A. 它們的軌道半徑之比為7:1

B. 它們的角速度大小之比為1:7

C. 它們的線速度大小之比為7:1

D. 它們的向心加速度大小之比為1:7

（1）大猴子水平跳離的速度最小值；

（2）猴子抓住青藤蕩起時(shí)的速度大小；

（3）蕩起時(shí)，青藤對(duì)猴子的拉力大小。

（1）小球經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)速度大��；

（2）小球經(jīng)過(guò)半圓軌道最高點(diǎn)D時(shí)，速度的大�。�

（3）BC段軌道與小球之間的動(dòng)摩擦因數(shù)。

A. 方向水平向左B. 方向水平向右

C. 大小為零D. 大小和方向無(wú)法判斷

如圖，2015年10月，我國(guó)自主研發(fā)的第一艘平流層飛艇“圓夢(mèng)”號(hào)首次試飛成功。該飛艇依靠空氣浮力可以升到20km高的平流層，并長(zhǎng)時(shí)間懸浮。飛艇帶有推進(jìn)系統(tǒng)，由太陽(yáng)為其提供動(dòng)力能源，可廣泛應(yīng)用于防災(zāi)減災(zāi)等方面。該飛艇在地面充一定量的氦氣后釋放升空，隨著飛艇上升的高度增加，空氣壓力減小，飛艇體積逐漸增大，空氣密度也逐漸減小，最后停留在20km高的平流層。當(dāng)太陽(yáng)照射到飛艇上的電池板后，開啟動(dòng)力系統(tǒng)，飛艇能在平流層沿水平方向飛行。設(shè)飛艇先勻加速直線飛行，達(dá)到某一速度后勻速飛行，關(guān)閉動(dòng)力系統(tǒng)后勻減速直線飛行，最終仍停留在20km高的平流層。

若飛艇在平流層水平勻速飛行時(shí)，所受空氣阻力與飛行速度成正比。當(dāng)速度為v1時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)的輸出功率為P；當(dāng)速度為2v1時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)的輸出功率為（　�。�

A. B. C. 2PD. 4P

【題目】如圖所示，兩內(nèi)壁光滑、長(zhǎng)為2L的圓筒形氣缸A、B放在水平面上，A氣缸內(nèi)接有一電阻絲，A氣缸壁絕熱，B氣缸壁導(dǎo)熱．兩氣缸正中間均有一個(gè)橫截面積為S的輕活塞，分別封閉一定質(zhì)量的理想氣體于氣缸中，兩活塞用一輕桿相連．B氣缸質(zhì)量為m，A氣缸固定在地面上，B氣缸與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，且最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力大小相等．開始兩氣缸內(nèi)氣體與外界環(huán)境溫度均為T0，兩氣缸內(nèi)壓強(qiáng)均等于大氣壓強(qiáng)P0，環(huán)境溫度不變，重力加速度為g，不計(jì)活塞厚度．現(xiàn)給電阻絲通電對(duì)A氣缸內(nèi)氣體加熱，求：

(1)B氣缸開始移動(dòng)時(shí)，求A氣缸內(nèi)氣體的長(zhǎng)度；

(2)A氣缸內(nèi)活塞緩慢移動(dòng)到氣缸最右端時(shí)，A氣缸內(nèi)氣體的溫度TA．

【題目】如圖所示，一質(zhì)量為m的長(zhǎng)直木板放在光滑的水平地面上，木板左端放有一質(zhì)量為km的木塊，木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，在長(zhǎng)直木板右方有一堅(jiān)直的墻．使木板與木塊以共同的速度v0向右運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻木板與墻發(fā)生彈性碰撞(碰撞時(shí)間極短)，設(shè)木板足夠長(zhǎng)，木塊始終在木板上．重力加速度為g．求：

（1）碰后，木塊與木板第一次相對(duì)靜止時(shí)的速度大��；

（2）木板從第一次與墻碰撞到再次碰撞所經(jīng)歷的時(shí)間；

（3）分析k的取值是如何影響第(2)問(wèn)中求出的時(shí)間的．

【題目】如圖所示，水平面內(nèi)的兩根足夠長(zhǎng)的平行的光滑金屬導(dǎo)軌MM’和NN’相距L，左端M、N之間接一質(zhì)量為m、阻值為R的電阻，一根金屬棒垂直放置在兩導(dǎo)軌上，金屬棒和導(dǎo)軌的電阻均不計(jì)．整個(gè)裝置置于磁感應(yīng)強(qiáng)度為B0、方向豎直向下的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，t=0時(shí)金屬棒在恒力F作用下由靜止開始運(yùn)動(dòng)．求：

（1）金屬棒能達(dá)到的最大速度；

（2）若在t=T時(shí)刻時(shí)，金屬棒已經(jīng)做勻速運(yùn)動(dòng)，在0~T時(shí)間內(nèi)，回路中產(chǎn)生焦耳熱為Q．求0～t時(shí)間內(nèi)金屬棒的位移．

如圖，2015年10月，我國(guó)自主研發(fā)的第一艘平流層飛艇“圓夢(mèng)”號(hào)首次試飛成功。該飛艇依靠空氣浮力可以升到20km高的平流層，并長(zhǎng)時(shí)間懸浮。飛艇帶有推進(jìn)系統(tǒng)，由太陽(yáng)為其提供動(dòng)力能源，可廣泛應(yīng)用于防災(zāi)減災(zāi)等方面。該飛艇在地面充一定量的氦氣后釋放升空，隨著飛艇上升的高度增加，空氣壓力減小，飛艇體積逐漸增大，空氣密度也逐漸減小，最后停留在20km高的平流層。當(dāng)太陽(yáng)照射到飛艇上的電池板后，開啟動(dòng)力系統(tǒng)，飛艇能在平流層沿水平方向飛行。設(shè)飛艇先勻加速直線飛行，達(dá)到某一速度后勻速飛行，關(guān)閉動(dòng)力系統(tǒng)后勻減速直線飛行，最終仍停留在20km高的平流層。

飛艇在平流層飛行過(guò)程中，速度v隨時(shí)間t變化的圖象是（　�。�

A. B. C. D.

【題目】某PPP3電池，標(biāo)稱電壓9V，內(nèi)阻r約為40，最大允許電流為100mA．現(xiàn)設(shè)計(jì)如圖甲電路圖精確測(cè)量其電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻．圖中V為電壓表，R為電阻箱(阻值范圍為0～999.9)，R0為定值電阻，

(1)電壓表有以下規(guī)格，本實(shí)驗(yàn)應(yīng)選用________.

A．10V，約1K B．10V，約10K

(2)備有的定值電阻R0的規(guī)格有以下幾種，則本實(shí)驗(yàn)應(yīng)選用_______．

A．50，1.0W B．500，2.5W

(3)接入符合要求的R0后，閉合開關(guān)S，調(diào)整電阻箱的阻值讀出電壓表的示數(shù)U，改變電阻箱阻值R，取得多組數(shù)據(jù)，作出了如圖乙的圖線．由圖線求得該電池的電動(dòng)勢(shì)E=____V，內(nèi)阻r=_____．(結(jié)果均保留三位有效數(shù)字)