A. c→a過(guò)程中，氣體內(nèi)能增大，體積變小

B. b→c過(guò)程中，氣體壓強(qiáng)不變，體積增大

C. c→a過(guò)程中，氣體壓強(qiáng)增大，體積變小

D. a→b過(guò)程中，氣體體積增大，壓強(qiáng)減小

A. A線圈是用塑料制成的，B線圈是用銅制成的

B. A線圈是用鋁制成的，B線圈是用膠木制成的

C. A線圈是用銅制成的，B線圈是用塑料制成的

D. A線圈是用膠木制成的，B線圈是用鋁制成的

（1）球B在兩球碰撞后一瞬間的速度大��；

（2）球A在兩球碰撞前一瞬間的速度大�。�

（3）彈簧的彈性力對(duì)球A所做的功。

A．按圖甲所示，安裝好實(shí)驗(yàn)裝置，其中與定滑輪及彈簧測(cè)力計(jì)相連的細(xì)線豎直；

B．調(diào)節(jié)長(zhǎng)木板的傾角，輕推小車后，使小車能沿長(zhǎng)木板向下勻速運(yùn)動(dòng)；

C．掛上砝碼盤，接通電源后，再放開小車，打出一條紙帶，由紙帶求出小車的加速度；

D．改變砝碼盤中砝碼的質(zhì)量，重復(fù)步驟C，求得小車在不同合力作用下的加速度．

根據(jù)以上實(shí)驗(yàn)過(guò)程，回答以下問(wèn)題：

（1）對(duì)于上述實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是 ．

A．小車的加速度與砝碼盤的加速度大小相等

B．彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)為小車所受合外力

C．實(shí)驗(yàn)過(guò)程中砝碼處于超重狀態(tài)

D．砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量

（2）實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶如圖乙所示，由該紙帶可求得小車的加速度為 m/s2．（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）

（3）由本實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)作出小車的加速度a與彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F的關(guān)系圖象（見(jiàn)圖丙），與本實(shí)驗(yàn)相符合是 ．

A. 該同學(xué)體重仍為600 N

B. 該同學(xué)體重小于600 N

C. 該同學(xué)對(duì)電梯地板壓力大于600 N

D. 該同學(xué)對(duì)電梯地板壓力小于600 N

A. 人對(duì)沙灘的壓力大于沙灘對(duì)他的支持力

B. 人對(duì)沙灘的壓力小于沙灘對(duì)他的支持力

C. 人對(duì)沙灘的壓力大小等于沙灘對(duì)他的支持力大小

D. 人對(duì)沙灘的壓力大小一定等于人的重力大小

A. 千克 B. 牛頓 C. 秒 D. 安培

【題目】物體在外力停止作用后，能夠恢復(fù)原來(lái)形狀的形變叫做（　　）
A.彈性形變
B.范性形變
C.明顯形變
D.微小形變

A. “嫦娥五號(hào)”在b點(diǎn)處于完全失重狀態(tài)

B. “嫦娥五號(hào)”在d點(diǎn)的加速度小于

C. “嫦娥五號(hào)”在a點(diǎn)速率大于在c點(diǎn)的速率

D. “嫦娥五號(hào)”在c點(diǎn)速率大于在e點(diǎn)的速率

【題目】如圖所示，一質(zhì)量為m的小球置于半徑為R的光滑豎直圓軌道最低點(diǎn)A處，B為軌道最高點(diǎn)，C、D另一端與小球栓接，已知彈簧的勁度系數(shù)為，原長(zhǎng)為L(zhǎng)=2R，彈簧始終處于彈性限度內(nèi)，若給小球一水平初速度v0，已知重力加速度為g，則（ ）

A．當(dāng)v0較小時(shí)，小球可能會(huì)離開圓軌道

B．若在則小球會(huì)在B、D間脫離圓軌道

C．只要，小球就能做完整的圓周運(yùn)動(dòng)

D．只要小球能做完整圓周運(yùn)動(dòng)，則小球與軌道間最大壓力與最小壓力之差與v0無(wú)關(guān)