A. 第1.5 s時(shí)推力F的功率為3 W

B. 第2 s內(nèi)推力F做功的平均功率＝1.5 W

C. 第3s末物體克服摩擦力做功的瞬時(shí)功率為4W

D. 3S內(nèi)推力F做功的平均功率為3.5W

【題目】鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高低是不同的。已知內(nèi)外軌道所處平面與水平面間傾角為θ，如圖所示。彎道處的圓弧半徑為R，若質(zhì)量為m的火車以v =的速度轉(zhuǎn)彎時(shí),則內(nèi)外軌都不會(huì)受到火車輪的側(cè)壓力，此時(shí)鐵軌對火車的支持力為N ,那么（ ）

A. 火車轉(zhuǎn)彎的實(shí)際速度大于v時(shí)，外軌對外側(cè)車輪輪緣有側(cè)壓力，此時(shí)火車受到鐵軌的支持力大于N

B. 火車轉(zhuǎn)彎的實(shí)際速度大于v時(shí)，內(nèi)軌對內(nèi)側(cè)車輪輪緣有側(cè)壓力，此時(shí)火車受到鐵軌的支持力小于N

C. 火車轉(zhuǎn)彎的實(shí)際速度小于v時(shí)，外軌對外側(cè)車輪輪緣有側(cè)壓力，此時(shí)火車受到鐵軌的支持力大于N

D. 火車轉(zhuǎn)彎的實(shí)際速度小于v時(shí)，內(nèi)軌對內(nèi)側(cè)車輪輪緣有側(cè)壓力，此時(shí)火車受到鐵軌的支持力小于N

【題目】如圖，一質(zhì)量為的物體，由光滑圓弧軌道上端從靜止開始下滑，到達(dá)底端后沿水平面向右滑動(dòng)距離后停止，已知軌道半徑， ，求：

（1）物體滑至圓弧底端時(shí)的速度v大�。�

（2）物體滑至圓弧底端時(shí)對軌道的壓力F大��；

（3）物體沿水平面滑動(dòng)過程中克服摩擦力做的功W。

A. 地球公轉(zhuǎn)周期小于火星的公轉(zhuǎn)周期

B. 地球公轉(zhuǎn)的線速度小于火星公轉(zhuǎn)的線速度

C. 地球公轉(zhuǎn)的角速度小于火星公轉(zhuǎn)的角速度

D. 地球公轉(zhuǎn)的加速度小于火星公轉(zhuǎn)的加速度

A. v的最小值為

B. 當(dāng)v由零逐漸增大時(shí)，小球在最高點(diǎn)的向心力也逐漸增大

C. 當(dāng)v由零逐漸增大時(shí)，桿對小球的彈力也逐漸增大

D. 當(dāng)v由零逐漸增大時(shí)，桿對小球的彈力先減小再增大

A. 小車勻速向左運(yùn)動(dòng) B. 小車可能突然向左加速運(yùn)動(dòng)

C. 小車可能突然向左減速運(yùn)動(dòng) D. 小車可能突然向右加速運(yùn)動(dòng)

A. 摩擦力對小物塊做的功為fs B. 摩擦力對系統(tǒng)做的總功為0

C. 力F對小車做的功為FL D. 小車克服摩擦力所做的功為fs

【題目】關(guān)于開普勒行星運(yùn)動(dòng)的公式＝k，以下理解正確的是（ ）

A. k是一個(gè)與太陽無關(guān)的常量

B. 若地球繞太陽運(yùn)轉(zhuǎn)軌道的半長軸為R，周期為T，月球繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)軌道的半長軸為r，周期為t.則有：

C. 這個(gè)規(guī)律是開普勒通過長時(shí)間精細(xì)的扭秤實(shí)驗(yàn)歸納總結(jié)出來的

D. 此關(guān)系是行星繞太陽運(yùn)動(dòng)所遵循的規(guī)律，但對地球各個(gè)衛(wèi)星繞地球運(yùn)動(dòng)也適用

（1）木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1及小物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2；

（2）木板的最小長度；

（3）木板右端離墻壁的最終距離．

【題目】如圖所示，小明站在水平地面上，手握不可伸長的輕繩一端，繩的另一端系有質(zhì)量為m的小球，甩動(dòng)手腕，使球在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)。當(dāng)球某次運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，繩突然斷掉，球飛行水平距離d后落地。已知握繩的手離地面高度為d，手與球之間的繩長為，重力加速度為g。忽略手的運(yùn)動(dòng)半徑和空氣阻力。

（1）若想小球在豎直平面內(nèi)做完整的圓周運(yùn)動(dòng)，其通過最高點(diǎn)的速度至少應(yīng)為多少？

（2）求繩斷時(shí)球的速度大小和球落地時(shí)的速度大小。

（3）輕繩能承受的最大拉力多大？