái)做實(shí)驗(yàn)，其具體操作步驟如下，以下做法正確的是B．
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車上
B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
D．用天平測(cè)出m以及小車質(zhì)量M，小車運(yùn)動(dòng)的加速度可直接用公式a=$\frac{mg}{M}$求出
（3）另兩組同學(xué)保持小車及車中的砝碼質(zhì)量M一定，探究加速度a與所受外力F的關(guān)系，由于他們操作不當(dāng)，這兩組同學(xué)得到的a-F關(guān)系圖象分別如圖乙1和圖乙2所示，其原因分別是：
圖1：小車質(zhì)量沒有遠(yuǎn)大于盤及盤中砝碼的質(zhì)量；
圖2：沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足．

6．如圖所示，水平橫梁的一端A插在墻壁內(nèi)，輕繩的一端C固定于墻壁上，另一端固定在橫梁B端，并在B點(diǎn)懸掛一質(zhì)量m=10kg的重物，CBA=30°，如圖所示，則BC繩子受到的作用力為（g取10m/s²）（　�。�

A．

50N

B．

200N

C．

50N

D．

100N

5．下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	作用力和反作用力總是同時(shí)消失
	B．	作用力與反作用力互相平衡
	C．	彈力的反作用力亦可能是摩擦力
	D．	當(dāng)相互作用的物體都處于平衡狀態(tài)時(shí)，它們之間的作用與反作用大小才相等

4．如圖所示，電源的電動(dòng)勢(shì)E=60V，電阻R₁=10Ω，電動(dòng)機(jī)繞組的電阻R₀=0.5Ω，電鍵S₁始終閉合．當(dāng)電鍵S₂斷開時(shí)，電阻R₁的電功率是250W；當(dāng)電鍵S₂閉合時(shí)，電阻R₁的電功率是160W，求
（1）電源的內(nèi)電阻；
（2）當(dāng)電鍵S₂閉合時(shí)流過(guò)電源的電流和電動(dòng)機(jī)的輸出的功率．

3．一只電阻串聯(lián)到電壓表上，使電壓表的量程擴(kuò)大為原來(lái)的n倍，另一只電阻串聯(lián)到同一電壓表上，量程擴(kuò)大到原來(lái)的m倍，如果把這兩只電阻并聯(lián)之后再串聯(lián)到電壓表上，為此時(shí)電壓表的量程擴(kuò)大了幾倍？

2．將紅表筆插入多用電表的正（+）插孔，黑表筆插入多用電表的負(fù)（-）插孔，用該表測(cè)直流電壓、測(cè)電阻器電阻或測(cè)二極管的正反向電阻時(shí)，下列說(shuō)法正確的是 （　�。�

	A．	測(cè)電壓時(shí)，電流從紅表筆流出多用電表，測(cè)電阻時(shí)，電流從紅表筆流入多用電表
	B．	測(cè)電壓時(shí)，電流從紅表筆流入多用電表，測(cè)電阻時(shí)，電流從紅表筆流出多用電表
	C．	選擇歐姆檔×10檔并調(diào)零后，將兩表筆與待測(cè)電阻相連，發(fā)現(xiàn)電表指針偏轉(zhuǎn)角度太大，則應(yīng)換用×100檔，調(diào)零后再測(cè)量
	D．	選擇歐姆檔的適當(dāng)檔位并調(diào)零后，將黑表筆接二極管的正極，紅表筆接二極管的負(fù)極，可以測(cè)得二極管的正向電阻

1．關(guān)于靜電場(chǎng)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	電勢(shì)為零的物體，可能帶電
	B．	不帶電的物體，電勢(shì)一定為零
	C．	在電場(chǎng)中電勢(shì)相等的地方，場(chǎng)強(qiáng)也一定相等
	D．	電荷在電場(chǎng)中電勢(shì)高的地方，具有的電勢(shì)能一定大

20．關(guān)于電動(dòng)勢(shì)，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	電源電動(dòng)勢(shì)與外電路的組成有關(guān)
	B．	電動(dòng)勢(shì)越大的電源，將其他形式的能轉(zhuǎn)化為電能的本領(lǐng)越大
	C．	電源電動(dòng)勢(shì)的數(shù)值等于內(nèi)、外電壓之和
	D．	電源兩極間的電壓等于電源電動(dòng)勢(shì)

19．甲、乙、丙三輛汽車以相同的速度同時(shí)經(jīng)過(guò)路標(biāo)P，以后甲一直作勻速運(yùn)動(dòng)，乙先加速后減速，丙先減速后加速，它們經(jīng)過(guò)下一路標(biāo)Q時(shí)的速度又相同，則到達(dá)Q處的汽車是（　�。�

A．

甲車最先到達(dá)

B．

乙車最先到達(dá)

C．

丙車最后到達(dá)

D．

三車同時(shí)到達(dá)

18．下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	物體速度為零時(shí)，合外力一定為零
	B．	物體合外力為零時(shí)，速度一定為零
	C．	物體合外力減小時(shí)，速度一定減小
	D．	物體受的合外力減小時(shí)，加速度一定減小