A. a點(diǎn)的振動(dòng)加強(qiáng)，e點(diǎn)的振動(dòng)介于加強(qiáng)點(diǎn)和減弱點(diǎn)之間

B. c、f兩點(diǎn)的振動(dòng)加強(qiáng)

C. 經(jīng)適當(dāng)?shù)臅r(shí)間后，加強(qiáng)點(diǎn)和減弱點(diǎn)的位置互換

D. 經(jīng)半個(gè)周期后，原來(lái)位于波峰的點(diǎn)將位于波谷，原來(lái)位于波谷的點(diǎn)將位于波峰

A．在第1小時(shí)末，乙車(chē)改變運(yùn)動(dòng)方向

B．在第2小時(shí)末，甲乙兩車(chē)相距10 km

C．在前4小時(shí)內(nèi)，乙車(chē)運(yùn)動(dòng)加速度的大小總比甲車(chē)的大

D．在第4小時(shí)末，甲、乙兩車(chē)相遇

(1)為使物塊B不從木板A的右端滑出，力F的最小值為多大？

(2)若F＝22 N，則物塊B的最大速度為多大？

（i）彈簧第一次被壓縮至最短時(shí)彈簧的彈性勢(shì)能；

（ii）彈簧第一次伸長(zhǎng)到最長(zhǎng)時(shí)彈簧的彈性勢(shì)能。

【題目】卡車(chē)車(chē)廂中裝載的貨物應(yīng)該跟車(chē)廂固定好，以免發(fā)生事故，有一次一輛卡車(chē)只裝運(yùn)了一個(gè)質(zhì)量為＝200kg的木箱，但沒(méi)有固定，當(dāng)卡車(chē)沿平直公路以=20m/s的速度勻速行駛時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有情況，立即緊急制動(dòng)，制動(dòng)后卡車(chē)以大小為6.0m/s2的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)，假定卡車(chē)制動(dòng)開(kāi)始，木箱就沿車(chē)廂底板向前滑動(dòng)，木箱在車(chē)廂底板上滑動(dòng)了=2.0m后撞上車(chē)廂的前擋板，已知木箱與底板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為=0.40，取=10m/s2，求木箱剛要與擋板相撞時(shí)，

(1)卡車(chē)的速度；

(2)木箱的速度．

A．只要兩個(gè)物體接觸就一定產(chǎn)生彈力

B．繩對(duì)物體的拉力的方向總是沿著繩指向繩收縮的方向

C．木塊放在桌面上要受到一個(gè)向上的彈力，這是由于木塊發(fā)生微小形變而產(chǎn)生的

D．彈力是根據(jù)力的性質(zhì)命名的，支持力是根據(jù)力的效果命名的

A．光電效應(yīng)揭示了光的粒子性，而康普頓效應(yīng)揭示了光的波動(dòng)性

B．高速運(yùn)動(dòng)的質(zhì)子、中子和電子都具有波動(dòng)性

C．盧瑟福通過(guò)α粒子散射實(shí)驗(yàn)，提出了原子的核式結(jié)構(gòu)學(xué)說(shuō)

D．核反應(yīng)方程： 中的X為質(zhì)子

E．一個(gè)氫原子處在n＝4的能級(jí)，由較高能級(jí)躍遷到較低能級(jí)時(shí)，最多可以發(fā)出3種頻率的光

A. 物體在支持面上的滑動(dòng)速度越大，滑動(dòng)摩擦力也一定越大；

B. 滑動(dòng)摩擦力的方向一定與物體相對(duì)支持面的滑動(dòng)方向相反；

C. 接觸面的動(dòng)摩擦因數(shù)越大，滑動(dòng)摩擦力也越大；

D. 滑動(dòng)摩擦力的方向一定與物體運(yùn)動(dòng)方向相反。