一輛汽車從車站以初速度為零勻加速直線開(kāi)出，開(kāi)出10s達(dá)到最大速度，又以此最大速度勻速行駛5s后，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)一乘客未上車，便緊急剎車做勻減速運(yùn)動(dòng)，又經(jīng)過(guò)5s停止，在此過(guò)程中，汽車一共前進(jìn)了75m．
求：（1）此過(guò)程中汽車的最大速度的大�。�
（2）汽車在起動(dòng)與剎車時(shí)的加速度大小．

某物體作自由落體運(yùn)動(dòng)，則在其下落的過(guò)程中，下列說(shuō)法中不正確的是

1. A.
   物體的速度越來(lái)越大，所受空氣阻力也越來(lái)越大
2. B.
   自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)
3. C.
   第2秒內(nèi)的平均速度大小為15m/s
4. D.
   前一秒平均速度總比后一秒的平均速度小10m/s

在驗(yàn)證牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)中，研究力和加速度的關(guān)系時(shí)要保證________不變；如圖所示，則從紙帶上可以求出小車的加速度a=________m/s²，記錄計(jì)數(shù)點(diǎn)2的速度v=________m/s．單位：cm．

如圖，物體沿斜面勻速下滑，那么共受幾個(gè)力的作用

1. A.
   一個(gè)
2. B.
   三個(gè)
3. C.
   四個(gè)
4. D.
   五個(gè)

如圖所示，水平地面上的物體質(zhì)量為1kg，在水平拉力F=2N的作用下從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，頭2s 內(nèi)物體的位移為3m．則物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小為

1. A.
   0.75m/s²
2. B.
   1.5m/s²
3. C.
   2.0m/s²
4. D.
   3.0m/s²

2003年10月15日我國(guó)成功發(fā)射了神州5號(hào)飛船，返回艙將要著陸前由于空氣阻力作用，有一段時(shí)間勻速下落過(guò)程．若空氣阻力與速度平方成正比，比例系數(shù)為k，返回艙和航天員總質(zhì)量為m，則此過(guò)程中飛船的返回艙速度是多大？

關(guān)于速度與加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是

1. A.
   速度變化越快，加速度就越大
2. B.
   加速度的方向不變，速度方向也保持不變
3. C.
   加速度的方向改變，速度方向也改變
4. D.
   加速度為零時(shí)，速度的變化率為零

汽車由甲地從靜止出發(fā)，沿平直公路駛向乙地．汽車先以加速度a₁做勻加速運(yùn)動(dòng)，最后以加速度a₂做勻減速運(yùn)動(dòng)，中間可能有一段勻速運(yùn)動(dòng)過(guò)程，也可能沒(méi)有勻速運(yùn)動(dòng)過(guò)程，到乙地恰好停下．已知甲、乙兩地相距為s，那么要使汽車從甲地到乙地所用的時(shí)間最短，汽車應(yīng)做怎樣的運(yùn)動(dòng)？最短時(shí)間為多少？

甲、乙兩個(gè)物體，沿同一直線運(yùn)動(dòng)．甲的加速度是3m/s²，乙的加速度是-4m/s²，則

1. A.
   甲一定做加速運(yùn)動(dòng)
2. B.
   乙一定做減速運(yùn)動(dòng)
3. C.
   甲的加速度比乙的大
4. D.
   乙可能做加速運(yùn)動(dòng)

在研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，如圖1是一條記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的紙帶，并在其上取了A、B、C、D、E 5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)圖中沒(méi)有畫(huà)出，電火花計(jì)時(shí)器接在220V、50Hz的交流電源．

（1）由紙帶上的數(shù)據(jù)計(jì)算v_B=______ m/s，v_C=______ m/s，v_D=______ m/s；
（2）在圖2所示坐標(biāo)中作出小車的v-t圖線，并根據(jù)圖線求出a=______ m/s²．（此題計(jì)算結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）