火車軌道在轉(zhuǎn)彎處外軌高于內(nèi)軌，高度差由轉(zhuǎn)彎半徑與火車速度確定，此時(shí)火車輪緣與軌道間的彈力為零．若在某轉(zhuǎn)彎處規(guī)定行駛速度為v，則下列說(shuō)法中正確的是（　　）
①當(dāng)以v的速度通過(guò)此彎路時(shí)，火車重力與軌道面支持力的合力提供向心力
②當(dāng)以v的速度通過(guò)此彎路時(shí)，火車重力、軌道面支持力和外軌對(duì)輪緣彈力的合力提供向心力
③當(dāng)速度小于v時(shí)，輪緣擠壓外軌     
④當(dāng)速度大于v時(shí)，輪緣擠壓外軌．

如圖所示，用同樣材料做成的A、B、c三個(gè)物體放在勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的水平轉(zhuǎn)臺(tái)上隨轉(zhuǎn)臺(tái)一起繞豎直軸轉(zhuǎn)動(dòng)．已知三物體質(zhì)量間的關(guān)系m_a=2m_b=3m_c，轉(zhuǎn)動(dòng)半徑之間的關(guān)系是r_C=r_A=2r_B，那么以下說(shuō)法中正確的是（　　）

如圖所示，質(zhì)量為M的物體穿在離心機(jī)的水平光滑滑桿上，M用繩子與另一質(zhì)量為m的物體相連．當(dāng)離心機(jī)以角速度ω旋轉(zhuǎn)時(shí)，M離轉(zhuǎn)軸軸心的距離是r．當(dāng)ω增大到原來(lái)的2倍時(shí)，調(diào)整M離轉(zhuǎn)軸的距離，使之達(dá)到新的穩(wěn)定狀態(tài)，則（　�。�

關(guān)于輪船渡河，正確的說(shuō)法是（　�。�

某同學(xué)在做“利用單擺測(cè)重力加速度“實(shí)驗(yàn)中，先測(cè)得擺線長(zhǎng)為97.50厘米，擺球直徑為2.0厘米，然后用秒表記錄了單擺振動(dòng)50次所用的時(shí)間（如圖1），則：

①該擺擺長(zhǎng)為厘米，秒表所示讀數(shù)為秒．
②（單選題）如果他測(cè)得的g值偏小，可能的原因是．
（A）測(cè)擺線長(zhǎng)時(shí)擺線拉得過(guò)緊
（B）擺線上端未牢固地系于懸點(diǎn)，振動(dòng)中出現(xiàn)松動(dòng)，使擺線長(zhǎng)度增加了
（C）開(kāi)始計(jì)時(shí)時(shí)，秒表過(guò)遲按下
（D）實(shí)驗(yàn)中誤將49次全振動(dòng)數(shù)為50次
③為了提高實(shí)驗(yàn)精度，在實(shí)驗(yàn)中可改變幾次擺長(zhǎng)L并測(cè)出相應(yīng)的周期T，從而得出一組對(duì)應(yīng)的L與T的數(shù)據(jù)，再以L為橫座標(biāo)，T²為縱座標(biāo)將所得數(shù)據(jù)連成直線（如圖2），并求得該直線的斜率為K，則重力加速度g=（用K表示）．

如圖所示，一列簡(jiǎn)諧波在x軸上傳播，波速為50m/s．已知t=0時(shí)刻的波形圖象如圖（1）所示，圖中M處的質(zhì)點(diǎn)此時(shí)正經(jīng)過(guò)平衡位置沿y軸的正方向運(yùn)動(dòng)．將t=0.5s時(shí)的波形圖象畫在圖（2）上（至少要畫出一個(gè)波長(zhǎng)）．

如圖，矩形線框abcd的ad和bc的中點(diǎn)M、N之間連接一電壓表，整個(gè)裝置處于勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁場(chǎng)的方向與線框平面垂直，當(dāng)線框向右勻速平動(dòng)時(shí)，以下說(shuō)法正確的是（　�。�

一矩形線圈，繞垂直于勻強(qiáng)磁場(chǎng)并位于線圈平面內(nèi)的固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)e隨時(shí)間t的變化規(guī)律如圖所示，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

研究單擺受迫振動(dòng)規(guī)律時(shí)得到如圖所示的共振曲線，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

矩形線圈abcd與直導(dǎo)線AB在同一平面內(nèi)，且ab邊與AB平行．AB中通有恒定電流I方向向上，如圖所示．現(xiàn)使線圈因以cd邊為軸，ab邊向外勻速轉(zhuǎn)動(dòng)90°角，這個(gè)過(guò)程中，（　�。�