（2011?湖南模擬）2005年10月12日9時(shí)“神舟六號”飛船順利發(fā)射成功．飛船先進(jìn)入近地點(diǎn)是200km、遠(yuǎn)地點(diǎn)是347km的橢圓軌道．飛到第5圈變?yōu)閳A軌道，變軌后穩(wěn)定飛行時(shí)距地面343km．以下說法正確的是（不考慮大氣阻力的影響）（　�。�

（2011?湖南模擬）關(guān)于熱力學(xué)第二定律，以下說法正確的是（　�。�

（2011?楊浦區(qū)一模）如圖，圖象所反映的物理情景是：物體以大小不變的初速度v₀沿木板滑動，若木板傾角θ不同，物體沿木板上滑的距離S也不同，便可得出圖示的S-θ圖象．問：
（1）物體初速度v₀的大�。�
（2）木板是否粗糙？若粗糙，則動摩擦因數(shù)μ為多少？
（3）物體運(yùn)動中有否最大加速度以及它發(fā)生在什么地方？

（2011?楊浦區(qū)一模）如圖乙所示，由均勻電阻絲做成的正方形線框abcd，總電阻為R，邊長為L．現(xiàn)將線框以與ab垂直的速度v勻速穿過一寬度為2L、磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場區(qū)域，整個(gè)過程中ab、cd兩邊始終保持與邊界平行．令線框的cd邊剛與磁碭左邊界重合時(shí)t=0，電流沿abcda流動的方向?yàn)檎��?br />
（1）在圖甲中畫出線框中感應(yīng)電流隨時(shí)間變化的圖象；
（2）求整個(gè)過程中線框產(chǎn)生的焦耳熱；
（3）求線框出磁場的過程中流過線框的電量．

（2011?楊浦區(qū)一模）在用DIS研究加速度與作用力的關(guān)系時(shí)：
（1）請按實(shí)驗(yàn)的順序填寫下列步驟：．
①用天平測小車的質(zhì)量．
②處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)（包括畫圖象），歸納得出結(jié)論．
③將上述測得的數(shù)據(jù)記錄在表格中．
④保持小車質(zhì)量不變，改變鉤碼的大小重復(fù)實(shí)驗(yàn)．
⑤在軌道上放置小車并安裝傳感器，連接線路，將細(xì)線連接小車，跨過滑輪系住小鉤碼，釋放小車測定加速度．
⑥測量鉤碼的重力（作為對小車的拉力）．
⑦保持鉤碼的大小不變，改變小車質(zhì)量重復(fù)實(shí)驗(yàn)．
（2）在本實(shí)驗(yàn)的a-F圖象中，若圖線不過原點(diǎn)可能是什么原因造成的？

（2011?楊浦區(qū)一模）在做“研究共點(diǎn)力的合成”實(shí)驗(yàn)時(shí)，
（1）（多選題）下面措施中有利于提高實(shí)驗(yàn)精確度的是
（A） 橡皮條彈性要好，拉到O點(diǎn)時(shí)，拉力要適當(dāng)大些．
（B） 兩個(gè)分力F₁和F₂間的夾角要盡量大些．
（C） 拉橡皮條時(shí)，橡皮條細(xì)繩和彈簧秤應(yīng)貼近且平行紙面．
（D） 套橡皮條的繩套要細(xì)些且稍長為好．
（2）實(shí)驗(yàn)結(jié)果是否會有誤差？若有，造成誤差的主要原因是什么？

（2010?上海）在DIS描繪電場等勢線的實(shí)驗(yàn)中．
（1）電源通過正負(fù)電極a、b在導(dǎo)電物質(zhì)上產(chǎn)生的穩(wěn)定電流分布模擬了由二個(gè)產(chǎn)生的，用探測等勢點(diǎn)．
（2）（單選題）在安裝實(shí)驗(yàn)裝置時(shí)，正確的做法是
（A）在一塊平整木板上依次鋪放復(fù)寫紙、白紙、導(dǎo)電紙
（B）導(dǎo)電紙有導(dǎo)電物質(zhì)的一面應(yīng)該向上
（C）連接電源正負(fù)極的電極a、b必須與導(dǎo)電物質(zhì)保持絕緣
（D）連接電極a、b的電源電壓為交流4-6V．

（2011?楊浦區(qū)一模）如圖所示，輕桿AC、AD長均為2m，輕桿AB長為3m，A端由活絡(luò)頭鉸在一起，B、C、D均支于水平地面上，AB⊥AC，AB⊥AD，∠CAD=60°，在A端鉸鏈上掛一重為G的物體，則AB桿所受壓力的大小為，AC桿所受壓力的大小為．

（2011?楊浦區(qū)一模）雜技演員把3個(gè)球依次豎直向上拋出，形成連續(xù)的循環(huán)．在循環(huán)中，他每拋出一球后，再過一段與剛拋出的球剛才在手中停留的時(shí)間相等的時(shí)間，又接到下一個(gè)球．這樣，在總的循環(huán)過程中，便形成有時(shí)空中有3個(gè)球，有時(shí)空中有2個(gè)球，而演員手中則有一半時(shí)間內(nèi)有1個(gè)球，有一半時(shí)間內(nèi)沒有球．設(shè)每個(gè)球上升的高度為1.25m，取g=10m/s²，則每個(gè)球每次在空中飛行的時(shí)間為，每個(gè)球每次在手中停留的時(shí)間是．

（2011?楊浦區(qū)一模）下圖是應(yīng)用某種邏輯電路制作的車門報(bào)警電路．圖中的兩個(gè)按鈕開關(guān)分別裝在汽車的兩扇門上．只要任何一個(gè)開關(guān)處于開路狀態(tài)（輸入為邏輯1），那么輸出也是邏輯1，發(fā)光二極管（警報(bào)燈）就發(fā)光．

請你根據(jù)要求，在電路圖的虛線框內(nèi)畫出門電路符號，用“邏輯電路實(shí)驗(yàn)器”完成此項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，并寫出該門電路的真值表．