在現(xiàn)代汽車技術(shù)中，一般轎車都設(shè)置有“汽車懸架”，麥弗遜式及燭式懸架都是將螺旋彈簧和減振器有機組合，對緩沖沖擊和消減沖擊產(chǎn)生的振動全面考慮，大大提高了乘坐者的舒適性．現(xiàn)在有一組合彈簧，一根大彈簧內(nèi)套了一根小彈簧，大彈簧比小彈簧長0.2m．為了測量彈簧的勁度系數(shù)，把組合彈簧的一端平齊并豎直固定，另一端處于自由狀態(tài)，如圖甲所示．當壓縮此組合彈簧時，測得力與壓縮距離之間的關(guān)系圖線如圖乙所示，則大彈簧的勁度系數(shù)k₁和小彈簧的勁度系數(shù)k₂分別為多少？

（1）用如圖甲所示的實驗裝置驗證機械能定恒定律．重錘由靜止開始落下，重錘上拖著的紙帶通過打點計時器打出一系列的點，對紙帶上的點進行測量，即可驗證機械能守恒定律．利用這個裝置也可以測量下落的加速度的數(shù)值．如圖乙所示，根據(jù)打出的紙帶，選取紙帶上打出的連續(xù)五個點A、B、C、D、E，測量出A點距打下的第一個點O距離為s₀，點A、C間的距離為s₁、點C、E間的距離為s₂，使用交流電的頻率為f，則根據(jù)這些條件計算重錘下落的加速度的表達式為a=，打點C時重錘的速度v=．
（2）為了測定滑塊與桌面之間的動摩擦因數(shù)，某同學設(shè)計了如圖丙所示的實驗裝置．其中，a是質(zhì)量為m的滑塊（可視為質(zhì)點），b是可以固定于桌面的滑槽（滑槽末端與桌面相切）．第一次實驗時，將滑槽固定于水平桌面的右端，滑槽的末端與桌面的右端M對齊，讓滑塊a從滑槽上最高點由靜止釋放滑下，落在水平地面上的P點；第二次實驗時，將滑槽固定于水平桌面的左端，測出滑槽的末端N與桌面的右端M的距離為L，讓滑塊a再次從滑槽上最高點由靜止釋放滑下，落在水平地面上的P'點．已知當?shù)刂亓�加速度為g，不計空氣阻力．
①實驗還需要測量的物理量（用文字和字母表示）：．
②寫出滑塊a與桌面間的動摩擦因數(shù)的表達式（用測得的物理量的字母表示）：μ=．

某實驗小組用如圖甲所示的裝置測量木塊與木板間的動摩擦因數(shù)μ，提供的器材有：帶定滑輪的長木板，打點計時器，交流電源，木塊，紙帶，米尺，8個質(zhì)量均為20g的鉤碼以及細線等．實驗操作過程如下：
A．長木板置于水平桌面上，帶定滑輪的一端伸出桌面，把打點計時器固定在長木板上并與電源連接，紙帶穿過打點計時器并與木塊相連，細線一端與木塊相連，另一端跨過定滑輪掛上鉤碼，其余鉤碼都疊放在木塊上；
B．使木塊靠近打點計時器附近，接通電源，釋放木塊，打點計時器在紙帶上打下一系列點，記下懸掛鉤碼的個數(shù)n；
C．將木塊上的鉤碼逐個移到懸掛鉤碼端，更換紙帶，重復(fù)實驗操作B；
D．測出每條紙帶對應(yīng)木塊運動的加速度a，實驗數(shù)據(jù)如表所示．
（1）實驗開始時，必須調(diào)節(jié)滑輪高度，保證；
（2）根據(jù)表中數(shù)據(jù)，在圖乙中作出a-n圖象；由圖線得到μ=（取g=9.8m/s²），還可求的物理量是（只需填寫物理量名稱）．

n	4	5	6	7	8
a/（m/s2）	0.50	1.30	2.20	3.00	3.90

在“探究彈力和彈簧伸長的關(guān)系”實驗中，將彈簧水平放置測出其自然長度，然后豎直懸掛讓其自然下垂，在其下端施加豎直向下的力F，實驗過程是在彈性限度內(nèi)進行的．用記錄的外力F與彈簧的形變量x作出F-x圖線如圖所示．由圖可知彈簧的勁度系數(shù)為，圖線不過原點的原因是由于．

某同學用一個測力計（彈簧秤）、木塊和細線去粗略測定木塊與固定斜面間的動摩擦因數(shù)．已知斜面的傾角不大，不加拉力時，木塊放在斜面上將保持靜止．
（1）該同學是否要用測力計測出木塊所受的重力（答“要”或“不要”）；
（2）寫出實驗的主要步驟；
（3）推出動摩擦因數(shù)的表達式．