（多選題）如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．下列說法中正確的是．
（A）小車與軌道間的摩擦力要小
（B）所掛鉤碼的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)大于小車的總質(zhì)量
（C）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量取平均值
（D）用一個(gè)力傳感器替代鉤碼來測(cè)量小車受到的拉力，該實(shí)驗(yàn)a-F圖線的斜率將變大．

采用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，“探究加速度與力、質(zhì)量間的關(guān)系”．
（1）下列說法中正確的是
A．探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，應(yīng)改變拉力的大小
B．探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，應(yīng)改變小車的質(zhì)量
C．在拉力一定時(shí)，小車的質(zhì)量M越大，加速度a越小，故用圖象處理數(shù)據(jù)時(shí)，直接畫a-M圖象，不能直觀判斷在拉力一定情況下小車加速度與其質(zhì)量的關(guān)系
D．當(dāng)小車的質(zhì)量M遠(yuǎn)大于砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量m時(shí)，才能近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力大小等于砝碼盤和砝碼的總重力大小
（2）某同學(xué)測(cè)得小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如下表所示：（小車質(zhì)量保持不變）

F/N	0.20	0.30	0.40	0.50	0.60
a/（m?s-2）	0.10	0.20	0.28	0.40	0.52

①根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在坐標(biāo)圖上作出a-F圖象；
②實(shí)驗(yàn)中小車所受摩擦力大小約為N；
③實(shí)驗(yàn)中小車質(zhì)量為kg．

一輛質(zhì)量為l×10³kg的汽車，以20m/s的速度沿直線行駛，剎車過程中汽車受到的阻力為5×10³N，假設(shè)剎車過程汽車做的是勻減速直線運(yùn)動(dòng)．求：
（1）剎車過程中汽車的加速度大小；
（2剎車后2s末的速度；
（3）剎車后5s內(nèi)汽車通過的位移多大．

載人飛船在起飛階段，宇航員的血液處于超重狀態(tài)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生黑視，甚至危及生命，
（1）假設(shè)飛船起飛時(shí)的加速度大小a=6g，方向豎直向上，宇航員景海鵬躺在飛船內(nèi)的水平躺椅上，則躺椅對(duì)他的作用力約為他體重的多少倍？
（2）為使宇航員適應(yīng)（1）中的情況，必須進(jìn)行專門的適應(yīng)性訓(xùn)練．若訓(xùn)練時(shí)宇航員乘坐的轉(zhuǎn)椅在豎直平面內(nèi)做半徑R=13.5m的勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則轉(zhuǎn)椅每分鐘至少應(yīng)轉(zhuǎn)多少圈？（已知π²≈g）

某運(yùn)動(dòng)員做跳傘訓(xùn)練，他從懸停在空中的直升機(jī)上由靜止跳下，跳離飛機(jī)一段時(shí)間后打開降落傘做減速下落．他打開降落傘后的速度圖線如圖甲，降落傘用8根對(duì)稱的繩懸掛運(yùn)動(dòng)員，繩與豎直中軸線的夾角θ=37°，如圖乙．已知人的質(zhì)量m=50kg，降落傘質(zhì)量M=50kg，開傘前不計(jì)人所受的阻力，打開傘后傘所受阻力f與速率v成正比，即f=kv．已知sin53°=0.8，cos53°=0.6，取g=10m/s²．求：
（1）打開降落傘前人下落的距離h；
（2）阻力系數(shù)k和打開傘瞬間的加速度a；
（3）要保證運(yùn)動(dòng)員安全著陸，每根懸繩所能承受的最小拉力F_min．

如圖所示，將質(zhì)量為M的木塊A置于的水平面上，通過定滑輪，用不可伸長(zhǎng)的輕繩與質(zhì)量為m的木塊B連接．不計(jì)一切摩擦．在木塊B的重力作用下，繩子一直處于拉直狀態(tài)，B分別向右和向下做加速運(yùn)動(dòng)．重力加速度為g．此時(shí)木塊B運(yùn)動(dòng)的加速度a=；繩上的拉力T=．

用一根輕質(zhì)彈簧懸吊一物體A，彈簧伸長(zhǎng)了L；現(xiàn)將該彈簧一端固定在墻上，另一端系一斜面體，先將彈簧壓縮

L

4

，然后將物體A從斜面體的斜面上由靜止釋放．若A下滑過程中斜面體保持靜止，水平地面光滑，斜面與水平地面成30°角，如圖所示．求：
（1）物塊A的下滑加速度a；
（2）物塊A與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ．

漫畫中的情景在公交車急剎時(shí)常會(huì)出現(xiàn)．為提醒乘客注意，公交公司征集到幾條友情提示語，其中對(duì)慣性的理解正確的是（　�。�

某同學(xué)探究加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量m的關(guān)系，圖（a）為其實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖．（交流電的頻率為50Hz）
（1）圖（b）為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，（紙帶上的數(shù)值從左到右分別為7.05，7.69，8.33，8.95，9.63，
10.26）紙帶上相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有4個(gè)點(diǎn)未畫出，則小車的加速度大小為
（2）保持小盤和砝碼質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量m，分別得到加速度a與質(zhì)量m及對(duì)應(yīng)的

1

m

，數(shù)據(jù)如下表：

實(shí)驗(yàn)次數(shù)	1	2	3	4	5	6	7	8
小車加速度a?s-1	1.80	1.65	1.49	1.25	1.00	0.75	0.50	0.30
小車質(zhì)量m/kg	0.25	0.29	0.33	0.40	0.50	0.71	1.00	1.67
1 m kg-1	4.00	3.45	3.03	2.50	2.00	1.41	1.00	0.60

請(qǐng)?jiān)谙聢D（c）中畫出a-

1

m

圖線，并根據(jù)后5組數(shù)據(jù)得出的圖線求出小車加速度a與質(zhì)量倒數(shù)

1

m

之間的關(guān)系式：．解釋由前3組數(shù)據(jù)得到圖線形狀不準(zhǔn)確的原因：．

在探究加速度和力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中，根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)作出a-F圖線，若作出的a-F圖線如圖（甲）所示，這是由造成的，若作出的a-F圖線如圖（乙）所示，這是因造成的．
A、在平衡摩擦力時(shí)，把長(zhǎng)木板的末端抬得過高了
B、由于砂及砂桶質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量
C、由于砂及砂桶質(zhì)量較大，不能很好滿足遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量造成的
D、實(shí)驗(yàn)前沒有平衡摩擦力．