白熾燈的燈絲燒斷了，重新搭接上后再接入原來的電源上，關(guān)于燈的亮度的描述，以下說法正確的是（　�。�

下列說法中正確的是（　�。�

如圖，一列簡諧橫波，沿x軸正方向傳播．某時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)P正通過平衡位置．經(jīng)過一段時(shí)間t，波向前傳播了距離s，P點(diǎn)第一次達(dá)到波峰，則該橫波的波長為（　�。�

一物體受三個(gè)恒力F₁、F₂、F₃作用而處于平衡，某時(shí)刻突然撤去F₁，而保持F₂、F₃不變，則此后物體（　�。�

如圖所示，虛線上方有方向豎直向下的勻強(qiáng)電場，虛線上下有相同的勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，方向垂直紙面向外，a b是一根長為l的絕緣細(xì)桿，沿電場線放置在虛線上方的場中，b端恰在虛線上，將一套在桿上的帶正電的電量為q、質(zhì)量為m的小球（小球重力忽略不計(jì)），從a端由靜止釋放后，小球先作加速運(yùn)動(dòng)，后作勻速運(yùn)動(dòng)到達(dá)b端，已知小球與絕緣桿間的動(dòng)摩擦系數(shù)μ=0.3，當(dāng)小球脫離桿進(jìn)入虛線下方后，運(yùn)動(dòng)軌跡是半圓，圓的半徑是l/3，求：
①小球到達(dá)b點(diǎn)的速度v_b；
②勻強(qiáng)電場的場強(qiáng)E；
③帶電小球從a到b運(yùn)動(dòng)過程中克服摩擦力所做的功與電場力所做功的比值．

2003年10月我國“神舟”五號(hào)載人航天飛船的成功發(fā)射，標(biāo)志著我國進(jìn)入了太空新時(shí)代．請回答下列有關(guān)問題：
（1）載人航天飛船在發(fā)射升空階段，假定在剛離開地面后的一小段時(shí)間內(nèi)豎直向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)．設(shè)地面重力加速度為g，勻加速階段的加速度為a=8g，求在勻加速階段飛船內(nèi)質(zhì)量為m的人對飛船座椅的壓力．
（2）在飛行過程中，若飛船繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期為T，地球半徑為R，地面的重力加速度為g，求飛船的軌道半徑r．

（1）一個(gè)矩形線圈在勻強(qiáng)磁場中勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生交變電流，其電動(dòng)勢表達(dá)式為e=311sin314t（V）．已知線圈匝數(shù)是100，面積為0.02m²，則勻強(qiáng)磁場的磁感強(qiáng)度B=T（保留一位有效數(shù)字），當(dāng)線圈從中性面開始轉(zhuǎn)過3π/4 時(shí)，電動(dòng)勢的瞬時(shí)值為V．
（2）如圖為用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì) 算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置．實(shí)驗(yàn)前已平衡摩擦力．
①實(shí)驗(yàn)中采用控制變量法，應(yīng)保持不變，用鉤  碼所受的重力作為小車所受的，用DIS測小車的加速度．
②改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量．根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可 畫出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）．分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是：
A．小車與軌道之間存在摩擦    B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大      D．所用小車的質(zhì)量太大
（3）在“測電池的電動(dòng)勢和內(nèi)阻”的實(shí)驗(yàn)中，測量對象為1節(jié)新的干電池．某同學(xué)用圖甲所示電路測量時(shí)，在較大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器，發(fā)現(xiàn)電壓表讀數(shù)變化不明顯，估計(jì)是因?yàn)殡姵剌^新造成．為了提高實(shí)驗(yàn)精度，該同學(xué)采用圖乙所示電路．實(shí)驗(yàn)室提供的器材有：量程3V的電壓表；量程0.6A的電流表（具有一定內(nèi)阻）；定值電阻R₀（阻值未知，約幾歐姆）；滑動(dòng)變阻器R₁（0～10Ω），滑動(dòng)變阻器R₂（0～200Ω）；單刀單擲開關(guān)S₁、單刀雙擲開關(guān)S₂，導(dǎo)線若干．
①乙電路中，加接電阻R₀有兩方面的作用，一是方便實(shí)驗(yàn)操作和數(shù)據(jù)測量，二是．
②為方便實(shí)驗(yàn)調(diào)節(jié)且能較準(zhǔn)確地進(jìn)行測量，滑動(dòng)變阻器應(yīng)選用（填R₁或R₂）．
③開始實(shí)驗(yàn)之前，S₁、S₂都處于斷開狀態(tài)．現(xiàn)在開始實(shí)驗(yàn)：
A、閉合S₁，S₂打向1，測得電壓表的讀數(shù)U₀，電流表的讀數(shù)為I₀；
B、閉合S₁，S₂打向2，改變滑動(dòng)變阻器的阻值，當(dāng)電流表讀數(shù)為I₁時(shí)，電壓表讀數(shù)為U₁；當(dāng)電流表讀數(shù)為I₂時(shí)，電壓表讀數(shù)為U₂．則新電池電動(dòng)勢的表達(dá)式為E=，內(nèi)阻的表達(dá)式r=．

邊長為L的正方形導(dǎo)線框在水平恒力F作用下運(yùn)動(dòng)，穿過方向如圖所示的有界勻強(qiáng)磁場區(qū)域．磁場區(qū)域的寬度為d（d＞L）．已知ab邊進(jìn)入磁場時(shí)，線框的加速度恰好為零．則線框進(jìn)入磁場的過程和從磁場另一側(cè)穿出的過程相比較，正確的是（　�。�

如圖所示，質(zhì)量為2kg的物塊A（可看作質(zhì)點(diǎn)），開始放在長木板B的左端，B的質(zhì)量為1kg，可在水平面上無摩擦滑動(dòng)，兩端各有一豎直擋板M、N，現(xiàn)A、B以相同的速度v₀=6m/s 向左運(yùn)動(dòng)并與擋板M發(fā)生碰撞．B只要與M碰后其速度立即變?yōu)?，但不與M粘接；A與M碰后沒有能量損失，碰后將接著返回向N板運(yùn)動(dòng)，且在與N板碰撞之前，A、B均能達(dá)到共同速度并且立即被鎖定，讓其二者一起向N板運(yùn)動(dòng)，與N板碰撞后A、B一并原速反向，并且立即解除鎖定．A、B之間動(dòng)摩擦因數(shù)?=0.1．g取10m/s²．回答下列問題：
（1）與N板發(fā)生第一次碰撞之前A、B的共同速度大小是多少？
（2）在與N板發(fā)生第一次碰撞之前A相對于B向右滑行距離△S₁是多少？
（3）通過計(jì)算，A與擋板M能否發(fā)生第二次碰撞？
（4）A和B最終停在何處？A在B上一共通過了多少路程？

在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)讓質(zhì)量為m的重物從高處由靜止開始下落，通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在重物拖著的紙帶上打出了一系列小點(diǎn)．
打上點(diǎn)的紙帶如圖所示，其中O點(diǎn)是重物剛開始下落時(shí)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的點(diǎn)．現(xiàn)選取紙帶上依次打出的五個(gè)點(diǎn)A、B、C、D、E，測出A點(diǎn)距起始點(diǎn)O的距離為s₀，A、C兩點(diǎn)間的距離為s₁，C、E兩點(diǎn)間的距離為s₂，交流電的頻率為f，當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度值為g．
請用以上給出的已知量：寫出C點(diǎn)速度的計(jì)算式為v_c=；寫出在OC這段時(shí)間內(nèi)，重物重力勢能減少量的計(jì)算式為△E_p=．