A. 質(zhì)量之比是2:5

B. 第一宇宙速度之比是1:5

C. 近地衛(wèi)星的周期之比為5:2

D. 以相同的初速度豎直上拋，回到拋出點(diǎn)所用的時間之比為5: 2

A. 藍(lán)仔說， 2點(diǎn)是時刻

B. 紅孩說， 2點(diǎn)是時間

C. 紫珠說，一節(jié)課45分鐘是指時間

D. 黑柱說，2點(diǎn)45分是時間

A. 重錘的質(zhì)量一定是越大越好

B. 必須用秒表測出重錘下落的時間

C. 把秒表測得的時間代入v=gt，計算重錘的速度

D. 釋放紙帶前，手捏住紙帶上端并使紙帶處于豎直

【題目】足夠長的斜面固定在水平面上，斜面傾角為，物體A通過跨過光滑定滑輪的輕質(zhì)細(xì)繩與斜面上的物體B相連，如圖所示，勁度系數(shù)為k的輕質(zhì)彈簧兩端分別固定在物體B、C上。已知物體A、B的質(zhì)量均為 m，物體C的質(zhì)量為2m，物體B與斜面間無摩擦，最初外力作用在B上，A、B、C均處于靜土狀態(tài)，彈簧處于原長。撤掉外力后，物體A、B—起運(yùn)動，物體C始終保持靜止于，則下列說法正確的是

A. 撤去外力的瞬間，物體A、B加速度的大小為

B. 物體A、B運(yùn)動的速度達(dá)到最大時，物體A下降的距離為

C. 物體C與斜面間的靜摩擦力是變力，方向可能沿斜面向下

D. 整個運(yùn)動過程中，物體A、B、C和彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒

A. 標(biāo)志著人類科學(xué)時代的到來 B. 奠定了近代實(shí)驗科學(xué)的基礎(chǔ)

C. 否定了經(jīng)典力學(xué)的絕對時空觀 D. 開啟了人們對微觀世界的認(rèn)識

A. 起飛階段研宄飛船的運(yùn)動快慢

B. 軌道修正階段調(diào)整飛船的姿態(tài)

C. 交會對接階段觀察鎖扣的狀態(tài)

D. 推進(jìn)劑補(bǔ)加階段監(jiān)測管路流量

A. 當(dāng)t=3s時兩車相遇

B. 從第一次相遇到甲停止運(yùn)動，t=4s時兩車間的距離最大

C. 兩車相遇兩次

D. 兩車只相遇一次

【題目】如圖所示，傾角為的斜面上固定兩根足夠長的平行金屬導(dǎo)軌PQ、MN,導(dǎo)軌電阻不計，相距為L，導(dǎo)軌處于磁感應(yīng)強(qiáng)度為的勻強(qiáng)磁場中，磁場方向垂直導(dǎo)軌平面向下。兩根導(dǎo)體棒a、b 質(zhì)量相等均為m，其電阻之比為2:1。a、b棒均垂直導(dǎo)軌放置且與導(dǎo)軌間的動摩擦因數(shù)相同， <tan。對導(dǎo)體棒a施加沿斜面向上的恒力F a棒沿斜面向上運(yùn)動，同時將b棒由靜止釋放，最終a、b棒均做勻速運(yùn)動。兩棒在運(yùn)動過程中始終與導(dǎo)軌垂直，且與導(dǎo)軌接觸良好。則

A. 恒力F的大小等于

B. 勻速運(yùn)動時a、b兩棒的速度等大

C. 勻速運(yùn)動時速度之比為2:1

D. 拉力F做的功等于回路消耗的電能和摩擦產(chǎn)生的內(nèi)能之和

【題目】勁度系數(shù)為k的輕彈簧一端固定在墻上，如圖所示。空間存在水平方向的勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B,方向垂直紙面向里，圖中未畫出。一個帶正電的小物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）從A點(diǎn)以初速度向左運(yùn)動，接觸彈簧后運(yùn)動到C點(diǎn)時速度恰好為零，彈簧始終在彈性限度內(nèi)。已知A、C兩點(diǎn)間距離為L，物塊與水平面間的動摩擦因數(shù)為，重力加速度為g。則物塊出A點(diǎn)運(yùn)動到C點(diǎn)的過程中，下列說法正確的是

A. 小物塊的加速度先不變后減小

B. 彈簧的彈性勢能增加量為

C. 小物塊與彈簧接觸的過程中，彈簧彈力的功率先增加后減小

D. 小物塊運(yùn)動到C點(diǎn)時速度為零，加速度也一定為零

A. 質(zhì)量為400 kg，以30 m/s行駛的摩托車

B. 質(zhì)量為0.8 t，以2.0 m/s行駛的渡船

C. 質(zhì)量為0.8 t，靜止在碼頭邊的渡船

D. 質(zhì)量為1 000 kg，加速行駛的汽車