10．甲車以V₁的速度在平直的公路上勻速行駛，乙車以V₂的速度與甲車平行同向做勻速直線運動，（V₁＞V₂））．甲車經過乙車旁邊開始以加速度大小為a的剎車過程，從甲車剎車開始計時，求：
（1）乙車在追上甲車前，從開始計時到兩車相距最大距離所用的時間為？
（2）乙車在追上甲車前，兩車相距的最大距離？
（3）乙車追上甲車所用的時間．

9．一質點做勻加速直線運動，初速度為5m/s，加速度為3m/s²．試求該質點：
（1）第5s末的速度；
（2）前5s內的位移；
（3）第5s內的位移．

8．一個做勻加速直線運動的物體，初速度v₀=2.0m/s，在第1s 內通過的位移是3m，則它的加速度為2m/s²，在最初的3s內位移為15m．

7．做勻變速直線運動的物體，它在第1s內通過的位移14m，在第3s內通過的位移6m，那么該運動物體的（　　）

	A．	加速度為-8m/s2，初速度為14m/s		B．	加速度為-4m/s2，初速度為16m/s
	C．	經過3.5s后物體的速度變?yōu)?		D．	經過4s后物體的速度變?yōu)?

6．某物理學習小組的同學在研究性學習過程中，用伏安法研究某電子元件R₁（6V，2.5W）的伏安特性曲線，要求多次測量并盡可能減小實驗誤差，備有下列器材
A、直流電源（6V，內阻不計）
B、電流表G（滿偏電流3mA，內阻10Ω）
C、電流表A（0～0.6A，內阻未知）
D、滑動變阻器R（0～20Ω，5A）
E、滑動變阻器R'（0～200Ω，1A）
F、定值電阻R₀（阻值為1990Ω）
G、開關與導線若干
（1）根據題目提供的實驗器材，請你設計測量電子元件R₁伏安特性曲線的電路原理圖（R₁可用“”表示）（請畫在圖1方框內）

（2）在實驗中，為了操作方便且能夠準確地進行測量，滑動變阻器應選用D（溫馨提示：填寫器材前面的字母序號）
（3）將上述電子元件R₁和另一個電子元件R₂接入如圖2所示的電路甲中，他們的伏安特性曲線分別如圖3中oa、ab所示，電源的電動勢E=7.0V，內阻忽略不計，調節(jié)滑動變阻器R₃，使電子元件R₁和R₂消耗的電功率恰好相等，則此時電子元件R₁的阻值為10Ω，R₃接入電路的阻值為8.0Ω（結果保留兩位有效數字）

5．如圖所示，質量為M、內有半徑R的半圓形軌道的槽體放在光滑的平臺上，左端緊靠一臺階，質量 為m的小球從槽頂端A點由靜止釋放，若槽內光滑． 求：
 ①小球滑到圓弧最低點時，槽體對其支持力F_N的大�。�
 ②小球在槽右端上升的最大高度h．

4．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	水面上的油膜在陽光照射下會呈現彩色，這是由光的衍射造成的
	B．	根據麥克斯韋的電磁場理論可知，變化的電場周圍一定可以產生變化的磁場
	C．	狹義相對論認為：光在真空中的傳播速度都是一個常數，不隨光源和觀察者所在參考系的相對運動而改變
	D．	波長越短的電磁波，反射性能越強
	E．	在“探究單擺周期與擺長的關系”的實驗中，測量單擺周期應該從小球速度為零的最高處開始計時，以減小實驗誤差

3．如圖所示，游標卡尺的示數為2.2mm；螺旋測微器的示數為3.289mm．

2．如圖1所示，為“探究加速度與力、質量的關系”實驗裝置及數字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質量及小車和砝碼的質量對應關系圖．鉤碼的質量為m₁，小車和砝碼的質量為m₂，重力加速度為g．

（1）下列說法正確的是D．
A．每次在小車上加減砝碼時，應重新平衡摩擦力
B．實驗時若用打點計時器應先釋放小車后接通電源
C．本實驗m₂應遠小于m₁
D．在用圖象探究加速度與質量關系時，應作a-$\frac{1}{{m}_{2}}$圖象
（2）實驗時，某同學由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，測得F=m₁g，作出a-F圖象，他可能作出圖2中丙（選填“甲”、“乙”、“丙”）圖線．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C．
A．小車與軌道之間存在摩擦          B．導軌保持了水平狀態(tài)
C．砝碼盤和砝碼的總質量太大        D．所用小車的質量太大
（3）實驗時，某同學遺漏了平衡摩擦力這一步驟，若軌道水平，他測量得到的$\frac{1}{{m}_{2}}$-a圖象，如圖3．設圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車與木板間的動摩擦因數μ=$\frac{gk}$，鉤碼的質量m₁=$\frac{1}{gk}$．